Okres Po Sukcesji Hiszpańskiej

Znane akcje i bitwy Piratów tego okresu:  | Schwytanie Fancy (1694 - statku Henry'ego Every) | Republika Piratów (1706-1718) | Zatopiona Flota skarbów (1715) | Królewskie ułaskawienie (1718) | Blokada Nassau (1718) | Blockada Miasta Charles Town (1718) | Bitwa nad Rzeką Przylądka Strachu (ang. Cape Fear River) (1718) | Bitwa o Zatokę Ocracoke (1718) | Schwytanie Portugalskiej Floty skarbów (1719) | Zdobycie statku William (statku Callico Jacka) (1720) | Bitwa o Przylądek Lopez (1722) | Los Piratów |

Zobacz też:  | "Latający Gang" | Republika Piratów |

Okres "Po Sukcesji Hiszpańskiej" był głównym okresem piractwa w "Złotym Wieku Piractwa", następującym po Erze Bukanierów i Pierwszej rundzie pirackiej, po którym szybko nastąpiła Druga runda piracka

Jest to najczęściej kojarzony okres, kiedy ludzie myślą o piratach, takich jak Edward "Czarnobrody" Teach, Charles Vane, "Calico" Jack Rackham, Anne Bonny, Mary Read i reszta Latającego Gangu Piratów.
Ogólnie rzecz biorąc, jest to jeden z najczęściej reprezentowanych okresów piractwa w kulturze popularnej i jeden z najbardziej romantycznych.

Rosseau, Dominika - John Herbert Caddy (1837)

Okres po sukcesji hiszpańskiej różni się od poprzednich: Ery Bukanierów i Ery Korsarzy, ponieważ przebiega zgodnie z cyklem legalnego, półlegalnego, a następnie całkowicie nielegalnego piractwa.
Podczas gdy pierwsi: Korsarze mieli przy sobie List kaperski podpisany przez swoich przywódców,to następni Bukanierzy pomogli mocarstwom europejskim w rzeczywistej kolonizacji Indii Zachodnich poprzez potajemne i półlegalne zezwolenia podczas wielu wojen europejskich w tym okresie.

Jednakże okres po sukcesji hiszpańskiej miał miejsce w czasie względnego pokoju i stabilności na świecie, co uczyniło tych piratów wyjętymi spod prawa, a ich historie stały się sławne dzięki wielkiemu dziełu tajemniczego Kapitana Charlesa Johnsona, znanemu jako Ogólna historia piratów

Ogólna historia piratów, Tom I (1724)

Po zakończeniu okresu po sukcesji hiszpańskiej miała miejsce krótka kontynuacja piractwa na Oceanie Indyjskim, znana jako Runda Piracka, zarówno przez nowych piratów, jak i poprzednich piratów z Indii Zachodnich, zwanych Piratami "Rundy Pirackiej", których celem były Indie Wschodnie.
Jednak ogólnie rzecz biorąc, koniec tego okresu oznaczałby koniec koncepcji piratów pływających na drewnianych statkach i po pełnym morzu.
Wkrótce do Europy i reszty świata nadeszła industrializacja, która na zawsze zmieniła sposób działania świata, zwłaszcza w przypadku łodzi i statków.

Początki

Żeglarze w XVIII wieku mieli wybór: mogli wstąpić do marynarki wojennej, pracować na statku handlowym, zostać piratem lub korsarzem.
Oznaczało to, że w pogoni za większymi zyskami pracodawcy mogli wymusić obniżenie płac i pogorszenie warunków na pokładzie do poziomu nie do zniesienia.

Życie na pokładzie nigdy nie było łatwe, a statek marynarki wojennej nie był miejscem dla słabych, ale marynarze pamiętali, że życie nigdy nie było tak złe jak teraz.
Jednak ci marynarze dorastali, słuchając od dwóch pokoleń historii o wielkich Korsarzach i Bukanierach i chcieli swojej kolej na złoto, chwałę i nieśmiertelność.

Brutalność statków niewolniczych dostrzegła nie tylko "ładunek" - załoga narażona była na ryzyko śmiertelności podczas rejsu wynoszącej 30% lub więcej.
Sposób, w jaki kapitan traktował załogę, odzwierciedlał fakt, że każda strata niewolnika oznaczała utratę potencjalnego zysku, podczas gdy każda strata marynarza oznaczała oszczędność w zarobkach.

Oprócz ciągłego zagrożenia utonięciem marynarze musieli stawić czoła chorobom, zaostrzanym przez niedożywienie i brak warunków sanitarnych, a także ciągłemu zagrożeniu przemocą ze strony kapitanów statków, którzy rządzili swoimi statkami jako bóg, sędzia, ława przysięgłych i często kat.
Życie marynarza było paskudne, brutalne, krótkie i nędzne.

Spedytorzy handlowi wykorzystywali nadwyżkę siły roboczej marynarzy do obniżania płac, chodzenia na skróty w celu maksymalizacji swoich zysków i tworzenia niesmacznych warunków na swoich statkach.
Żeglarze handlowi cierpieli na równie wysoki lub wyższy wskaźnik śmiertelności niż w przypadku transportowanych niewolników (Rediker, 2004). Warunki życia były tak złe, że wielu marynarzy zaczęło preferować bardziej swobodną egzystencję jako pirat.
Zwiększone natężenie ruchu morskiego może również utrzymać dużą grupę rozbójników żerujących na nim.

"W uczciwej służbie jest rzadkie dobro wspólne, niskie płace i ciężka praca; w niej dostatek i sytość, przyjemność i wygoda, wolność i władza; a kto nie zrównoważyłby wierzyciela po tej stronie, gdy całe ryzyko, jakie się naraża, w najgorszym razie będzie to tylko kwaśne spojrzenie na zadławienie. Nie, życie wesołe i krótkie będzie moim mottem".
- Bartholomew Roberts, z "Ogólna historia piratów" [A General History of Pyrates 1724]

Te warunki sprawiły, że wielu uznało alternatywę w postaci buntu i zostania piratami za atrakcyjną opcję.
Dla mężczyzn, którzy na co dzień stawiali czoła groźbie śmierci i okaleczenia, pewność ostatecznego spotkania z pętlą kata nie była odstraszająca.
Pirat śmiał się Śmierci w twarz i ogłaszał życie krótkie i wesołe!

Żeglarze, którzy zostali piratami, zrobili to nie tylko ze względu na swoje cierpienia - z dziesiątek tysięcy marynarzy zatrudnionych w handlu atlantyckim tylko mniejszość (nie więcej niż 4000) kiedykolwiek została piratami - ale także z powodu wizji wolności, która zostanie piratem.
Każdy bunt przebiegał według podobnego schematu: gdy oficerowie statku i marynarze lojalistów zostali pokonani, rebelianci zorganizowali spotkanie z udziałem całej załogi. Na tym etapie sporządzono "artykuły", czyli regulamin statku, i wybrano oficerów.
Artykuły były zgodne z pewnymi wspólnymi zasadami:

Wojna o sukcesję hiszpańską

Wielu piratów było często byłymi marynarzami, którzy zdobywali swoje umiejętności i know-how w Królewskiej Marynarce Wojennej i często szli łeb w łeb ze swoim poprzednim pracodawcą w poszukiwaniu bogactw.
Wielu z tych marynarzy służyło w wojnie o sukcesję hiszpańską, znanej również jako wojna królowej Anny (skąd prawdopodobnie wzięła się nazwa jego statku Czarnobrodego - Zemsta Królowej Anny), a kiedy wojna ta zakończyła się traktatem z lat 1713-1714, wielu z nich marynarze zostali zwolnieni ze służby i pozostali bezrobotni na bogatych w handel Karaibach.
To pozostawiło dużą liczbę wykwalifikowanych i entuzjastycznych marynarzy jako siłę roboczą dla piratów, z których mogli pozyskiwać rekrutów.

W ramach rozstrzygnięcia wojny Wielka Brytania uzyskała asiento, kontrakt rządu hiszpańskiego, na dostawę niewolników do nowych hiszpańskich kolonii światowych, zapewniając brytyjskim handlarzom i przemytnikom większy dostęp do tradycyjnie zamkniętych hiszpańskich rynków w Ameryce.
Układ ten również w dużym stopniu przyczynił się w tym czasie do rozprzestrzeniania się piractwa na zachodnim Atlantyku.
Żegluga do kolonii kwitła jednocześnie z napływem wykwalifikowanych marynarzy po wojnie.

1715 Hiszpańska Flota Skarbów

Zobacz: Hiszpańska Flota Skarbów 1715 r.

Pierwszy poważny atak piratów po sukcesji hiszpańskiej miał miejsce w 1715 r., kiedy grupa Hiszpanów nurkowała na zatopionym galeonie ze skarbami u wybrzeży Florydy.
Piraci, w tym Charles Vane, Henry Jennings i Samuel Bellamy przeprowadzili kolejny napad, zabierając lukratywny skarb.
Jednakże gubernator Jamajki zakazał tym piratom wydawania złota w Kingston, a wraz ze zniszczeniem Port Royal przez Trzęsienie ziemi w Port Royal (1692), piraci zostali zmuszeni do znalezienia innego miejsca do życia i założenia miasta odpowiedniego dla ich stylu życia .

Nassau

Zobacz: Nassau

To doprowadziło ich do założenia osady Nassau na wyspie New Providence na Bahamach.
Obszar ten został całkowicie wyludniony, ponieważ rdzenni Lucayanie zostali wymordowani z powodu chorób i hiszpańskiego niewolnictwa w XVI wieku. Bahamy próbowały zostać zasiedlone przez Brytyjczyków pod koniec XVII wieku, ale ciągła wojna z Cesarstwem Francuskim i Hiszpańskim zakończyła się niepowodzeniem.
To, w połączeniu z ogromną płytką zatoką i położeniem w pobliżu wielu zatoczek i wysp Bahamów, sprawiło, że jest to idealne miejsce na Piracki raj

Dokładny szkic wyspy New Providence (ok. 1700 r.)

Jednak o ile rozwiązaniem było rozwiązanie dla wczesnej Jamajki Brytyjskiej z korsarzami, pierwsi gubernatorzy Bahamów byli bardzo skłonni zamienić pirackie bezpieczeństwo na korzystanie z ich wyspy.
Poprzedni gubernator Nicholas Trott pozwolił osławionemu Henry'emu Every pozostać na Bahamach, aby pomóc chronić się przed rzekomo nadchodzącą inwazją francuską.

Jednak bogactwo, które nowo utworzony Latający Gang wyciągnął z zatopionej Hiszpańskiej Floty Skarbów w 1715 r., pozwoliło im zrobić coś więcej i wkrótce przejęli kontrolę nad całą wyspą.
Gubernator był jedynie marionetką sprawującą władzę polityczną lub jakąkolwiek inną.

Republika Piratów

Zobacz: Republika Piratów

W 1713 roku pirat Benjamin Hornigold założył Republikę Piratów na wyspie Nassau na Bahamach.
Przez pięć lat Republika Piratów pozwalała na rozwój Bahamów i mocno trzymała terytorium w rękach brytyjskich.
Jednym z głównych powodów rozwoju tej Republiki był brak rzeczywistej obecności imperialnej marynarki wojennej w Indiach Zachodnich w tym okresie z powodu ciągłych wojen europejskich, które zmuszały ją gdzie indziej.

Latający gang

Zobacz: Latający gang

Miasto Nassau, Bahamy - William Gilkerson

Latający Gang, w skład którego wchodzili piraci tacy jak Edward "Czarnobrody" Teach, Charles Vane, "Calico" Jack Rackham, Anne Bonny i Mary Read, wykorzystał to i polował na statki brytyjskie, hiszpańskie, francuskie i wszystkie statki morskie, cywilne lub wojskowe, które im się podobały.

Praktyka ta była początkowo akceptowalna, ponieważ przy tych wszystkich ciągłych wojnach, piraci mogli przez miesiąc być korsarzami, a w połowie świata można było podpisać traktat, a oni nie słyszeli o tym przez miesiące, ponieważ byli na morzu.
Piraci są ostro krytykowani, ale władze kolonialne też nie miały pojęcia, co robią.
Ci ludzie rozdawali Listy Kaperskie jak cukierki, kiedy im to odpowiadało, i wieszali piratów w klatkach, kiedy nie było to możliwe.

Jednak w końcu Republika Piratów zaczęła poważnie utrudniać handel transatlantycki, zwłaszcza handel niewolnikami, co spowodowało szybką reakcję kolonialną.
Ta Piracka Republika prosperowała do czasu, gdy w 1718 roku król Anglii wysłał gubernatora Woodesa Rogersa z zadaniem postawienia piratom ultimatum; przyjąć Królewskie Ułaskawienie z 1718 roku lub przyjąć śmierć.

Upadek piractwa

Zobacz: Upadek piractwa

Koszary Fort Charlotte, Nassau - John Irving (1802)

Na początku XVIII wieku tolerancja dla korsarzy we wszystkich narodach wyczerpała się.
Po podpisaniu Traktatu Utrechckiego nadmiar wyszkolonych marynarzy pozostających bez pracy był zarówno błogosławieństwem, jak i przekleństwem dla wszystkich piratów. Początkowo nadwyżka ludzi spowodowała znaczny wzrost liczby piratów.
To nieuchronnie doprowadziło do splądrowania większej liczby statków, co spowodowało większe obciążenie handlu dla wszystkich narodów europejskich.

W odpowiedzi na rosnącą potęgę piratów w Indiach Zachodnich różne imperia europejskie wzmocniły własne floty, aby zapewnić lepszą ochronę kupcom i polować na piratów.
Nadmiar wykwalifikowanych marynarzy oznaczał, że istniała duża grupa marynarzy, których można było werbować do marynarki krajowej, co zwiększało liczbę dostępnych Łowców piratów

Do roku 1720 piractwo wyraźnie znacznie spadło. Wydarzenia drugiej połowy 1718 roku stanowią punkt zwrotny w historii piractwa w Nowym Świecie.
Bez bezpiecznej bazy i pod rosnącym naciskiem sił morskich łaziki straciły impet. Pokusa hiszpańskich skarbów osłabła, a myśliwi stopniowo stali się ofiarami zwierzyny. Na początku 1719 roku pozostali piraci uciekali.
Większość z nich udała się do Afryki Zachodniej, chwytając słabo bronionych handlarzy niewolników.

Stąd piraci, zwani Piratami "Rundy Pirackiej" rozpoczynają Drugą rundę piracką
Był to krótki okres piractwa w Indiach Wschodnich, a "Złoty Wiek Piractwa" nie trwał dekady.