Port niewolniczy

Znane porty Niewolnicze w Koloniach

Afryka:

• Wybrzeże niewolnicze: (Porty wyjścia dla 2 do 3 milionów niewolników)
  Obecna Republika Benin: Ouidah (Whydah), Porto-Novo
  Nigeria: Calabar, Duke Town, Badagry w pobliżu portowego Miasta Lagos, Bonny, Kalabari

• Zatoka Biafra: Kamerun: Bimbia, Douala,

• Kongo: Loango i Pointe-Noire, (Porty wyjścia dla około 2 milionów niewolników)
• Angola: Luanda, Benguela (Porty wyjścia ok 3-3,5 milionów niewolników)
• Złote Wybrzeże: Cape Coast Castle w Ghanie (port wyjścia dla około miliona niewolników)
• Senegal (Senegambia): Gorée (powyżej 500 tys. niewolników) i Saint-Louis
• Wybrzeże Kości Słoniowej (Dahomey): Grand-Lahou (fr. Cap-Lahou) (pierwszy port niewolników w tym rejonie).
• Mauretania: Arguin

Ocean Indyjski (i Wschodnie wybrzeże Afryki):

------------------------------
Z wikipedii francuskiej

Port niewolników to port z którego organizowano Handel niewolnikami (ang: Handel niewolnikami) w ramach Handlu trójstronnego.

Ten handel jeńcami afrykańskimi przez Europejczyków od XVI do XIX wieku doprowadził do deportacji 12 milionów niewolników afrykańskich z Afryki do kolonii europejskich.

Historyk Léon Vignols określa mianem "Statku niewolniczego" każdy port obsługujący handel niewolnikami, niezależnie od jego wielkości.

Fresk z Grand Théâtre de Bordeaux przedstawiający handel morski i niewolników.

Listy portów podrzędnych

Potęgi europejskie sklasyfikowano tutaj według znaczenia organizacji zajmujących się handlem ludźmi, ale czasami można tego dokonać bezpośrednio, bezpośrednio z Afryki do kolonii amerykańskich, bez przechodzenia przez porty europejskie.
To jest powód, dla którego niektóre kraje deportowały wiele osób, ale w swoich portach handel ludźmi jest niewielki.
Przykładowo Portugalia, główna siła organizacyjna (46% ogółu deportacji), nie posiada na swoim terytorium dużego portu niewolników

W Portugalii

Portugalia jest wiodącym krajem europejskim pod względem liczby deportowanych osób: 5 milionów między XVI a XIX wiekiem

• Lizbona (92 wyprawy niewolników). Handel portugalski nie wpisywał się w schemat "Handlu trójstronnego": odbywał się poprzez bezpośrednie połączenie dwóch portugalskich wybrzeży południowego Atlantyku: wybrzeży Zielonego Przylądka, Gwinei, Angoli czy Mozambiku z Brazylią, bez tranzytu przez Europę.

W Anglii

Anglia jest drugim krajem europejskim, który w największym stopniu uczestniczył w atlantyckim handlu niewolnikami z liczbą deportowanych 3 milionów osób

• Liverpool, wiodący atlantycki port niewolników (4894 wypraw handlowych)
• Londyn, (2704 wypraw)
• Bristol, (2064 wypraw)

We Francji

Francja zajmuje trzecie miejsce pod względem handlu trójstronnego z 1,5 mln deportowanych jeńców

Pod względem liczby dostaw pomiędzy rokiem 1500 a 1815 porty francuskie klasyfikuje się w następujący sposób, przy czym oczywiście zaznacza się, że handel nie rozpoczął się ani nie zakończył we wszystkich tych portach tego samego dnia oraz że klasyfikacja może się różnić w zależności od okresu : tak więc Bordeaux czasami zajmowało drugie miejsce daleko za Nantes, czasami wyprzedzało je La Rochelle lub Le Havre
W wykazie tym wymieniono jedynie porty, które odnotowały więcej niż dziesięć transportów

• Nantes (1784 wyprawy handlowe)
• La Rochelle (473 wypraw handlowych)
• Le Havre ( 473 wypraw handlowych)
• Bordeaux ( 439 wypraw przemytniczych)
• Saint-Malo ( 241 wypraw handlowych)
• Lorient (159 wypraw handlowych)
• Honfleur (134 do 142 wypraw handlowych)
• Marsylia 116 wypraw handlowych
• Dunkierka (46 wypraw handlowych)
• Rochefort 21 wypraw handlowych
• Bayonna 15 wypraw handlowych
• Vannes 13 wypraw udojowych)

Inne miasta mogły odgrywać rolę w handlu, nie będąc znaczącymi portami handlu niewolnikami: w ten sposób Rouen odnotowało niewiele operacji handlowych, ale pozostawało nierozerwalnie związane z portami Le Havre i Honfleur, z których Rouen finansowało znaczną część wypraw

Rycina przedstawiająca port La Rochelle z XVIII wieku

La Rochelle, pierwszy francuski port zajmujący się handlem niewolnikami (od końca XVI wieku )

^{Chociaż handel niewolnikami rozpoczął się w} La Rochelle pod koniec  XVI wieku  - zwłaszcza wraz z wypłynięciem statku L'Espérance w 1594 roku - bardziej trwałą działalność odnotujemy w XVII wieku a intensywną w xviii ^wieku

"Handel niewolnikami stał się działalnością niezbędną dla dobrobytu La Rochelle"  : ma to wpływ na "działalność stoczni, licznych rafinerii cukru i innych warsztatów przetwarzających produkty kolonialne" Handel niewolnikami zmodyfikował także topografię La Rochelle;w XVII wieku zbudowano okazałą izbę handlową wzniesiono liczne prywatne rezydencje i zmodernizowano port.
Miasto portowe, bogacąc się w ten sposób, porzuciło domy o konstrukcji szachulcowej na rzecz stuprocentowo kamiennych, bardziej wytrzymałych i mniej palnych.

W Holandii

Zjednoczone Prowincje, obecnie Holandia, przyczyniły się do tego handlu, dostarczając ponad 500 000 deportowanych niewolników

• Amsterdam

W Hiszpanii

Hiszpania w szerokim zakresie zlecała podwykonawstwo dostaw niewolników do swoich amerykańskich kolonii innym mocarstwom europejskim za pośrednictwem systemu asiento .

• Kadyks (40 wypraw).
• Grenada

W Szwecji

• Gustawia

W Afryce

W Afryce znajdują się głównie punkty handlowe (Faktorie handlowe), w których Europejczycy kupowali jeńców od afrykańskich sprzedawców.
Nie są to zatem ściśle rzecz biorąc porty niewolników, ponieważ to z Europy organizowano prawie wszystkie wyprawy na handel niewolnikami.
Porty afrykańskie były jedynie przystankiem na trasie.

• z Wybrzeża Niewolników (ang: Wybrzeże niewolnicze w Afryce Zachodniej): Ouidah (ang. Whydah) w Beninie i Badagry w pobliżu Lagos w Nigerii, porty wyjścia dla dwóch do trzech milionów niewolników
• z Zatoki Biafra: Bimbia w Kamerunie
• Loango i Pointe-Noire w Kongo, port wyjścia dla około 2 milionów niewolników
• Luanda w Angoli
• ze Złotego Wybrzeża: Cape Coast w Ghanie, port wyjścia dla około miliona niewolników
• Gorée w Senegalu, mniej niż 500 000 niewolników
• Cap-Lahou, pierwszy port niewolników Wybrzeża Kości Słoniowej.

Uwagi i odniesienia

1. Marcel Dorigny i Bernard Gainot, "Porty niewolników w XVIII wieku^"  [archiwum] na Libération.fr, 7 maja 2011 r (skonsultowano się z 25 września 2020 r)
2. Olivier Pétré-Grenouilleau, Paryż, Gallimard, 2004, 468 s. (ISBN 978-2-07-073499-3)
3. Bordeaux w XVIII wieku: handel atlantycki i niewolnictwo [archiwum], dokument z Muzeum Akwitanii.
4. Jean Mettas i Serge Daget , Katalog francuskich wypraw niewolników w XVIII wieku L'Harmattan, 1984, 972  s.
5. Niewolnictwo: odkrywanie portów niewolników we Francji (mapa interaktywna)  [ archiwum ] , Francja Info la 1 ^re ,6 maja 2015 r.
6. ^{Wróć wyżej do:} Gainot, Marcel Dorigny , "  Atlas of slavery by Bernard Gainot, Marcel Dorigny - Editions Autre  "  [ archiwum ] , na www.autrement.com (dostępne na stronie29 września 2020 r)
7. Éric Saunier, Le Havre, port niewolników: od obrony niewoli do zapomnienia , Pierścienie pamięci,2007 ( czytaj online  [ archiwum ] ).
8. Agathe Leyssens, "  Dunkierka, port niewolników w XVIII wieku.  >, Przegląd Stowarzyszenia Nauczycieli Historii i Geografii ,2022 ( czytaj online [ archiwum ] )
9. "Jaką rolę odegrało Rouen w handlu niewolnikami?  >  [ archiwum ] , na www.paris-normandie.fr (dostęp:25 września 2020 r)
10. Więcej informacji można znaleźć na bardziej ogólnej stronie poświęconej handlowi niewolnikami w La Rochelle .
11. Archiwum departamentalne Charente Maritime, Archiwa departamentalne akt edukacyjnych, Handel trójstronny i handel niewolnikami w La Rochelle, La Rochelle, Archiwum departamentalne Charente Maritime
12. Saint-Barthélemy: handel niewolnikami Mémoire St Barth  [archiwum] , na www.memoirestbarth.com (dostępne na stronie17 października 2020 r)
13. "Szlak niewolników [archiwum], na Afroculture.net

Zobacz także

Bibliografia

• Olivier Grenouilleau, Handel niewolnikami: esej o historii świata , 736 stron, Historia Folio , Gallimard , 2004, ( ISBN  978-2-07033-902-0
• Renaud Hourcade, Porty niewolników i ich historia. Polityka pamięci w Nantes, Bordeaux i Liverpoolu, Dalloz , 2014.
• Éric Saugera , Port niewolników w Bordeaux , chronologia, ekonomia, ideologia, XVII ^- XIX ^w. , Karthala , 2002 (^wyd. 1 1995   ), 382 s. . ), (ISBN 2865375846 i 978-2865375844
• François Hubert, Christian Block i Jacques de Cauna , Bordeaux w xviii ^wieku  , Handel atlantycki i niewolnictwo ( ^wydanie 2 ), 205 stron, Le Festin, Bordeaux, 2018, ( ISBN  978-2-36062-009-8 ) .
• JM Deveau, The Rochelaise trade , Karthala, 2009, ( ISBN  978-2-81110-099-5 )
• Brice Martinetti, Handel niewolnikami w La Rochelle , 56 stron La Geste, La Creche, 2017, ( ISBN  978-2-36746-684-2 ) .
• Benoît Jullien, Biznes dla zwykłych ludzi? La Rochelle i handel niewolnikami  w xviii ^wieku ( ISBN 978-2-91768-813-7 )  .
• Eric Saunier , Le Havre, port niewolników: od obrony niewolnictwa do zapomnienia , Cahiers des Anneaux de la Mémoire, Les Anneaux de la Mémoire, 2007, s. 23-41. [ czytaj online  [ archiwum ] ]
• Édouard Delobette, Handlarze i handel niewolnikami w Hawrze w XVIII wieku , ^Annales de Normandie, 1998. [ czytaj online  [ archiwum ] ]
• Agathe Leyssens, "  Dunkierka, port niewolników w XVIII wieku.  >, Przegląd Stowarzyszenia Nauczycieli Historii i Geografii ,2022 ( czytaj online[archiwu])
• Christian Pfister-Langanay, Handel niewolnikami w portach północnych, Revue du Nord, 2014, P.  811-827

Powiązane linki

• Handel niewolnikami w Nantes
• Handel niewolnikami w Le Havre
• Handel niewolnikami w Bordeaux
• Handel niewolnikami w La Rochelle
• Handel trójstronny

Zaangażowane miasta i porty wybrzeża Oceanu Indyjskiego w handel niewolnikami

* * *

Poniższa tabela podsumowuje różne punkty wejścia niewolników, czyli tzw. Porty niewolnicze, na pokład Statków niewolniczych na wybrzeżach Afryki, a także szacunkową liczbę niewolników.