Bazy piratów - Saint-Malo

Saint Malo
(Francja)

Saint-Malo jest historycznym francuskim portem w Ille-et-Vilaine w Bretanii, na wybrzeżu kanału La Manche

Saint-Malo,Sshow map of Brittany

Otoczone murami miasto miało długą historię piractwa, zarabiając duże bogactwo na lokalnych wymuszeniach i zagranicznych przygodach.
W 1944 roku alianci mocno zbombardowali Saint-Malo. Miasto zmieniło się w popularne centrum turystyczne, z terminalem promowym obsługującym Wyspy Normandzkie Jersey i Guernsey, a także południowoangielskie osady Portsmouth, Hampshire i Poole, Dorset

Słynne transatlantyckie samotne regaty jachtów Route du Rhum, które odbywają się co cztery lata w listopadzie, odbywają się między Saint Malo a Pointe-a-Pitre na Gwadelupie

Saint-Malo Show map of France

Historia

Założone przez Galów w I wieku pne starożytne miasto na terenie Saint-Malo było znane jako rzymska Reginka lub Aletum
Pod koniec IV wieku naszej ery w dystrykcie Saint-Servan znajdował się główny fort na cyplu Saxon Shore, który chronił ujście rzeki Rance przed morskimi najeźdźcami spoza granic. Według Notitia Dignitatum fort był obsadzony przez militum Martensium pod dowództwem dux (dowódcy) sekcji Tractus Armoricanus i Nervicanus litus Saxonicum W okresie schyłku Cesarstwo Zachodniorzymskie, Armorica (dzisiejsza Bretania) zbuntowało się przed panowaniem rzymskim pod rządami Bagaudae , aw V i VI wieku otrzymało wielu celtyckich Brytyjczyków uciekających przed niestabilnością po drugiej stronie kanału. Współczesne Saint-Malo wywodzi się z osady klasztornej założonej przez św. Aarona i św. Brendana na początku VI wieku. Jego nazwa pochodzi od imienia człowieka, o którym mówi się, że był wyznawcą Brendana Nawigatora , Saint Malo lub Maclou , imigranta z terenów dzisiejszej Walii

St Malo, namalowany ok. 1900 przez Emila Krause

Saint-Malo to miejsce akcji poematu Marie de France " Laüstic", XII-wiecznej historii miłosnej.
Miasto miało tradycję potwierdzania swojej autonomii w stosunkach z władzami francuskimi, a nawet z lokalnymi władzami bretońskimi.
Od 1590 do 1593 roku Saint-Malo ogłosiło się niezależną republiką, kierując się mottem "nie francuski, nie bretoński, ale malouiński".

Saint-Malo stało się znane jako siedziba korsarzy (ang. Privateer) francuskich (French corsairs), a czasem nawet piratów
W XIX wieku ta "piracka" sława została przedstawiona w sztuce Jeana Richepina Le flibustier oraz w tytułowej operze Césara Cui.
Korsarze z Saint-Malo nie tylko zmuszali angielskie statki przepływające w górę kanału La Manche do płacenia daniny, ale także przywozili bogactwa z dalszych miejsc.
Jacques Cartier mieszkał i pływał z Saint-Malo do rzeki Świętego Wawrzyńca, odwiedzając wioski Stadacona i Hochelaga, które później stały się miejscami dzisiejszego odpowiednio Quebec City i Montreal .
Jako pierwszy Europejczyk, który napotkał te miejsca i poznał lokalne słowo "Kanata" (oznaczające grupę domów), Cartier jest uznawany za odkrywcę Kanady

Stara mapa Saint-Malo

Mieszkańcy Saint-Malo nazywają się po francusku Malouins .

Stąd pochodzi hiszpańska nazwa Malwiny, archipelagu znanego w języku angielskim jako Falklandy. Islas Malvinas wywodzi się od nazwy Îles Malouines z 1764 roku , nadanej wyspom przez francuskiego odkrywcę Louisa-Antoine'a de Bougainville'a
Bougainville, który założył pierwszą osadę na archipelagu, nazwał wyspy imionami mieszkańców Saint-Malo, punktu wyjścia dla swoich statków i kolonistów.

W 1758 r. Podczas najazdu na Saint-Malo wylądowała brytyjska ekspedycja, zamierzająca zdobyć miasto. Jednak Brytyjczycy nie podjęli próby ataku na Saint-Malo i zamiast tego zajęli pobliskie miasto Saint-Servan, gdzie przed odpłynięciem zniszczyli 30 statków korsarzy (ang. Privateer).

------------------------------------------------------------
Z wikipedii francuskiej

Dopiero wraz z odkryciem Ameryk i rozwojem handlu z Indiami Saint-Malo nabrało tempa i znacznie się wzbogaciło.
Miasto ogłosiło nawet na cztery lata niepodległość. Armatorzy stali się liczniejsi, a postacie z tego okresu rozsławiły miasto, Jacques Cartier odkrył Kanadę, francuscu korsarze z Saint-Malo nękali flotę handlową i wojskową, jak np. René_Duguay-Trouin, a nieco później Surcouf

Armatorzy zbudowali dla nich prywatne domy zwane Malouinieres.
Z 218 wyprawami na Atlantycki handel niewolnikami w XVI, XVII i XVIII wieku, Saint-Malo zajmuje piąte miejsce wśród francuskich portów prowadzących Handel trójstronny, po Nantes i La Rochelle, Le Havre i Bordeaux.

Era nowożytna

Port korsarzy, odkrywców i armatorów handlowych

Wraz z europejską kolonizacją obu Ameryk i rozwojem handlu z Indiami Saint-Malo nabrało tempa i znacznie się wzbogaciło. Miasto ogłosi nawet tzw11 marca 1590i na cztery lata niepodległość pod nazwą Republika Saint-Malo ⁹ . Armatorów przybywało, a ludzie z tej epoki rozsławili miasto. Jacques Cartier kolonizuje Kanadę .

Korsarze, tacy jak René_Duguay-Trouin, a nieco później Surcouf, upoważnieni "pismem oczywiście", byli upoważnieni w czasie wojny do nękania floty handlowej i wojskowej Saint-Malo jest znane jako Miasto korsarzy

Le Renard, replika korsarskiej łodzi Surcoufa

Inni wyróżnili się w nauce, jak Maupertuis, lub w literaturze i polityce, jak Chateaubriand.
Armatorzy zlecili budowę prywatnych rezydencji zwanych malouinieres

W 1601 roku Kompania kupców z Saint-Malo, Laval i Vitré uzbroiła dwa statki, Corbin i Croissant , które zrobiły długi postój w zatoce Saint-Augustin na Madagaskarze (patrz raport François Pyrarda)

W 1708 roku utworzono Kompanię Wschodnioindyjską Saint-Malo.
Następnie została przekształcona w Nieustającą Kompanię Indyjską, która zrzeszała Kompanię Saint-Malo i Kompanię Zachodu.
W 1790 roku wygasła firma i jej monopol.

Główny artykuł: Francuska Kompania Morza Wschodniego

Falklandy (południowy Atlantyk, u wybrzeży Argentyny) zostały nazwane na cześć licznych załóg z Saint-Malo, które zatrzymywały się tam przed minięciem Przylądka Horn w kierunku Pacyfiku

Saint-Malo przytacza się za udział w buncie papierów stemplowych , który miał miejsce w 1675 r.

27 października 1661 około piątej wieczorem Marie Charnacé zagotowała terpentynę, gdy ciecz się zapaliła. Ogień rozprzestrzenia się po całej Grand'Rue; trwało 13 godzin i zniszczono 237 domów. Historia nazwała ten dramat Wielkim Brulerie. Kiedy w 1664 roku założono Compagnie des Indes , a kilka lat później otwarto port w Lorient , handlarze i armatorzy z Saint-Malo byli na pierwszej linii frontu: wpadli na pomysł uzbrojenia swoich statków handlowych "w biegu" ", aby zapewnić ochronę floty królewskiej.
Statki handlowe zostały zatem przekształcone w statki zbrojeniowe.

W 1693 roku Anglicy nie mogąc pokonać korsarzy z Malouin , postanowili zniszczyć Saint-Malo.
Wystrzelili na wały łódź strażacką zawierającą czterysta beczek wypełnionych prochem, materiałami łatwopalnymi, bombami i starymi armatami.
Piekielna machina została podpalona zbyt szybko, powodując jedynie straty materialne.

Wielkie wyprawy korsarskie na Morza Południowe pod banderą Królewskiej Kompanii Morza Południowego (1698) przywiozły miliony piastrów z Imperium hiszpańskiego i jego bogatych miast górniczych w strefie Pacyfiku.

Pierwsi nawigatorzy Morza Południowego woleli przepływać przez Cieśninę Magellana, dzięki korzystaniu z wysoko opłacanych pilotów.

Jacques Gouin de Beauchene, kapitan statku Phelypeaux, przepłynął Cieśninę Magellanaw 1699 r., choć wracał z zachodu na wschód, przez Przylądek Horn, w kierunku, w którym przeprawa była łatwiejsza.

Wyprawa Alaina Porée, Josepha Trubleta i Jeana-Baptiste'a Bécarda wyrusza z Saint-Malo 25 sierpnia 1703, przeznaczona do hiszpańskich kolonii w Ameryce Południowej, była pierwszą Francuzką, która minęła Przylądek Horn w przeciwnym kierunku, ze wschodu na zachód.

Te wielkie wyprawy korsarskie na Morza Południowe umożliwiły także atak na Rio de Janeiro w 1711 roku przez eskadrę René_Duguay-Trouin, czyli Wyprawę Moka, która wróciła obładowana cenną kawą z Jemenu

Do głównych armatorów miasta, Noëla_Danycana, François-Auguste Magona de la Lande i Luca Magona de la Balue, dołączył irlandzki korsarz Phillip Walsh, którego synowie wyjechali jednak do Nantes, aby stworzyć dynastię specjalistów od Atlantyckiego handlu niewolnikami, Antoine Walsha

Rywalizacja portów francuskich w XVIII wieku była bolesna dla Saint-Malo, które do tej pory znajdowało komplementarność z Lorientem

Po 1697 roku postanowienia Traktatu ryswickiego doprowadziły do zakończenia nielegalnego handlu z Ameryką Hiszpańską i ograniczenia możliwości połowów w Nowej Fundlandii

Port podrzędny

Powiązane artykuły: Handel trójstronny, Atlantycki handel niewolnikami i Port niewolników

Port Saint-Malo w 1776 roku.

Niektórzy armatorzy Saint-Malo zajęli się Atlantyckim handlem niewolnikamiw ramach Handlu trójstronnego, który rozpoczynał się od dostarczania jeńców z państw trzymających niewolników na Wybrzeżu Niewolników ( Imperium Aszanti , Królestwo Dahomej , Królestwo Oyo itp.), a następnie deportowanych do kolonie Nowego Świata i ostatecznie sprowadziły do Europy towary wytworzone przez niewolników na plantacjach.
Port Saint-Malo otrzymuje listownie patent od króla 16 stycznia 1716, zezwolenie na swobodne zbrojenie handlu, poza firmami monopolistycznymi.

W latach 1713-1792 zorganizowano 214 linii żeglugowych, co uczyniło Saint-Malo piątym francuskim portem niewolników ^{,
z 6,5% całkowitej liczby przesyłek.}Wśród głównych właścicieli statków niewolników z Malouin znajdujemy Pierre-Jacques Meslé de Grandclos (35 wypraw), François-Auguste Magon de la Lande (22), Pierre Beaugeard (12), Surcouf (12), Alain Le Breton de Blessin & Guy Jean Sébire Desaudrais (8), René-Auguste de Chateaubriand (6), ojciec pisarza François Leyritz, ojciec i syn (5)
Kilka prywatnych rezydencji i Malouinieres nadal są świadkami zgromadzonych fortun.

Korsarze (Filibustierzy), nawigatorzy i odkrywcy z Saint-Malo

Święty Brendan (ok. 484 - ok. 571), misjonarz i nawigator, mistrz Saint Malo
Jacques Cartier (1491-1557), odkrywca i badacz Kanady (Nowej Francji)
Jacques Noël lub Nouel (1519-około 1585), bratanek Jacques'a Cartiera i odkrywca Kanady.
Michel Frotet de la Bardeliere (1549-1602), nawigator i odkrywca Oceanu Indyjskiego.
François Gravé, Sieur du Pont (1560-1629), kupiec, nawigator i odkrywca Kanady (Nowa Francja)
François Grout du Closneuf (1567-1602, nawigator i odkrywca Oceanu Indyjskiego.
Guillaume Couillard (1588-1663), sieur de l'Espinay, pierwszy osadnik Nowej Francji (Kanada), który został nobilitowany przez króla Francji.
Alexandre-Olivier Exquemelin (ok. 1645-po 1707), chirurg i korsarz, ożenił się 9 czerwca 1690 w Saint-Malo z mieszczańską kobietą Julienne Legrand, co pozwala wiedzieć, że nie pozostał on przez całe życie protestantem pozostawił częściowo autobiograficzną historię filibustierów (Bucaniers of America (franc. Historie poszukiwaczy przygód)
Pierre Porcon de La Barbinais (1639-1681), kapitan morski, nazywany "Regulusem" z Saint-Malo.
Jean Magon de la Lande (1641-1709), korsarz, armator i kupiec.
Jean Heurtault de Bricourt (1644-1705), armator i kupiec.
Noël Danycan de l'Épine (1651 - 1731), korsarz, armator i kupiec.
Charles Porée de La Touche (1652-1708), korsarz, armator i kupiec.
Jacques Gouin de Beauchene (1652-1730), nawigator i odkrywca Mórz Południowych (Falklandy).
Pierre Perrée du Coudray de la Villestreux (1656 - XVIII wiek), korsarz, armator i nawigator, odkrywca Mórz Południowych
François Le Fer du Pin (1664-1728), korsarz i armator.
René Moreau de Maupertuis (1664-1746), korsarz, armator i dyrektor Kompanii Zachodnioindyjskiej
Alain Porée du Breil (1665-1730), korsarz, armator i nawigator, odkrywca Mórz Południowych
Phillip Walsh (1666-1708), korsarz i armator.
Jean-Baptiste Le Gobien (1668-1723), nawigator i armator, dyrektor Francuskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej
Guillaume Dufresne d'Arsel (1668, 1738), kapitan, nawigator, kolonizator Mauritiusa i wprowadzenie kawy do Mascarenes
François Le Fer, sieur de Beauvais (1672-1738), korsarz, armator i kupiec, jeden z finansistów pierwszej Wyprawy na Moka
René Duguay-Trouin (1673 - 1736), korsarz, generał-porucznik marynarki wojennej pod rządami Ludwika XIV
François-Auguste Magon de la Lande (1679-1761), kupiec, armator, nawigator i korsarz.
Amédée François Frézier (1682-1773), inżynier wojskowy z Chambéry, zastępca Siméona Garangeau, nawigator, odkrywca, kartograf i botanik.
Luc Magon de la Balue (1685-1750), armator i kupiec.
Bertrand-François Mahé de La Bourdonnais (1699-1753), nawigator i administrator Mascarenes, założyciel Port-Louis
Jacques-François Grout de Saint-Georges (1704- 1763), oficer marynarki.
Jean-Baptiste Charles Bouvet de Lozier (1705-1786), nawigator i odkrywca (Wyspa Bouveta).
Mathieu Loyson de La Rondiniere (1710-1773), korsarz i armator.
Jacques Yves Blondela de Taisy (1713-1788), korsarz.
Nicolas-Pierre Duclos-Guyot (1722-1794), francuski nawigator.
Marc Joseph Marion du Fresne (lub Marion Dufresne) (1724-1772), nawigator i odkrywca (wyspa Marion).
François Chenard de la Giraudais (1727-1776), nawigator i odkrywca, dowódca Etoile, podczas wyprawy Ludwika Antoniego de Bougainville (1766-1769).
Pierre Bouvet de Maisonneuve (1750-1795), oficer marynarki wojennej.
Louis de Grandpré (1761-1846), nawigator.
François Michel Blondela (1761-1788), oficer marynarki, odkrywca, projektant, członek wyprawy La Pérouse
Charles René Magon de Médine (1763-1805), oficer marynarki, kontradmirał w bitwie pod Trafalgarem
Pierre Le Gobien (1767-1788), oficer marynarki, członek wyprawy La Pérouse
René Noël Rosse (1767-1826), korsarz.
Jean-Marie Dutertre (1768-1811), korsarz.
Pierre Guillaume Gicquel des Touches (1770-1824), nawigator i odkrywca, członek wyprawy d'Entrecasteaux, a następnie wyprawy Baudina na Ziemie Południowe.
Nicolas Surcouf (1770-1848), armator, korsarz.
Pierre-Henry Gauttier du Parc (1772-1850), oficer marynarki i hydrograf, odkrywca, wraz z Julesem Dumont-d'Urville, Wenus z Milo
Robert Surcouf (1773 - 1827), żeglarz, armator, korsarz.
Pierre François Etienne Bouvet de Maisonneuve (1775-1860), korsarz i oficer marynarki.
Guillaume-Marie Angenard (1776 - 1837, korsarz.
Auguste Duhaut-Cilly (1790-1849), nawigator, a następnie burmistrz Saint-Servan.
Auguste Leverger (1802, Saint-Malo-1880) był trzykrotnym prezydentem brazylijskiego stanu Mato Grosso. Jego imieniem nazwano miasto w tym stanie (Santo Antônio do Leverger )
Auguste-Léopold Protet (1808 - 1862), oficer marynarki i założyciel miasta Dakar
Jean-Baptiste Charcot (1867 - 1936), lekarz, nawigator i odkrywca.