| Piractwo-wstęp | Rodzaje Piratów, w tym: Sławni Piraci i Korsarze | Okresy piractwa | Obszary Piractwa | Bazy piratów | Skarby i pieniądze piratów  | Piraci w popkulturze | Pirackie różności | Piracki portal | Statki piratów i korsarzy | Tło piractwa - Imperia  | Walki i bitwy piratów | Łowcy piratów i prawa antypirackie |

Imperia i Kolonie
Zobacz też : | Imperia ogólnie | Starożytne | Średniowieczne | Nowożytne | Kolonializm europejski | Imperia kolonialne | Imperia afrykańskie |

Imperium Osmańskie
(zwane także Imperium Ottomańskim)
(Zobacz też:  |
Najważniejsze tematy Imperium | Osmańskie bitwy i podboje | Flota Imperium Osmańskiego | Konflikt Osmańsko-Portugalski, w tym: Wojna etiopsko-adalska (1529-1543), Oblężenie Diu w 1531, Oblężenie Diu w 1538 i Osmańska wyprawa do Aceh w 1566 |  | )

oraz

Imperium Portugalskie
Zobacz także: Ekonomiczna Historia Portugalii  | Wojskowa Historia Portugalii | Portugalska marynarka wojenna | Ewolucja imperium portugalskiego  | Portugalska eksploracja morska | Portugalska kolonizacja obu Ameryk | Brazylia Kolonialna | Imperium Portugalskie na Archipelagu Indonezyjskim | Portugalskie Indie | Teoria portugalskiego odkrycia Australii | Portugalski Oman | Portugalscy Eksploratorzy  | Portugalscy Odkrywcy | Portugalskie Kampanie Kolonialne | Bitwy związane z Portugalią | Konflikt Osmańsko-Portugalski |
a także
Wojny Morskiej Portugalsko-Mameluckiej 1505-1517

 

Konflikt Osmańsko-Portugalski (1517-1718)
(  | Oblężenie Dżuddy (1517) | Wyprawa do Kamaran_(1523) | Bitwa pod Ash-Shihr (1531) | Oblężenie Diu (1531) | Podbój Tunisu (1535) | Konflikty osmańsko-portugalskie (1538-1560) | Kampania osmańska przeciwko Ormuzowi (1552-1554) | Bitwa pod Alcácer Quibir (1578) | Zdobycie Maskatu (1581) | Konflikty osmańsko-portugalskie (1586-1589) | Splądrowanie Madery (1617) | Wojna osmańsko-wenecka (1714-1718) | )


Oblężenie Dżuddy (Jeddah) 1517


Oblężenie Dżuddy było bitwą morską, która miała miejsce w porcie w Dżudda (ang. Jeddah) pomiędzy siłami ekspedycyjnymi Imperium Portugalskiego pod dowództwem Lopo Soaresa de Albergaria oddziałami osmańskimi pod dowództwem Selmana Reisa

Flota portugalska przybyła u wybrzeży miasta w dzień Wielkanocy 1517 (12 kwietnia), w roku Hidżry 923, i zacumowała w kanale.
Po szybkiej akcji morskiej tego dnia, w wyniku której zginęło niewiele ofiar, artyleria brzegowa uniemożliwiła Portugalczykom lądowanie, a pogoda ostatecznie zmusiła ich do wycofania się.

Tło

Stosunki między Portugalczykami a mamelukami były wrogie w latach poprzedzających oblężenie Dżuddy, biorąc pod uwagę niedawne najazdy Portugalii na Ocean Indyjski i Bliski Wschód
Wyspa Socotra i Wyspa Ormuz zostały zdobyte i ufortyfikowane przez Portugalczyków w celu kontrolowania szlaków handlowych prowadzących do Morza Czerwonego i Zatoki Perskiej odpowiednio w 1506 i 1515 roku. Z tego powodu zaczęły tworzyć się luźne sojusze między lewantyńskimi najemnikami a mamelukami, gdy ci połączyli siły w walce z Portugalczykami.
Selman Reis pod rządami Amira Husaina al-Kurdiego wspomagał statkami i zaopatrzeniem w obronie miasta, wbrew woli osmańskiego sułtana Selima I.

Prace obronne mające na celu ufortyfikowanie miasta przed atakiem trwały od 1506 r., czyli od 912 r. Hidżry, i obejmowały dodanie muru obwodowego, 8 wież i wielu baterii artyleryjskich.

Mapa portu w Jeddah i umocnień z 1762 r. z Reisebeshreibung nach Arabien und andern umliegenden Landern C. Niebuhra (tom 1) pokazuje niektóre z tych umocnień, w tym 1) Dom Paszy , 2) Bab Sharif, 3) Bab Jadid, 4 ) Bab Makka, 5) Wieże strażnicze drogowe Mekki , 6) Teren solny, 7) Cmentarz chrześcijański, 8) Ruiny wieży baterii, 9) Port Galer, 10) Niebuhr i dom towarzysza, 11) Urząd celny, 12 ) Dom Ki?ya, 13) grób Ewy, 14) wzgórza koralowe i muszlowe oraz 15) kotwicowisko dla statków z Indii i Suezu


Obrona Dżuddy 1762

Bitwa

Po wypłynięciu z Goa Portugalczycy przybyli do Adenu w lutym 1517 roku, gdzie zatrudnili lokalnych pilotów morskich, którzy pomogli im w dotarciu do Dżuddy. [6] Po przybyciu floty portugalskiej do Dżuddy w Wielkanoc 1517 r. (12 kwietnia), w roku Hidżry 923, muzułmańskie i portugalskie relacje z bitwy różnią się. [13]

Według źródeł, po zauważeniu floty portugalskiej w porcie, admirał Selman Reis "wyszukał ją jednym lub dwoma chwytami. [i] strzelił do nich ze swoich dział, niszcząc dwa lub trzy z ich statków". [5] W pewnym momencie akcji jedno z dział uległo katastrofalnej awarii i eksplodowało. Kronikarz Hadrami Al-Shihri wspomina, że:

"Następnie strzelec dodał coś do prochu, tak że działo przestało działać, a ogień spalił część chwytu, w którym znajdował się Selman; mówi się, że strzelec był chrześcijaninem służącym z Selmanem - ale Selman stracił strzelca i wrócił do Dżuddy cały i zdrowy" [14]

Chociaż jego statek został częściowo spalony, atak Selmana okazał się skuteczny i odeprzeł Portugalczyków, którzy odpłynęli w kierunku Jemenu.

Konto portugalskie

Z kolei relacja portugalska podaje, że po przybyciu do portu główne siły nie mogły wylądować z powodu artylerii brzegowej. [13] Choć Portugalczykom udało się spalić kilka zacumowanych statków, galeon i jedną lub dwie galery , warunki pogodowe uniemożliwiły nawigację. [16] Po 13 dniach oczekiwania na poprawę pogody, uszkodzeniach statków i rosnącym braku wody Portugalczycy ostatecznie odwołali atak. [13]

Następstwa


Karaka portugalska należący do kpt. Luís Pires, przedstawiony w Memórias das Armadas, 1568.

Portugalczycy wycofali się na wyspę Kamaran , gdzie uspokojono ich na około 3 miesiące. [16] Lopo Soares de Albergaria wkrótce musiał uzupełnić zapasy i wysłał brygantynę, aby handlowała z miejscową ludnością arabską. [16] Misja zaopatrzeniowa wkrótce zakończyła się niepowodzeniem, ponieważ "Selman lub jeden z jego ludzi podążył za nimi [portugalskim statkiem], chwytając je w pobliże al-Luhaiyah [Al Luhayyah]", gdzie schwytali 17 portugalskich marynarzy i wysłali ich do Konstantynopola . [17] Tylko jednemu udało się uciec i wrócić do Portugalii, aby opowiedzieć historię. [17]

Chociaż Portugalczykom nie udało się zdobyć miasta, nadal je blokowali, zmuszając gubernatora Calicut (Kozhikode) do ograniczenia handlu do Dżuddy. [18] Dodatkowo historyk Ibn Iyas ujawnia, że ??" Husayn , nadzorca Jeddy, zabrał od indyjskich kupców jedną dziesiątą wartości towarów , więc powstrzymali się oni od przybycia do portu w Jeddzie i jego stan się pogorszył ." [18] Wkrótce połączona blokada i podatki sprawiły, że Dżudda przestała być kluczowym portem handlowym.

Zobacz także