Piraci w Zatoce Perskiej

Zobacz także: Region Zatoki Perskiej oraz Półwysep Arabski i Zatoka Perska

Piractwo w Zatoce Perskiej opisuje wojnę morską, która była powszechna do XIX wieku i toczyła się między żeglarzami Arabów we wschodniej Arabii, a Imperium Brytyjskim w Zatoce Perskiej
Było postrzegane jako jedno z głównych zagrożeń dla światowych morskich szlaków handlowych, zwłaszcza tych mających znaczenie dla Indii Brytyjskich i Iraku
Wiele z najbardziej znaczących historycznych przypadków tych najazdów zostało przeprowadzonych przez plemię Al Qasimi

Doprowadziło to do zorganizowania przez Brytyjczyków kampanii w Zatoce Perskiej w 1809 r., wielkiej akcji morskiej rozpoczętej przez Royal Navy zbombarduje Ras Al Khaimah, Lingeh i inne porty Al Qasimi.
Obecny władca Sharjah, sułtan bin Muhammad Al Qasimi, argumentuje w swojej książce The Myth of Piracy in the Gulf, że zarzuty piractwa zostały przesadzone przez Angielską Kompanię Wschodnioindyjską w celu odcięcia nieopodatkowanych szlaków handlowych między Bliskim Wschodem, a Rządzonymi przez tę Kompanię Indiami.

Mapa Arabii z 1892 roku przedstawiająca Wybrzeże Piratów
(Klikmij aby powiększyć)

Termin "Wybrzeże Piratów" został po raz pierwszy użyty przez Anglików około XVII wieku, a swoją nazwę wziął od najazdów, które plemię Al Qawasim prowadziło przeciwko brytyjskim kupcom.
Zarzut piractwa był kwestionowany zwłaszcza przez historyków i archiwistów w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.
Zaproponowano kontrargument, zgodnie z którym doniesienia o najazdach piratów Al Qasimi zostały przesadzone przez Kampanię Wschodnioindyjską, aby zapewnić im status "casus belli" do powstrzymania nieopodatkowanego handlu między państwami arabskimi, a rządzonymi przez tę Kompanię Indiami.

Działania pirackie były powszechne w Zatoce Perskiej od końca XVIII wieku do połowy XIX wieku, szczególnie na obszarze znanym jako Wybrzeże Piratów, które rozciągało się od współczesnego Kataru po Oman.
Piractwo zostało złagodzone od 1820 r. Wraz z podpisaniem Ogólnego traktatu morskiego z 1820 r., scementowanego w 1853 r. Wieczystym rozejmem morskim, po którym Brytyjczycy zaczęli nazywać Wybrzeże Piratów jako Trucial Coast (dzisiejsze Zjednoczone Emiraty Arabskie)

Wczesna historia

Piractwo rozkwitło w Zatoce Perskiej podczas handlowego upadku cywilizacji Dilmun (skupionej w dzisiejszym Bahrajnie) około 1800 roku pne.

Już w 694 rpne piraci asyryjscy atakowali kupców podróżujących do iz Indii przez Zatokę Perską.
Król Sennacherib próbował wytępić piractwo, ale jego wysiłki zakończyły się niepowodzeniem.

W literaturze historycznej Kroniki Seert sugeruje się, że piractwo ingerowało w sieć handlową Sasanidów około V wieku.
Prace wspominają o statkach w drodze z Indii, które były celem ataków wzdłuż wybrzeża Prowincji Fars za panowania Yazdegerda II

Ibn Hawqal, X-wieczny kronikarz historii, w swojej książce The Renaissance Of Islam nawiązuje do piractwa w Zatoce Perskiej .
Opisuje to tak:

Z książki Ibn Hawqala "Odrodzenie islamu": -

Już około 815 roku mieszkańcy Basry podjęli nieudaną wyprawę przeciwko piratom w Bahrajnie; 2 w X wieku. Ludzie nie mogli odważyć się żeglować po Morzu Bednarskim, chyba że mieli na pokładzie żołnierzy, a zwłaszcza artylerzystów (naffatin). Szczególnie Wyspa Socotra była uważana za niebezpieczne gniazdo piratów, przed którym ludzie drżeli, gdy ją mijali. To było point d'appui indyjskich piratów, którzy zaatakowali tam Wyznawców. Piractwo nigdy nie było uważane za praktykę haniebną dla cywila, ani nawet za dziwną lub godną uwagi. Arabski nie stworzył na to żadnego specjalnego terminu; Estakhri (s. 33) nie nazywa ich nawet "morskimi rozbójnikami", lecz określa ich o wiele łagodniejszym określeniem "drapieżnicy". W przeciwnym razie używa się dla nich indyjskiego terminu barki.

W komentarzu Richarda Hodgesa na temat wzrostu handlu w Zatoce Perskiej około 825 r. nawiązuje on do ataków piratów z Bahrajnu na statki na statki z Chin, Indii i Iranu.
Uważa on, że piraci atakowali statki płynące z Siraf do Basry.

Marco Polo obserwował piractwo w Zatoce Perskiej
Twierdzi, że w VII wieku wyspy Bahrajnu były w posiadaniu pirackiego plemienia Abd-ul-Kais, a w IX wieku morza były tak wzburzone, że chińskie statki żeglujące po Zatoce Perskiej przewoziły od 400 do 500 uzbrojonych ludzi i zapasy do walki z piratami.
Pod koniec XIII wieku Socotra była nadal odwiedzana przez piratów, którzy obozowali tam i oferowali swoje łupy na sprzedaż.

XVII wiek

Po wypędzeniu Portugalczyków z Bahrajnu w 1602 r.
Al Qasimi (nazywani wówczas przez Brytyjczyków Joasmee lub Jawasmi) - plemiona rozciągające się od Półwyspu Katarskiego po Ras Musandam - przyjęły najazdy morskie jako sposób na życie ze względu na brak jakiejkolwiek władzy morskiej na tym obszarze.

Piractwo europejskie w Zatoce Perskiej było częste w XVI i XVII wieku, atakując głównie statki indyjskie w drodze do Mekki

Edward Balfour twierdzi, że Arabowie z Maskatu byli "wysoce drapieżni" od 1694 do 1736 roku, ale dopiero w 1787 roku zapisy Bombaju wspominały o systemowym nawrocie piractwa w Zatoce Perskiej.

Wybrzeże Piratów

Mapa Arabii z 1849 roku przedstawiająca Wybrzeże Piratów
Wkrótce po utworzeniu mapy Wybrzeże Piratów zostało przemianowane na Trucial Coast

Oznaczenie Wybrzeże Piratów zostało po raz pierwszy użyte przez Brytyjczyków około XVII wieku, a swoją nazwę zawdzięcza najazdom, jakich dokonywali miejscowi arabscy mieszkańcy.
Edward Balfour głosi, że Wybrzeże Piratów było rozumiane jako obejmujące obszar między Khasab i Bahrajnem, obszar obejmujący 350 mil.
Twierdzi się również, że główna twierdza znajdowała się w Ras Al Khaimah

Hermann Burchardt, dziewiętnastowieczny niemiecki odkrywca i fotograf, przypuszczał, że Wybrzeże Piratów zasłużyło na to miano, a następnie twierdzi, że piractwo było głównym zajęciem mieszkańców, którzy słynęli z fanatyzmu i krwiożerczości.
Brytyjski celnik John Malcolm, który służył w rejonie Zatoki Perskiej od XVIII do XIX wieku, napisał, że kiedy przesłuchiwał arabskiego służącego o imieniu Khudádád w sprawie Jawasmi (głównego plemienia piratów w Zatoce Perskiej), Khudádád wyznali, że "ich zajęciem jest piractwo, a morderstwo z rozkoszą; a co gorsza, podają ci najbardziej pobożne powody dla każdej łajdactwa, którego się dopuszczają".

Szkic Rahmah ibn Jabir al-Jalahimah wykonany w 1836 roku.

XVIII wiek

Jedna z najwcześniejszych wzmianek o piractwie ze strony Brytyjczyków pochodzi z listu Williama Bowyeara z 1767 roku. Opisuje on perskiego pirata imieniem Mir Muhanna.
W liście czytamy: " W swoim czasie był głównym źródłem niepokoju dla wszystkich, którzy handlowali wzdłuż Zatoki Perskiej, a jego wyczyny były wczesnym czynnikiem, wykraczającym poza kwestie czysto handlowe, który doprowadził Kompanię Wschodnioindyjską do uwikłania się w politykę. regionu

Rahmah ibn Jabir al-Jalahimah był najbardziej znanym piratem, który eksploatował Zatokę Perską w tamtych czasach.
Angielski podróżnik i autor, James Silk Buckingham, opisał go jako "najbardziej udanego i najbardziej ogólnie tolerowanego pirata , jaki kiedykolwiek nawiedził jakiekolwiek morze". Około 1785 r. przeniósł się do Khor Hassan w Katarze. W 1810 r. wahabici próbowali wzmocnić swoją pozycję w regionie Zatoki Perskiej, sprzymierzając się z nim, ponieważ był wówczas najbardziej wpływową postacią w Katarze.
Przez krótki czas rządził Katarem, a Brytyjczycy uważali go za czołowego pirata Wybrzeża Piratów.

W swojej książce Blood-Red Arab Flag Charles E. Davies twierdzi, że problem piractwa w Zatoce Perskiej najwyraźniej nasilił się w 1797 r.
Data ta odpowiada niektórym z najbardziej znanych aktów piractwa popełnionych przeciwko Brytyjczykom przez plemię Al Qasimi, ostatecznie dając początek Kampanii w Zatoce Perskiej w 1809 roku
Jednak pierwsze odnotowane przypadki pod rządami Saqr bin Rashid Al Qasimi są kwestionowane przez historyków emirackich jako stanowiące akty piractwa.

XIX wiek

Zorganizowane piractwo pod rządami wahabitów

Strategiczne miasto portowe Ras Al Khaimah, główna baza operacji morskich prowadzonych przez wahabitów

Około 1805 r. wahabici utrzymali niepewną władzę nad częściami południowego wybrzeża Persji.
Wdrożyli system zorganizowanych nalotów na żeglugę zagraniczną. Wice-regent Wybrzeża Piratów, Husain bin Ali, zmusił wodzów Al Qasimi do wysłania swoich statków w celu splądrowania wszystkich bez wyjątku statków handlowych Zatoki Perskiej. Zatrzymał dla siebie jedną piątą łupu. Arnold Wilson sugeruje, że członkowie plemienia Al Qasimi działali wbrew swojej woli, aby nie ponieść zemsty wahabitów.
Jednak po zwróceniu uwagi na szalejący wzrost piractwa, który rozpoczął się w 1805 r., JG Lorimer, brytyjski kronikarz, postrzega ten pogląd jako skrajny i wierzy, że Al Qasimi działali zgodnie ze swoją wolą.

Mając militarne i finansowe wsparcie Emiratu Dir'iyah, Qasimis dążył do szerzenia doktryn wahhabickich w regionie Zatoki Perskiej.

Mieli potężną siłę morską i starali się zakończyć rosnącą europejską infiltrację kolonialną na ich szlakach handlowych i handlowych. Strategiczne miasto portowe Ras al-Khaimah, stolica Qawasim, dawało statkom wahhabi wiele okazji do przeprowadzania szybkich, zdecydowanych ataków na brytyjskie statki z Brytyjskich Indii i Zatoki Perskiej. Połowa łupów zdobytych na brytyjskich statkach została wysłana bezpośrednio jako hołd dla emira Diriyah
W XIX wieku marynarka wahhabi-qasimi nieustannie przeprowadzała liczne ataki morskie na brytyjską flotę i statki handlowe.

Kampania w Zatoce Perskiej 1809

Obraz przedstawiający brytyjskie siły ekspedycyjne u wybrzeży Ras Al Khaimah w 1809 roku.

Główny artykuł: Kampania w Zatoce Perskiej z 1809 roku

W następstwie serii ataków w 1808 roku u wybrzeży Sindh z udziałem 50 najeźdźców Qasimi i po sezonie monsunowym 1809, władze brytyjskie w Indiach zdecydowały się na znaczący pokaz siły przeciwko Al Qasimi, starając się nie tylko zniszczyć ich większe bazy i tyle statków, ile można było znaleźć, ale także przeciwdziałać francuskim zachętom ze strony ich ambasad w Persji i Omanie.

Rankiem 14 listopada wyprawa wojskowa dobiegła końca, a siły brytyjskie wróciły na swoje statki, ponosząc lekkie straty w postaci pięciu zabitych i 34 rannych.
Straty arabskie są nieznane, ale prawdopodobnie były znaczne, podczas gdy szkody wyrządzone flotom Al Qasimi były poważne: znaczna część ich statków została zniszczona w Ras Al Khaimah.

Podczas gdy władze brytyjskie twierdziły, że akty piractwa zakłóciły handel morski w Zatoce Perskiej, sułtan bin Muhammad Al Qasimi, autor The Myth of Piracy in the Gulf, odrzuca to jako wymówkę używaną przez Kompanię Wschodnioindyjską do wspierania swoich programów w Zatoka Perska.
Indyjski historyk Sugata Bose utrzymuje, że choć wierzy, że brytyjskie oskarżenia o piractwo były samolubne, nie zgadza się z tezą Al Qasimi, że piractwo nie było rozpowszechnione w regionie Zatoki Perskiej. Davies argumentuje, że w szczególności motywy plemienia Al Qasimi mogły zostać źle zrozumiane i że nie można definitywnie stwierdzić, że byli piratami ze względu na kwestie semantyczne.
JB Kelly komentuje w swoim traktacie o Wielkiej Brytanii i Zatoce Perskiej, że Qasimi nie zasługują na swoją reputację piratów, i stwierdza, że ??w dużej mierze zasłużyli na nią w wyniku kolejnych incydentów morskich z władcami Maskatu

Ponowne napięcia

Było wiele oburzeń wyrażanych przez Brytyjczyków, którzy byli przerażeni aktami piractwa popełnionymi przeciwko nim po zerwaniu układu między nimi a Al Qasimi w 1815 r. JG Lorimer twierdzi, że po rozwiązaniu układu Al Qasimi "teraz oddawali się karnawałowi morskiego bezprawia, do którego nawet ich poprzednie osiągnięcia nie miały odpowiednika".

Podano wybrane przypadki:

"W 1815 roku brytyjski statek indyjski został schwytany przez Jawasmi w pobliżu Maskatu, większość załogi została skazana na śmierć, a reszta została przetrzymywana dla okupu".

"6 stycznia 1816 r. uzbrojony pattamar firmy HEI "Deriah Dowlut", obsadzony w całości przez tubylców z Indii, został zaatakowany przez Jawasmi u wybrzeży Dwarki i ostatecznie wzięty na pokład. Spośród 38 osób na pokładzie 17 zostało zabitych lub zamordowanych 8 zostało przewiezionych jeńcami do Ras-al-Chajma, a pozostali, ranni, wylądowali na wybrzeżu Indii.Całe uzbrojenie Deriah Dowlut składało się z dwóch 12-funtowych i trzech 2-funtowych dział żelaznych; mając na uwadze, że każdy z statki pirackie, w liczbie trzech, przewoziły sześć 9-funtowych statków i były obsługiwane przez 100 do 200 w pełni uzbrojonych Arabów".

"Sprawy w końcu osiągnęły punkt kulminacyjny po zdobyciu w Morzu Czerwonym w 1816 roku trzech indyjskich statków handlowych z Surat, które przepływały do Mocha pod banderą brytyjską; z załogi pozostało tylko kilku ocalałych, aby powiedzieć opowieść, a straty pieniężne oszacowano na 12 000 000 rupii".

Po incydencie z udziałem statków Surat (podobno został przeprowadzony przez Amira Ibrahima, kuzyna władcy Al Qasimi Hassana Bin Rahmah) przeprowadzono dochodzenie i "Ariel" został wysłany do Ras Al Khaimah z Bushire, skąd powrócił z kategorycznym zaprzeczeniem udziału w aferze ze strony Al Qasimi, którzy również starali się zaznaczyć, że nie podjęli się uznania "idolotryjni Hindusi" jako poddani brytyjscy, nie mówiąc już o kimkolwiek z zachodniego wybrzeża Indii innym niż Bombaj i Mangalore.
Niewielka eskadra zebrała się w pobliżu Ras Al Khaimah i na szejka Hassana, który nadal był "uparty", otworzyła ogień do czterech zakotwiczonych tam statków. Strzelając ze zbyt dużej odległości, dywizjon bezskutecznie zużył około 350 pocisków i rozpadł się, odwiedzając inne porty na wybrzeżu.
Jak można się było spodziewać, biorąc pod uwagę tę nieskuteczną "karę", Lorimer donosi, że "wzrosła zuchwałość piratów" i nastąpiły dalsze naloty na statki,

Po dodatkowym roku powtarzających się incydentów, pod koniec 1818 r. Hassan bin Rahmah podjął ugodowe zabiegi w Bombaju i został "surowo odrzucony".
Zasoby morskie dowodzone przez Al Qasimi w tym okresie oszacowano na około 60 dużych łodzi z siedzibą w Ras Al Khaimah, przewożących od 80 do 300 ludzi każda, a także 40 mniejszych statków znajdujących się w innych pobliskich portach.

Kampania w Zatoce Perskiej 1819

Główny artykuł: Kampania w Zatoce Perskiej z 1819 roku

Zobacz także: Statki transportowe dla brytyjskiej kampanii przeciwko piratom Al Qasimi (1819-20)

W 1819 r. Brytyjczycy napisali notatkę dotyczącą kwestii narastającego piractwa w Zatoce Perskiej.
Stwierdzono:

Pirackie przedsięwzięcia plemion Joasmi [Al Qasimi] i innych plemion arabskich w regionie Zatoki Perskiej stały się tak rozległe i towarzyszyło im tak wiele okrucieństw wobec pokojowych handlarzy, że rząd Indii w końcu zdecydował, że wyprawa na znacznie większą i należy podjąć na szerszą skalę niż kiedykolwiek wcześniej, w celu zniszczenia sił morskich tych pirackich plemion w Zatoce Perskiej i zainaugurować nową politykę podporządkowania plemion brytyjskiej władzy.

Sprawa przeciwko Al Qasimi została zakwestionowana przez historyka, autora i władcę Szardży, sułtana bin Muhammeda Al Qasimi w swojej książce "Mit arabskiego piractwa w Zatoce", w której argumentuje, że zarzuty wynoszą casus belli przez Kompanię Wschodnioindyjską, która dążyła do ograniczenia lub wyeliminowania "nieformalnego" handlu Arabów z Indiami, oraz przedstawia szereg wewnętrznych komunikatów między rządem Bombaju a jego urzędnikami, które podały w wątpliwość wiele kluczowych zarzutów wysuniętych przez Lorimera w jego historii afery

W tym czasie główny sekretarz rządu Bombaju, F. Warden, przedstawił protokół, w którym za piractwo obwiniano wpływ wahabitów na Al Qasimi i ingerencję Kompanii Wschodnioindyjskiej w sprawy tubylcze. Naczelnik również skutecznie sprzeciwił się propozycji ustanowienia sułtana Maskatu jako władcy całego półwyspu.
Argumenty i propozycje Wardena prawdopodobnie wpłynęły na kształt ostatecznego traktatu zawartego z szejkami wybrzeża Zatoki Perskiej.

W listopadzie tego roku Brytyjczycy wyruszyli na wyprawę przeciwko Al Qasimi, kierowaną przez generała dywizji Williama Keira Granta, podróżując do Ras Al Khaimah z siłą 3000 żołnierzy.
Brytyjczycy złożyli Saidowi bin Sultanowi z Maskatu ofertę, w której zostałby władcą Wybrzeża Piratów, gdyby zgodził się pomóc Brytyjczykom w ich wyprawie. Służebnie wysłał siły 600 ludzi i dwa statki.
Siły znanego pirata Rahmaha ibn Jabira również pomagały brytyjskiej wyprawie.

Ras Al Khaimah oblężone przez Brytyjczyków w grudniu 1819 roku.

Siły zbrojne zebrały się u wybrzeży Ras Al Khaimah w dniach 25 i 26 listopada, a 2 i 3 grudnia wojska wylądowały na południe od miasta i ustawiły baterie dział i moździerzy, a 5 grudnia miasto zostało zbombardowane zarówno z lądu, jak i z lądu. morze.
Przez następne cztery dni trwały bombardowania, aż 9 grudnia forteca i miasto Ras Al Khaimah zostały szturmowane i okazały się praktycznie opuszczone.
Po upadku Ras Al Khaimah wysłano trzy krążowniki w celu zablokowania Rams na północy i okazało się, że ten również jest opuszczony, a jego mieszkańcy wycofali się do "nie do zdobycia" położonego na szczycie wzgórza fortu Dhayah

Ucieczka Ras Al Khaimah doprowadziła do tylko 5 ofiar w Wielkiej Brytanii, w przeciwieństwie do 400 do 1000 ofiar podobno poniesionych przez Al Qasimi.
Jednak walka o Dhayah była znacznie trudniejsza, a walka wręcz na plantacjach daktyli w Dhayah miała miejsce między 18 a 21 grudnia. Do 21 grudnia obrońcy Al Qasimi naprawili fort Dhayah, chroniony przez zbocza wokół fortyfikacji. Dwa 24-funtowe działa zostały przywiezione do Dhayah z HMS  Liverpoolwielkim trudem i ustawił się u podnóża wzgórza. Transport broni polegał na przeprowadzeniu ich trzy mile w górę wąskiego, płytkiego strumienia, przeciągnięciu ich przez błotniste bagno, a następnie przeciągnięciu ich po skalistym gruncie. Po ich ustawieniu wysłano wiadomość do obrońców, oferując ich kobietom i dzieciom opuszczenie; obrońcy to zignorowali. Armaty otworzyły ogień o 8:30, a do 10:30 mury fortu zostały przełamane, a jego obrońcy wywiesili białą flagę i poddali się.
Trzysta dziewięćdziesięciu ośmiu walczących mężczyzn i około 400 kobiet i dzieci opuściło fort.

Miasto Ras Al Khaimah zostało wysadzone w powietrze i utworzono tam garnizon składający się z 800 sepajów i artylerii.
Następnie ekspedycja odwiedziła opuszczony Jazirat Al Hamra . Następnie ekspedycja zniszczyła fortyfikacje i większe statki Umm Al Qawain , Ajman , Fasht , Sharjah , Abu Hail i Dubaju.
Ekspedycja zniszczyła również dziesięć statków, które schroniły się w Bahrajnie.

Brytyjczycy podjęli środki zaradcze w celu stłumienia piractwa w regionie, przenosząc swoje wojska z Ras Al Khaimah na wyspę Qeshm.
Ostatecznie wycofali się z wyspy około 1823 roku po protestach rządu perskiego.

Traktat został wydany w trzech egzemplarzach i podpisany w południe 8 stycznia 1820 r. W Ras Al Khaimah przez generała-majora Granta Keira wraz z Hassanem Bin Rahmah Szejkiem z "Hatt i Falna" (hatt to współczesna wioska Khatt i Falna będąca współczesne przedmieścia Ras Al Khaimah, Fahlain) i Rajib bin Ahmed, szejk z "Jourat al Kamra" (Jazirah Al Hamra)
Tłumaczenie przygotował kapitan JP Thompson.

Bahrajn stał się stroną traktatu i przyjęto, że stroną jest także Katar, postrzegany przez Brytyjczyków jako zależność Bahrajnu.
Jednak Katar nie został poproszony o wywieszenie przepisowej flagi Trucial. ^[49] W ramach kary za rzekome piractwo popełnione przez mieszkańców Al Bidda i złamanie traktatu, okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej zbombardowały miasto w 1821 roku.
Miasto zostało zrównane z ziemią, zmuszając od 300 do 400 mieszkańców Al Bidda do ucieczki i tymczasowo schronić się na wyspach między Katarem a Trucial Coast.

Traktat zapewniał ochronę tylko statkom brytyjskim i nie zapobiegał wojnom przybrzeżnym między plemionami.
W rezultacie pirackie naloty trwały z przerwami do 1835 r., Kiedy to szejkowie zgodzili się nie angażować się w działania wojenne na morzu przez okres jednego roku. Rozejm był odnawiany co roku aż do 1853 roku, kiedy to podpisano traktat z Wielką Brytanią, na mocy którego szejkowie (Trucial Sheikhdoms ) zgodzili się na "wieczny rozejm morski". ^[51] W wyniku tej umowy Brytyjczycy mieliby w przyszłości nazywać obszar przybrzeżny "Trucial Coast", a nie "Pirate Coast", jego wcześniejsza nazwa.
Został wyegzekwowany przez Wielką Brytanię, a spory między szejkami kierowano do rozstrzygnięcia Brytyjczyków.

Pomimo traktatów piractwo pozostawało problemem aż do pojawienia się parowców zdolnych do prześcignięcia pirackich żaglowców.
Duża część piractwa pod koniec XIX wieku została wywołana przez przewroty religijne w centralnej Arabii. ^[53] W 1860 roku Brytyjczycy postanowili skoncentrować swoje siły na stłumieniu handlu niewolnikami w sąsiedniej Afryce Wschodniej.
Ta decyzja naraziła jego statki handlowe i parowce w Zatoce Perskiej na piractwo, co skłoniło niektórych do przeniesienia działalności gdzie indziej.

Pod koniec XIX i na początku XX wieku nastąpiło wiele zmian w statusie różnych emiratów, na przykład emiraty takie jak Rams (obecnie część Ras Al Khaimah) były sygnatariuszami pierwotnego traktatu z 1819 r., Ale nie zostały uznane za stany pokojowe , podczas gdy emirat Fudżajra , obecnie jeden z siedmiu emiratów tworzących Zjednoczone Emiraty Arabskie , został uznany za stan powierniczy dopiero w 1952 r.
Kalba , uznany przez Brytyjczyków za stan powierniczy w 1936 r., jest dziś częścią emiratu Emiratu Szardża