Statki piratów i korsarzy
Zobacz najbardziej znane statki słynnych piratów: | Adventure Galley (William Kidd) | Ambrose Light (korsarze kolumbijscy XIX w.) | Fancy (Henry Every) | Flying Dutchman | Ganj-i-Sawai | Queen Anne's Revenge (Czarnobrody) | Quedagh Merchant (William Kidd) | Marquis of Havana (konfederacka CSS McRae) | My Revenge (statek francuskiej piratki Jeanne de Clisson)  | Royal Fortune (statek Bartholomew_Robertsa) | Saladin | Whydah Gally (Samuel Bellamy) |  |  |

Zobacz także: Zdobycie slupu Anne (statek Roberto Cofresí)

Zobacz też: Karenowanie (oczyszczanie) statku, Francuskie statki korsarskie na Antylach XVII-XIX w., East Indiamen, West Indiamen, Statki atakowane przez piratów

* * *

Zobacz również:

Ważne dla historii i losów pirackich statki i okręty:  

• Madre de Deus (zdobyty przez Angielskich Korsarzy, Bitwa pod Flores (1592), wśród bogactw znajdowały się Skrzynie wypełnione klejnotami i Perłami, Złotymi i Srebrnymi Monetami i Tonami Przypraw, ale co najważniejsze był także dokument wydrukowany w Portugalskim Makau w 1590 r., zawierający Cenne informacje na temat handlu z Chinami i Japonią.)
• Urca de Lima (Santissima Trinidad), Wrak hiszpańskiego statku (który zatonął w 1715 roku) w pobliżu obecnego Fort Pierce na terenie ówczenej Hiszpańskiej Florydy w obecnych Stanach Zjednoczonych. Był częścią Floty Skarbów 1715, jednej z licznych Hiszpańskich flot skarbów pływających między Hiszpanią a jej Koloniami w obu Amerykach.
• Nossa Senhora Do Cabo, zdobyty 8 kwietnia 1721 r. przez Johna Taylora i Oliviera Levasseura zdobywają na Wyspie Reunion, okradając powracającego Wicekróla Indii, Luísa Carlosa Inácio Xaviera de Meneses, 1. markiza Louriçal, z diamentami i innymi skarbami o wartości 800 000 funtów. Był to największy piracki łup w historii Złotego Wieku Piractwa.
• Santísima Trinidad (1600) - 400-tonowy Galeon, który niemal 10 lat wcześniej uciekł z wielkim skarbem dzięki niefrasobliwości i pijaństwu załogi Roberta Searle (alias John Davis), który był jednym z poruczników oddziału Bukanierów, gdy Sir Henry Morgan, Zaatakował Bogate Miasto Panama City w styczniu 1671 r. i otrzymał ważne zadanie niedopuszczenia do ucieczki z portu hiszpańskich statków. Dowodząc maleńką flotyllą, przeczesywał Wyspy Perłowe (Las Islas del Rey) rozciągające się na Morzu Południowym (Pacyfiku) - Perico, Taboga i Tobogilla oraz Otoque.
  Okręt ostatecznie został zdobyty przez Oddział Angielskich Piratów i Korsarzy, Williama Dampiera w kwietniu 1680 r. podczas tzw. "Pacific Adventure", której przewodził Bartholomew Sharp oraz uczestniczyli w niej tacy Sławni Angielscy "Kapitanowie Piratów" jak Richard Sawkins, Edmund Cooke, Lionel Wafer, Peter Harris, Basil Ringrose i William Dampier. Następnie przemianowany został na Trójca (Trinity) i używany jako ich okręt flagowy. Całą tę historię opisał wiele lat później Alexandre Esquemeling w swoim dziele De Americaensche Zee-Roovers.
• Nuestra Senora del Rosario (1665) (zwana też El Rosario, El Santo Rosario) - Galeon przewożący 60 000 Sztuk Ósemek (tzw. Piece of eight, Spanish Dollar) przeznaczonych na żołd żołnierzy Panamy. Akcją na ten Galeon dowodził Bartholomew Sharp, (również w trakcie "Pacific Adventure"), który skonfiskował hiszpańską książkę z Mapami, która stała się później atutem Bartholomew Sharpa w negocjacjach z Królem Anglii Karolem II, a następnie podstawą opracowania jej przez Basila Ringrose jako tzw. "Atlas korsarza", który ostatecznie w 1685 roku wydał William Hack jako A Waggoner of the South Sea 1685.

Piraci nie posiadali jakichś własnych, im właściwych statków !

- po prostu posługiwali się statkami krajów w których przebywali lub z których pochodzili (np. jeżeli byli to europejczycy, wówczas były to statki typu europejskiego, ale piraci arabscy, piraci z Chin, Japonii czy Malajów używali statków, które były im dostępne lub które wiedzieli jak obsługiwać).

Dlatego jeżeli z jakich względów (np. ich statek się rozbił, lub np. musieli wpłynąć do portów w głębi lądu, gdzie ważne było płytkie zanurzenie !), wówczas musieli posłużyć się innym typem statku. Tak było np. np. podczas Bukanierskich rajdów Morgana na hiszpańskie wybrzeża Ameryki Południowej i Środkowej, podczas których używano np. pirogi i canoe indiańskie, aby z zaskoczenia zawładnąć hiszpańskimi osiedlami - stąd też pirackie statki mogły obejmować dowolne typy, z praktycznie całego globu.

* * *

Angielska wikipedia wyróżnia statki, w podziale na rodzaj ożaglowania, omasztowania, osprzętu itp. w odniesieniu do epok w których występowały (pomijam tu, opisywane przez wikipedię statki wielokadłubowe, a także statki specjalne, np. rybackie, rekreacyjne itp.) :

Typy żaglowców w podziale na Epoki:

* * *

Części (Budowa) Żaglowca

 | Kasztel rufowy (nadbudowany na pokładzie rufowym) | Pokład rufowy (Afterdeck) | Kotwica | Winda kotwiczna | Wskaźnik wiatru pozornego | Wysięgnik (Platforma) dziobowa | Dno statku | Bilgeboard (Burta zewnętrzna) | Bitty (Polery) | Hamulec bomu | Bow (Dziób) | Bukszpryt | Kabel (Ciasno spleciona długa lina kotwiczna) | Kabestan | Kocigłowy (Kotbelka) | Spacer stolarza (Obejście kadłuba na linii wodnej) | Miecz wysuwany (Centreboard) | Więzy (Platforma łańcuchowa do sondowania) | Kabina pilota (Kokpit) | Zejściówka | Bocianie gniazdo | Miecz obrotowy (Daggerboard) | Pokład | Galion | Pokład dziobowy (Kasztel dziobowy) | Rama (Wręgi) | Trap | Szandek (ang. Gunwale, Wzmocnione Nadburcie) | Głowa (Toaleta dziobowa) | Kadłub | Jackline (Reling) | Jibboom (Wysięgnik bukszprytu, Bomstenga) | Kil (Stępka) | Kil (Balastowy) | Kelsona (Nadstępka wzmacniająca) | Leeboard (Miecze boczne) | Maszt | Pokład Orlopa (Dolny pokład, poniżej linii wodnej) | Saling (Outrigger, wysięgnik po za burtę) | Pop_deck (Pokład rufowy)vPort_and_starboard | Iluminator | Dziób (Nadwodny) statku | Galeria ćwiartkowa (Ozdobna galeria rufowa) | NadbudówkavŻebro (Wręgi) | Ster | Koło sterowe | Skeg (Przedłużenie stępki ze sterem) | Trzon (Dziobnica) | Sterburta (Port_and_starboard) | Rufa | Sternpost (Słup rufowy wzmacniający pawęż) | Strach (Pas poszycia) | Taffrail (Poręcz rufowa) | Rumpel | Top (drzewca) | Rygiel (Pawęż) | Whipstaffa (Ręczny obracany ster na gęsiej szyi) | Wciągarka (Kabestan, Winda) |

* * *

Podział z Wikipedii Polskiej
ZOBACZ:
Żagle (ang. Sail) . Ożaglowanie (Otaklowanie) (ang.Rig) . Otaklowanie (ang. Sail Plan). Omasztowanie (ang. Spar) . Olinowanie (ang. Rigging),
w tym w szczególności:

ORAZ:

Typy Żaglowców ( Rodzaj Otaklowania
(ang. Sail Plan)

Inne typy historyczne lub lokalne to:
dżonka, - (ang. junk), dalekowschodni niewielki statek bez stępki , o wielokątnych żaglach przypominających wachlarz
fluita, - koniec XVI-pocz XVII w., ekonomiczne statki handlowe (czasem wojenne) swojej epoki szybsze od galeonu
galeon, - XVI-pocz. XVIII w., wojenny lub handlowy, posiadał od kilkunastu do setki dział, z galionem - figurą na dziobie
holk, - XV-XVI w. handlowy na Morzu Północnym i Bałtyku, mniejszy od kogi, z której się wywodził, posiadał kasztele
karaka, - krajach śródziemnomorskie od XVw. w XVI w rozwinięta w galeon, północnoeuropejskim odpowiednikiem był holk
karawela, - XV-XVII w., dwu- lub trójmasztowy żaglowiec o wysokich kasztelach,, uzbrojony w kilka ciężkich dział
knara, - statek wikingów, który umożliwiał im podejmowanie wypraw handlowych i kolonizacyjnych
koga, - duży żaglowiec handlowy lub wojenny, XIII-pocz. XVI wieku, podstawowy statek Hanzy
kliper, - XIX wiek, bardzo szybki żaglowiec z ożaglowaniem typu fregata, na dalekie trasy handlowe przodek windjammera
liniowiec, - Statek obsługujący stałą linię
(w tym Okręt liniowy), - najsilniejsza klasa okrętów, których główne uzbrojenie stanowiła silna artyleria
nef, - pękaty kadłub, statek towarowy, XII-XIII wiek, większy od , Europa zachodnia
pinasa, - zwrotne i szybkie, mniejsze od fluit (z których się rozwinęły), do przewozu towarów lub jako okręty wojenne
windjammer - XIX, XX wiek, ostatnie wielkie żaglowce, czyli wielkie transoceaniczne statki towarowe