Pirat z Karaibów, rycina francuska, koniec XVII w.

Jeśli chodzi o Holenderską Holandię, po dziesięcioleciach buntu przeciwko Hiszpanii, podsycanego zarówno przez holenderski nacjonalizm, jak i ich zagorzały protestantyzm, uzyskano niepodległość pod każdym względem oprócz nazwy (i to również miało ostatecznie nadejść wraz z traktatem westfalskim w 1648 r.)

Holandia stała się potęgą gospodarczą Europy.
Dzięki nowym, innowacyjnym projektom statków, takim jak fluyt (statek towarowy, który może być obsługiwany przez niewielką załogę i wpływa do stosunkowo niedostępnych portów) opuszczający stocznie w Amsterdamie i Rotterdamie.
Nowe kapitalistyczne układy gospodarcze, takie jak zakorzenienie się spółki akcyjnej i militarna ulga zapewniona przez dwunastoletni rozejm z Hiszpanami (1609-1621), holenderskie interesy handlowe gwałtownie rozwijały się na całym świecie, ale szczególnie w Nowym Świecie i na Wschodzie Azja.

Jednak na początku XVII wieku najpotężniejsze firmy holenderskie, takie jak Holenderska Kompania Wschodnioindyjska, były najbardziej zainteresowane rozwojem działalności w Holenderskich Indiach Wschodnich (Indonezja) i Japonii, pozostawiając Indie Zachodnie mniejszym, bardziej niezależnym operatorom holenderskim.

Posiadłości kolonialne Mocarstw Europejskich

Ważne Porty hiszpańskie

Na początku XVII wieku kolonie hiszpańskie Cartagena, Havana, Santiago de Cuba, San Juan, Porto Bello, Panama City i Santo Domingo były jednymi z najważniejszych osad hiszpańskich Hiszpańskich Indii Zachodnich

Walka Anglików z Hiszpanami podczas bitwy pod San Juan de Ulua w 1568 r

Każdy z nich posiadał dużą populację i samowystarczalną gospodarkę i był dobrze chroniony przez hiszpańskich obrońców.
Te hiszpańskie osady generalnie nie chciały zajmować się kupcami z innych państw europejskich z powodu ścisłego egzekwowania hiszpańskich praw merkantylistycznych, do których dążyły duże hiszpańskie garnizony.

W tych miastach europejskie wyroby przemysłowe mogły sprzedawać kolonistom wyższe ceny, podczas gdy towary handlowe Nowego Świata - tytoń, kakao i inne surowce - wysyłano z powrotem do Europy.

Holenderska mapa wybrzeży Wenezueli z 1671 r.

Do 1600 roku Porto Bello zastąpiło Nombre de Dios (gdzie Sir Francis Drake po raz pierwszy zaatakował hiszpańską osadę) jako karaibski port Przesmyku Panamskiego (Darien Gap) dla hiszpańskiego Srebrnego Pociągu i corocznej Hiszpańskiej floty skarbów.

Miasto Veracruz, jedyne miasto portowe otwarte dla handlu transatlantyckiego w Nowej Hiszpanii, nadal służyło rozległemu wnętrzu Nowej Hiszpanii jako okno na Karaiby.

Do XVII wieku większość miast nad Spanish Main i w Ameryce Środkowej stała się samowystarczalna.

W mniejszych miastach nad Menem uprawiano tytoń, a także przyjmowano zagranicznych przemytników, którzy unikali hiszpańskich praw merkantylistycznych.
Słabo zaludnione śródlądowe regiony Hispanioli i Wenezueli były kolejnym obszarem, na którym szczególnie mile widziani byli przemytnicy tytoniu.

Rządzona przez Hiszpanów wyspa Trynidad już na początku XVII wieku był szeroko otwartym portem otwartym dla statków i marynarzy wszystkich krajów regionu i był szczególnie ulubionym miejscem przemytników zajmujących się handlem tytoniem i europejskimi towarami przemysłowymi.
Lokalni przemytnicy z Karaibów sprzedawali swój tytoń lub cukier po przyzwoitych cenach, a następnie kupowali towary przemysłowe od handlarzy transatlantyckich w dużych ilościach, aby rozproszyć je wśród kolonistów z Indii Zachodnich i Spanish Main, którzy pragnęli odrobiny domu.
Hiszpański gubernator Trynidadu, który nie miał silnych fortyfikacji portowych i posiadał tylko śmiesznie mały garnizon hiszpańskich żołnierzy, mógł zrobić niewiele, poza przyjmowaniem lukratywnych łapówek od angielskich, francuskich i holenderskich przemytników i odwracaniem wzroku - lub ryzykować obalenie i zastąpienie go przez swój lud z bardziej uległym administratorem.

Inne ważne porty

Anglicy założyli wczesną kolonię znaną jako Kolonia Wirginia w 1607 roku i jedną na wyspie Barbados w Brytyjskich Indiach Zachodnich w 1625 roku, chociaż mieszkańcy tej małej osady byli narażeni na poważne niebezpieczeństwa ze strony miejscowych Karibów.
Indianie (uważani za kanibali) przez jakiś czas po jej założeniu. Dwie wczesne kolonie potrzebowały regularnego importu z Anglii, czasami żywności, ale przede wszystkim tekstyliów wełnianych. Główny wczesny eksport z powrotem do Anglii obejmował cukier, tytoń i żywność tropikalną.

Na początku Anglicy nie zakładali żadnych dużych plantacji tytoniu ani nawet prawdziwie zorganizowanych umocnień na swoich karaibskich osadach, a Anglia potrzebowała czasu, aby zdać sobie sprawę, jak cenne mogą okazać się jej posiadłości na Karaibach.
Ostatecznie afrykańscy niewolnicy byliby kupowani poprzez Atlantycki handel niewolnikami. Będą pracować w koloniach i napędzać europejskie dostawy tytoniu, ryżu i cukru.

Do 1698 r. Anglia miała największy eksport niewolników z największą wydajnością pracy w porównaniu z jakąkolwiek inną europejską potęgą imperialną.
Barbados, pierwsza prawdziwie odnosząca sukcesy angielska kolonia w Brytyjskich Indiach Zachodnich, rozwijała się szybko wraz z upływem XVII wieku, a do 1698 roku Jamajka była największą angielską kolonią zatrudniającą niewolniczą siłę roboczą.

Coraz częściej angielskie statki wybierały go jako swój główny port macierzysty na Karaibach.
Podobnie jak Trynidad, kupcy w handlu transatlantyckim, którzy opierali się na Barbadosie, zawsze dobrze płacili za tytoń i cukier.
Oba te towary pozostały kluczowymi uprawami dochodowymi tego okresu i napędzały wzrost amerykańskich kolonii południowych, a także ich odpowiedników na Karaibach.

Po zniszczeniu Fort Caroline przez Hiszpanów, Francuzi nie podejmowali dalszych prób kolonizacji na Karaibach przez kilka dziesięcioleci, ponieważ Francją wstrząsał własny katolicko-protestancki podział religijny podczas wojen religijnych pod koniec XVI wieku.

Jednak na początku XVII wieku na Bahamach można było znaleźć stare francuskie kotwicowiska korsarskie z małymi miasteczkami typu "obozy namiotowe"
Osady te zapewniały statkom i ich załogom niewiele więcej niż miejsce do nabrania świeżej wody i pożywienia oraz być może do igraszki z miejscowymi wyznawcami obozu , a wszystko to byłoby dość kosztowne.

Od 1630 do 1654 holenderscy kupcy mieli w Brazylii port znany jako Recife.
Początkowo została założona przez Portugalczyków w 1548 r. Holendrzy zdecydowali w 1630 r. o inwazji na kilka miast produkujących cukier w kontrolowanej przez Portugalię Brazylii, w tym Salvador i Natal.

Od 1630 do 1654 przejęli kontrolę nad Recife i Olindą, czyniąc z Recife nową stolicę terytorium holenderskiej Kolonialnej Brazylii, zmieniając nazwę miasta na Mauritsstad.
W tym okresie Mauritsstad stało się jednym z najbardziej kosmopolitycznych miast świata.
W przeciwieństwie do Portugalczyków Holendrzy nie zakazali judaizmu.

W mieście powstała pierwsza gmina żydowska i pierwsza synagoga w obu Amerykach - Kahal Zur Israel Synagogue.

Mieszkańcy na własną rękę walczyli o wypędzenie Holendrów w 1654 r., pomagając im zaangażowanie Holendrów w I wojnę angielsko-holenderską.
Było to znane jako Insurreiçao Pernambucana ( Powstanie Pernambucan).

Większość Żydów uciekła do Amsterdamu; inni uciekli do Ameryki Północnej, zakładając pierwszą społeczność żydowską w Nowym Amsterdamie (obecnie znanym jako Nowy Jork).

Holendrzy spędzali większość czasu na handlu przemycanymi towarami z mniejszymi hiszpańskimi koloniami.

Trynidad był nieoficjalnym portem macierzystym holenderskich kupców i korsarzy w Nowym Świecie na początku XVII wieku, zanim założyli oni własne kolonie w regionie w latach dwudziestych i trzydziestych XVII wieku.
Jak zwykle nieskuteczny hiszpański gubernator Trynidadu był bezradny, by powstrzymać Holendrów od korzystania z jego portu i zamiast tego zwykle przyjmował ich lukratywne łapówki.

Europejska walka o dominacę

Pierwsza tercja XVII wieku na Karaibach została wyznaczona przez wybuch dzikiej i wyniszczającej Wojny trzydziestoletniej w Europie (1618-1648), która stanowiła zarówno kulminację protestancko-katolickiego konfliktu reformacji, jak i ostateczną rozgrywkę między Habsburgami w Hiszpanii i Bourbonami we Francji.

Wojna toczyła się głównie w Niemczech, gdzie jedna trzecia do połowy populacji ostatecznie zostałaby utracona w wyniku napięć konfliktu, ale miała ona również pewien wpływ w Nowym Świecie.

Obecność Hiszpanii na Karaibach zaczęła spadać w szybszym tempie, stając się bardziej zależnym od afrykańskiej niewolniczej siły roboczej.
Hiszpańska obecność wojskowa w Nowym Świecie również spadła w Madrycie przeniósł więcej swoich zasobów do Starego Świata w apokaliptycznej walce Habsburgów z niemal każdym państwem protestanckim w Europie.
Ta potrzeba hiszpańskich zasobów w Europie przyspieszyła upadek imperium hiszpańskiego w obu Amerykach.

Osady Spanish Main i Hiszpańskich Indii Zachodnich stały się słabsze finansowo i obsadzone garnizonem przez znacznie mniejszą liczbę żołnierzy, ponieważ ich ojczyste kraje były bardziej pochłonięte wydarzeniami w Europie.
Gospodarka Imperium Hiszpańskiego pozostawała w stagnacji, a plantacje, rancza i kopalnie hiszpańskich kolonii stały się całkowicie zależne od niewolniczej siły roboczej importowanej z Afryki Zachodniej.
Ponieważ Hiszpania nie była już w stanie skutecznie utrzymać kontroli wojskowej nad Karaibami, inne państwa Europy Zachodniej w końcu zaczęły się wprowadzać i zakładać własne stałe osady,

Nawet gdy Holenderskie Niderlandy zostały zmuszone do wznowienia walki o niepodległość z Hiszpanią w ramach wojny trzydziestoletniej (cały bunt przeciwko hiszpańskim Habsburgom nazwano w Niderlandach Wojną osiemdziesięcioletnią).

Imperium Holenderskie stało się  światowym liderem żeglugi handlowej i kapitalizmu handlowego, a firmy holenderskie w końcu zwróciły swoją uwagę na Indie Zachodnie w XVII wieku.
Wznowiona wojna z Hiszpanią wraz z końcem rozejmu dała odnoszącym sukcesy holenderskim spółkom akcyjnym wiele możliwości finansowania wypraw wojskowych przeciwko Imperium hiszpańskiemu.
Stare angielskie i francuskie kotwicowiska korsarskie z XVI wieku na Karaibach teraz na nowo zaroiły się od holenderskich okrętów wojennych.

W Anglii nowa runda przedsięwzięć kolonialnych w Nowym Świecie była napędzana przez malejące możliwości ekonomiczne w kraju i rosnącą nietolerancję religijną dla bardziej radykalnych protestantów (takich jak purytanie), którzy odrzucili kompromisową protestancką teologię ustanowionego Kościoła anglikańskiego.

Po upadku kolonii Saint Lucia i Grenada wkrótce po ich założeniu i prawie wyginięciu angielskiej osady Jamestown w Wirginii, w pierwszej połowie XVII wieku Anglicy założyli nowe i silniejsze kolonie w Plymouth, Boston, Barbados, zachodnioindyjskie wyspy Saint Kitts i Nevis oraz Wyspa Providence.
Wszystkie te kolonie przetrwałyby, aby stać się ośrodkami cywilizacji angielskiej w Nowym Świecie.

We Francji, obecnie rządzonej przez króla Burbonów Ludwika XIII (1610-1642) i jego utalentowanego ministra kardynała Richelieu, na nowo wybuchła religijna wojna domowa między francuskimi katolikami i protestantami (zwanymi hugenotami).

W latach dwudziestych XVII wieku hugenoci uciekli z Francji i założyli kolonie w Nowym Świecie, podobnie jak ich angielscy odpowiednicy.
Następnie w 1636 r., aby osłabić potęgę dynastii Habsburgów, która rządziła Hiszpanią i Świętym Cesarstwem Rzymskim na wschodniej granicy Francji, Francja weszła w kataklizm w Niemczech - po stronie protestantów.
Wojna francusko-hiszpańska (1635-1659) trwała aż do Traktatu pirenejskiego z1659 roku .

Spory kolonialne

Suwerenność Ameryki Środkowej i Karaibów w 1700 roku

Wiele miast nad Spanish Main w pierwszej połowie XVII wieku było samowystarczalnych, ale niewiele z nich osiągnęło jakikolwiek dobrobyt.

Bardziej zacofane osady na Jamajce i Hispanioli były przede wszystkim miejscami, w których statki przyjmowały żywność i świeżą wodę.
Hiszpański Trynidad pozostał popularnym portem przemytniczym, w którym europejskich towarów było pod dostatkiem i dość tanio, a europejscy kupcy płacili dobre ceny za tytoń.

Angielskie kolonie na Saint Kitts i Nevis, założone w 1623 roku, z czasem okażą się bogatymi osadami zajmującymi się uprawą cukru.

Kolejne nowe przedsięwzięcie angielskie, Kolonia Providence Island na dzisiejszej Wyspie Providencia na Wybrzeżu Moskitów w Nikaragui, głęboko w sercu imperium hiszpańskiego, stała się główną bazą dla angielskich korsarzy i innych piratów najeżdżających Spanish Main.

Na wspólnej anglo-francuskiej wyspie Saint Christophe (zwanej przez Anglików "Saint Kitts") Francuzi mieli przewagę.

Francuscy osadnicy na Saint Christophe byli w większości katolikami, podczas gdy nieusankcjonowana, ale rosnąca francuska obecność kolonialna w północno-zachodniej Hispanioli (Francuska Kolonia Santo Domingo) (przyszły naród Haiti) składała się głównie z francuskich protestantów, którzy osiedlili się tam bez pozwolenia Hiszpanii na ucieczkę przed prześladowaniami katolików w domu.

Francji niewiele obchodziło, co stało się z kłopotliwymi hugenotami, ale kolonizacja zachodniej Hispanioli pozwoliła Francuzom zarówno pozbyć się ich mniejszości religijnej, jak i zadać cios Hiszpanii - doskonały interes z punktu widzenia Korony Francuskiej.

Ambitni hugenoci zajęli także wyspę Tortuga u północno-zachodniego wybrzeża Hispanioli i założył osadę Petit-Goâve na samej wyspie Hispanioli.
W szczególności Francuska Kolonia na Wyspie Tortuga miała stać się przystanią piratów i korsarzy i była ukochana przez przemytników wszystkich narodowości - w końcu nawet założenie osady było nielegalne.

Kolonie holenderskie na Karaibach pozostawały rzadkością aż do drugiej trzeciej XVII wieku.

Wraz z tradycyjnymi korsarskimi kotwicowiskami na Bahamach i Florydzie Holenderska Kompania Zachodnioindyjska założyła "fabrykę" (miasto handlowe) w Nowym Amsterdamie na kontynencie północnoamerykańskim w 1626r. i Karaibów na Wyspie Curaçao u północnych wybrzeży Wenezueli, która była doskonale usytuowana, aby stać się głównym skrzyżowaniem dróg morskich.

Kryzys XVII wieku i reperkusje kolonialne

Francuski Rajd na Cartagenę de Indias (1697) miał miejsce 6 maja 1697 r. W ramach Wojny wielkiego sojuszu (wojna 9-o letnia)

Połowa XVII wieku na Karaibach została ponownie ukształtowana przez wydarzenia w dalekiej Europie.

Dla Niderlandów, Francji, Hiszpanii i Świętego Cesarstwa Rzymskiego Wojna trzydziestoletnia (1618-1648) tocząca się w Niemczech, ostatnia wielka wojna religijna w Europie, przerodziła się w wybuch głodu, i zarazy.
Głodu, który zabił jedną trzecią do połowy ludności Niemiec. Anglia, unikając jakiegokolwiek uwikłania w wojny na kontynencie europejskim, padła ofiarą własnej zgubnej wojny domowej, która doprowadziła do krótkiej, ale brutalnej purytańskiej dyktatury wojskowej (1649-1660) Lorda Protektora Olivera Cromwella i jego Roundhead armie.

Spośród wszystkich wielkich mocarstw europejskich, Hiszpania była w najgorszym stanie ekonomicznym i militarnym, gdy Wojna trzydziestoletnia zakończyła się w 1648 roku.
Warunki ekonomiczne dla Hiszpanów stały się tak złe w połowie XVII wieku, że rozpoczął się wielki bunt przeciwko bankrutom i nieskuteczny rząd Habsburgów króla Filipa IV (1625-1665), który został ostatecznie stłumiony dopiero krwawymi represjami ze strony Korony Hiszpańskiej.
Nie sprawiło to, że Filip IV stał się bardziej popularny.

Ale katastrofy w Starym Świecie zrodziły nowe możliwości.
Imperium Hisazpańskie kolonie były bardzo zaniedbane od połowy XVII wieku z powodu wielu nieszczęść Hiszpanii.
Oszuści i korsarze, doświadczeni po dziesięcioleciach europejskich działań wojennych, plądrowali i plądrowali prawie bezbronne osady hiszpańskie z łatwością i przy niewielkiej ingerencji europejskich rządów w kraju, które były zbyt zaniepokojone własnymi problemami, aby zwrócić większą uwagę na swoje kolonie w Nowym Świecie.

Kolonie niehiszpańskie rosły i rozszerzały się na Karaibach, napędzane przez wielki wzrost imigracji, gdy ludzie uciekali przed chaosem i brakiem możliwości ekonomicznych w Europie.

Podczas gdy większość tych nowych imigrantów osiedliła się w rozwijającej się gospodarce plantacyjnej Indii Zachodnich, inni podjęli życie korsarzy.

Tymczasem Holendrzy, w końcu niezależni od Hiszpanii, gdy traktat westfalski z 1648 r. zakończył ich własną Wojnę osiemdziesięcioletnią (1568-1648) z Habsburgami przyniosła fortunę, przewożąc europejskie towary handlowe potrzebne tym nowym koloniom.
Pokojowy handel nie był tak opłacalny jak korsarstwo, ale był to bezpieczniejszy biznes.

W drugiej połowie XVII wieku Barbados stał się nieoficjalną stolicą angielskich Indii Zachodnich, zanim Jamajka zajęła to stanowisko w późniejszym wieku.
Barbados był w tym okresie wymarzonym portem kupców. Towary europejskie były swobodnie dostępne, uprawy cukru na wyspie sprzedawano po wyższych cenach, a angielski gubernator wyspy rzadko starał się egzekwować jakiekolwiek przepisy merkantylistyczne. Angielskie kolonie w Saint Kitts i Nevis były silne ekonomicznie i obecnie dobrze zaludnione, ponieważ popyt na cukier w Europie w coraz większym stopniu napędzał ich gospodarki oparte na plantacjach. Anglicy rozszerzyli również swoje panowanie na Karaibach i zasiedlili kilka nowych wysp, w tym Bermudy w 1612 r., Antiguę i Montserrat w 1632 r. i Eleuthera na Bahamach w 1648 r., chociaż osady te powstały, podobnie jak wszystkie inne, jako stosunkowo małe społeczności, które nie były samowystarczalne ekonomicznie.

Francuzi założyli także duże nowe kolonie na uprawiających cukier wyspach Gwadelupie w 1634 r. i Martynice w 1635 r. Na Małych Antylach.

Jednak sercem francuskiej działalności na Karaibach w XVII wieku pozostała Tortuga, ufortyfikowana wyspa u wybrzeży Hispanioli dla korsarzy, korsarzy i jawnych piratów.

Główną francuską kolonią na pozostałej części Hispanioli pozostała osada Petit-Goâve, która była francuską przyczółkiem, który rozwinął się w nowoczesne państwo Haiti
Francuscy korsarze nadal używali kotwicowisk miast namiotowych w Florida Keys do plądrowania statków Hiszpanów w Cieśninie Florydzkiej, a także do napadu na statek , który kursował na foki u północnych wybrzeży Kuby

Dla Holendrów w XVII wieku karaibska Wyspa Curaçao była odpowiednikiem angielskiego portu na Barbadosie.
Ten duży, bogaty, dobrze broniony wolny port, otwarty dla statków wszystkich państw europejskich, oferował dobre ceny na tytoń, cukier i kakao, które były reeksportowane do Europy, a także sprzedawał duże ilości produkowanych towarów w zamian za kolonistów każdego narodu w Nowym Świecie.
Drugi wolny port kontrolowany przez Holendrów również rozwinął się na wyspie Sint Eustatius, która została zasiedlona w 1636 r. Ciągła wojna między Holendrami a Anglikami o posiadanie go w latach sześćdziesiątych XVII wieku później zaszkodziła gospodarce i atrakcyjności wyspy. jako port. Holendrzy założyli także osadę na wyspie Saint Martin, który stał się kolejną przystanią dla holenderskich plantatorów cukru i ich afrykańskiej niewolniczej siły roboczej.
W 1648 roku Holendrzy zgodzili się podzielić prosperującą wyspę na pół z Francuzami.

Złoty wiek piractwa, 1660-1726

"Haunts of the 'Bracia z Wybrzeża'", mapa czasu odtworzona w "Buccaneers and Pirates of Our Coasts" (1897)
(kliknij na mapie aby powiększyć)

Główny artykuł: Złoty wiek piractwa

Koniec XVII i początek XVIII wieku (szczególnie między 1706 a 1726 rokiem) są często uważane za "złoty wiek piractwa" na Karaibach, a porty pirackie doświadczyły szybkiego rozwoju na obszarach otaczających Atlantyk i Ocean Indyjski.

Ponadto w tym okresie było około 2400 mężczyzn, którzy byli obecnie aktywnymi piratami.

Potęga militarna imperium hiszpańskiego w Nowym Świecie zaczęła spadać, gdy po królu Hiszpanii Filipie IV zastąpił król Karol II (1665-1700), który w 1665 roku został ostatnim Habsburgiem król Hiszpanii w wieku czterech lat.

Podczas gdy Ameryka hiszpańska pod koniec XVII wieku miała niewielką ochronę militarną, gdy Hiszpania weszła w fazę upadku jako wielkie mocarstwo, ucierpiała również mniej z powodu merkantylistycznej polityki Korony Hiszpańskiej w stosunku do jej gospodarki.
Ten brak ingerencji w połączeniu ze wzrostem wydobycia z kopalń srebra w wyniku zwiększonej dostępności niewolniczej siły roboczej (popyt na cukier zwiększył liczbę niewolników sprowadzanych na Karaiby) zapoczątkował odrodzenie losów Ameryki hiszpańskiej.

Do 1660 roku Anglia, Francja i Holenderska Holandia stały się potęgami kolonialnymi Nowego Świata.

Zaniepokojona intensywnym sukcesem handlowym Imperium Holenderskiego od czasu podpisania Traktatu westfalskiego, Anglia rozpoczęła wojnę handlową z Holendrami.
Angielski parlament uchwalił pierwszy ze swoich własnych merkantylistycznych Aktów nawigacyjnych (1651) i ustawę zszywkową (1663), które wymagały, aby angielskie towary kolonialne były przewożone tylko na angielskich statkach i ustanowiły prawne ograniczenia w handlu między angielskimi koloniami a obcokrajowcami.

Prawa te miały na celu zrujnowanie holenderskich kupców, których środki utrzymania zależały od wolnego handlu.
Ta wojna handlowa doprowadziłaby do trzech jawnych Wojen anglo-holenderskich w ciągu następnych dwudziestu pięciu lat.

W międzyczasie król Francji Ludwik XIV (1642-1715) ostatecznie uzyskał pełnoletność wraz ze śmiercią swojej matki regentki, królowej Anny Austrii, pierwszego ministra, kardynała Mazarina, w 1661 r.
Agresywna polityka zagraniczna "Króla Słońce" miała na celu rozszerzenie wschodniej granicy Francji ze Świętym Cesarstwem Rzymskim i doprowadziło do ciągłych działań wojennych (Wojna francusko-holenderska i Wojna dziewięcioletnia) przeciwko zmieniającym się sojuszom obejmującym Anglię, Republikę Holenderską, różne kraje niemieckie i Hiszpanię.

Krótko mówiąc, w ostatnich dziesięcioleciach XVII wieku Europę trawiły niemal nieustanne dynastyczne intrygi i wojny - dogodny czas dla piratów i Korsarzy angażować się w ich krwawy handel.

Francuski pirat François l'Olonnais był nazywany Cepem Hiszpanów i miał reputację brutala - nie dawał ani grosza hiszpańskim jeńcom.

Na Karaibach to środowisko polityczne stworzyło wiele nowych zagrożeń dla gubernatorów kolonialnych.
Cukrowa wyspa Sint Eustatius zmieniała właściciela dziesięć razy w latach 1664-1674, gdy Anglicy i Holendrzy walczyli tam o dominację.

Kraje-matki, pochłonięte różnymi wojnami w Europie, zapewniły swoim koloniom niewiele posiłków wojskowych, więc gubernatorzy Karaibów coraz częściej wykorzystywali Bukanierów jako najemników i korsarzy, aby chronić swoje terytoria lub prowadzić walkę z wrogami ich kraju.
Być może nic dziwnego, że te niezdyscyplinowane i chciwe psy wojenne często okazywały się trudne do kontrolowania przez ich sponsorów.

Pod koniec XVII wieku wielkie hiszpańskie miasta na Karaibach zaczęły prosperować, a Hiszpania również zaczęła powoli, niespokojnie odradzać się, ale pozostawała słabo broniona militarnie z powodu problemów Hiszpanii, przez co czasami była łatwym łupem dla piratów i korsarzy.

Obecność Anglików na Karaibach nadal rosła, gdy sama Anglia dążyła do statusu wielkiego mocarstwa w Europie.
W 1655 roku Hiszpańska kolonia na Wyspie Jamajka, Została przejęta przez Anglię, która załozyła tam Angielską kolonię na Jamajce, a jej główna osada Port Royal stała się nową przystanią angielskich korsarzy w środku imperium hiszpańskiego.
Jamajka powoli przekształcała się wraz z Saint Kitts w serce angielskiej obecności na Karaibach.

W tym samym czasie Francuskie Małe Antyle kolonie Gwadelupy i Martyniki pozostały głównymi ośrodkami francuskiej potęgi na Karaibach, a także jednymi z najbogatszych francuskich posiadłości ze względu na coraz bardziej dochodowe plantacje cukru. Francuzi utrzymywali również twierdze korsarskie wokół zachodniej Hispanioli, w ich tradycyjnym pirackim porcie Tortuga i ich hiszpańskojęzycznej stolicy Petit-Goâve
Francuzi rozszerzyli swoje osady w zachodniej części Hispanioli i założyli Léogâne i Port-de-Paix , nawet gdy plantacje cukru stały się głównym przemysłem francuskich kolonii na Karaibach.

Na początku XVIII wieku Europę targały wojny i ciągłe intrygi dyplomatyczne.

Francja nadal była dominującą potęgą, ale teraz musiała walczyć z nowym rywalem, Anglią (po 1707 r. Imperium Wielkiej Brytanii), która wyłoniła się jako wielkie mocarstwo na morzu i lądzie podczas Wojny o sukcesję hiszpańską.

Ale grabieże piratów i korsarzy w obu Amerykach w drugiej połowie XVII wieku i podobnych najemników w Niemczech podczas Wojny trzydziestoletniej (1618-1648) nauczył władców i dowódców wojskowych Europy, że ci, którzy walczyli dla zysku, a nie dla króla i kraju, często mogli zrujnować lokalną gospodarkę splądrowanego przez siebie regionu, w tym przypadku całych Karaibów.

W tym samym czasie ciągłe działania wojenne skłoniły wielkie mocarstwa do stworzenia większych stałych armii i większych flot, aby sprostać wymaganiom globalnej wojny kolonialnej.
Do 1700 roku państwa europejskie dysponowały wystarczającą liczbą żołnierzy i statków, aby lepiej chronić ważne kolonie w Indiach Zachodnich oraz w obu Amerykach bez polegania na pomocy korsarzy.

Oznaczało to zgubę korsarstwa i łatwe (i całkiem legalne) życie, jakie zapewniało korsarzom.

Chociaż Hiszpania pozostawała słabą potęgą przez resztę okresu kolonialnego, piraci w dużej liczbie zniknęli po 1730 r., ścigani z mórz przez nową brytyjską eskadrę Królewskiej Marynarki Wojennej stacjonującą w Port Royal na Jamajce i mniejszą grupę hiszpańskich korsarzy płynących z Hiszpański Main znany jako Costa Garda (Straż Przybrzeżna w języku angielskim).
Ponieważ regularne siły zbrojne stacjonowały teraz w Indiach Zachodnich, coraz trudniej było zdobyć Listy kaperskie (Letter of marque).

Pod względem ekonomicznym koniec XVII i początek XVIII wieku był czasem wzrostu bogactwa i handlu dla wszystkich narodów, które kontrolowały terytorium na Karaibach.

Chociaż piractwo zawsze istniało do połowy XVIII wieku, droga do bogactwa na Karaibach w przyszłości prowadziła przez pokojowy handel, uprawę tytoniu, ryżu i cukru oraz przemyt w celu uniknięcia brytyjskich aktów nawigacyjnych i hiszpańskich praw merkantylistycznych.

W XVIII wieku Bahamy stały się nową granicą kolonialną dla Brytyjczyków.
Republika Piratów w porcie Nassau stała się jedną z ostatnich pirackich przystani.

Mała brytyjska kolonia powstała nawet na byłym terytorium hiszpańskim w Belize w Hondurasie, które zostało Założone przez angielskiego pirata w 1638 roku

Francuskie imperium kolonialne na Karaibach nie rozrosło się znacząco na początku XVIII wieku.
Wyspy cukrowe Gwadelupa i Martynika pozostały bliźniaczymi stolicami gospodarczymi Francuskich Małych Antyli, a teraz dorównywały pod względem liczby ludności i dobrobytu największej z angielskich kolonii na Karaibach.
Tortuga zaczęła tracić na znaczeniu, ale francuskie osady hiszpańskojęzyczne stawały się głównymi importerami afrykańskich niewolników, gdy francuskie plantacje cukru rozprzestrzeniły się na zachodnim wybrzeżu tej wyspy, tworząc zalążek nowoczesnego narodu

Koniec ery

Upadek piractwa na Karaibach zbiegł się w czasie ze spadkiem wykorzystania najemników i powstaniem armii narodowych w Europie.

Po zakończeniu Wojny trzydziestoletniej (1618-1648) rozszerzyła się bezpośrednia władza państwa w Europie.
Armie zostały usystematyzowane i poddane bezpośredniej kontroli państwa; marynarki wojenne państw Europy Zachodniej zostały rozbudowane, a ich misja rozszerzona o walkę z piractwem.

Eliminacja piractwa z wód europejskich rozszerzyła się na Karaiby już w 1600 roku wraz z ekspansją stojących na Karaibach okrętów Królewskiej Marynarki Wojennej, których w 1718 roku było 124.
Inne mocarstwa kolonialne wkrótce poszły w ich ślady i na początku XIX wieku Francja, Hiszpania i Stany Zjednoczone miały wszystkie stacjonujące statki na Karaibach.

Kilka rządów europejskich przyjęło środki mające na celu walkę z piractwem; w 1717 r. Parlament Wielkiej Brytanii uchwalił ustawę transportową z 1717 r., która ustanowiła regulowany, niewolniczy system transportu przestępców do brytyjskich kolonii w Ameryce Północnej w charakterze pracowników kontraktowych jako kary dla skazanych lub zdobytych w Anglii i Walii. Sekcja siódma ustawy dotyczyła w szczególności zwalczania piractwa, potwierdzając karę śmierci za uznanie za winnego przestępstwa bycia piratem.
Akt ten był zgodny z szerszą polityką europejską dotyczącą zwalczania piractwa.

Pomimo nasilających się represji przeciwko karaibskim piratom, piractwo w regionie odrodziło się na krótko między zakończeniem Wojny o sukcesję hiszpańską w 1713 r. marynarzy po wojnie doprowadził do spadku płac i warunków pracy.
W tym samym czasie jeden z warunków kończącego wojnę Traktatu z Utrechtu nadał brytyjskiej Kompanii Morza Południowego trzydziestoletni asiento, lub kontrakt, aby dostarczyć afrykańskich niewolników do hiszpańskich kolonii, zapewniając brytyjskim kupcom i przemytnikom potencjalne wejście na tradycyjnie zamknięte hiszpańskie rynki w Ameryce i prowadząc do ożywienia gospodarczego w całym regionie.
Ten ożywiony handel na Karaibach zapewnił nowe bogate zbiory dla nowej fali piractwa.

Do wzrostu piractwa karaibskiego w tym czasie przyczyniło się również rozbicie przez Hiszpanię brytyjskiej osady z kłód w Campeche oraz atrakcje świeżo zatopionej Hiszpańskiej floty skarbów przewożącej srebro u wybrzeży południowych Bahamów w 1715 r.

To ostatnie duże odrodzenie piractwa przyniosło zmianę nastawienia europejskich mocarstw kolonialnych do piratów.
Kiedyś było to postrzegane jako drobne przestępstwo, podlegające karze tylko wtedy, gdy podejrzani i dowody byli zabierani z powrotem do Europy w celu formalnego postępowania.

Teraz brytyjski parlament ustalił system sądów wiceadmiralicji, wyznaczając siedmiu komisarzy w koloniach do prowadzenia postępowań sądowych. Komisarze ci zostali wybrani spośród oficerów marynarki wojennej i kolonii, którzy już wykazywali pewne uprzedzenia wobec lokalnych piratów, zamiast cywilnych sędziów.
Piraci nie mieli żadnej reprezentacji w nowych sądach i dlatego często skazywano ich na powieszenie.

Angielski okręt w starciu ze statkiem piratów, rys. Clive Uppton

W latach 1716-1726 stracono około 400 do 600 piratów.

Inną ważną zmianą nastawienia była polityka, zgodnie z którą jeśli czyjś statek został zaatakowany przez piratów, należy walczyć i próbować oprzeć się zajęciu ich statku, aby nie otrzymać sześciu miesięcy więzienia.

Piraci szykują się do abordażu, rys. Ron Embleton, XX w.

Przy tak surowym nastawieniu królów do piratów na Karaibach, wielu uciekło do obszarów świata, gdzie piractwo może nadal być dochodowym handlem. Black Bart, Bartholomew Roberts, prawdopodobnie odnoszący największe sukcesy pirat, który żeglował po Karaibach, w końcu wrócił do Afryki w 1722 r. Inni, mniej skuteczni piraci ze złotego wieku na Karaibach próbowali uciec na północ do obu Ameryk.

Pirat Stede Bonnet, rycina angielska, 1725 r.

Stede Bonnet, wspólnik Czarnobrodego, podobno zaczął plądrować statki wzdłuż wybrzeża Atlantyku, ale został schwytany wzdłuż wybrzeża Karoliny Południowej w 1718 r.

Jean Lafitte, legendarny pirat z Nowego Orleanu

To odrodzenie piractwa na początku XVIII wieku trwało tylko do czasu, gdy obecność europejskich marynarek wojennych i straży przybrzeżnej na Karaibach została powiększona, aby poradzić sobie z zagrożeniem. Również kluczowa dla końca tej ery piractwa była utrata ostatniej bezpiecznej przystani piratów na Karaibach w Nassau.

Słynni piraci z początku XVIII wieku byli całkowicie nielegalną pozostałością złotej epoki korsarzy, a ich wybory ograniczały się do szybkiej emerytury lub ostatecznego schwytania.
Porównaj to z wcześniejszym przykładem Walijczyka Henry Morgana, który za swoje korsarskie wysiłki został pasowany na rycerza przez Koronę Angielską i mianowany wicegubernatorem Jamajki

Widok Kingston i Port Royal na Jamajce, litografia według obrazu Thomasa Sutherlanda, 1825 r.

Na początku XIX wieku piractwo wzdłuż wschodniego wybrzeża Ameryki Północnej i Zatoki Perskiej oraz na Karaibach ponownie wzrosło.

Mniej więcej w czasie Wojny meksykańsko-amerykańskiej w 1846 r. Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych urosła w siłę i była wystarczająco liczna, aby wyeliminować zagrożenie piratów w Indiach Zachodnich.

W latach trzydziestych XIX wieku statki zaczęły przechodzić na napęd parowy, więc epoka żagli i klasyczna idea piratów na Karaibach dobiegła końca.
Korsarstwo, podobnie jak piractwo, trwało jeszcze przez kilka dziesięcioleci jako atut w wojnie i okazało się mieć pewne znaczenie podczas kampanii morskich Wojny secesyjnej

Korsarstwo pozostało narzędziem państw europejskich, a nawet nowo powstałych Stanów Zjednoczonych, aż do Deklaracji Paryskiej z połowy XIX wieku. Ale listy firmowe były wydawane przez rządy znacznie oszczędniej i kończyły się, gdy tylko konflikty się kończyły. Idea "żadnego pokoju poza linią" była reliktem, który nie miał znaczenia w bardziej ustabilizowanym końcu XVIII i na początku XIX wieku.

Zasady piractwa

Zobacz też: Kodeks piratów i Bez zdobyczy nie ma zapłaty

Na pokładzie pirackiego statku rzeczy były dość demokratyczne i istniały "kodeksy postępowania", które odzwierciedlały współczesne prawa.
Niektóre z tych zasad dotyczyły ubioru, zakazu kobiet, a na niektórych statkach obowiązywał zakaz palenia. Zasady, kary za ich złamanie, a nawet ustalenia dotyczące pobytu byłyby ustalane wśród wszystkich wchodzących na statek przed wypłynięciem, co było procesem bardzo abstrakcyjnym w porównaniu z surowymi zasadami i procedurami na europejskich okrętach wojennych i kupcach. W dalszym przeciwieństwie do europejskiego społeczeństwa kolonialnego w obu Amerykach, na pokładzie statku pirackiego podziały rasowe były zwykle nieznane, aw niektórych przypadkach piraci pochodzenia afrykańskiego służyli jako kapitanowie statków.
Inną czynnością, którą należało wykonać przed opuszczeniem doku przez statek, było złożenie przysięgi, że nie wyda się nikogo z całej załogi oraz podpisanie tzw otrzyma członek.

Co więcej, niektórymi sposobami rozstrzygania nieporozumień między członkami załogi piratów była walka do pierwszej krwi lub, w poważniejszych przypadkach, porzucenie osoby na bezludnej wyspie, biczowanie jej 39 razy, a nawet egzekucja z broni palnej.
Jednak wbrew powszechnemu przekonaniu kara "chodzenia po desce" nigdy nie była stosowana do rozstrzygania sporów między piratami.
Istniał jednak podział władzy w pirackiej załodze między kapitanem, kwatermistrzem, radą zarządzającą statkiem i regularnymi członkami załogi; ale w bitwie kapitan piratów zawsze zachowywał całą władzę i najwyższą władzę decyzyjną, aby zapewnić uporządkowany łańcuch dowodzenia.

Kiedy przyszedł czas na podział zdobytego majątku na udziały, zyski były zwykle przyznawane osobie w każdym stopniu w następujący sposób: kapitan (5-6 udziałów), osoby na wyższym stanowisku, takie jak kwatermistrz (2 udziały), członkowie załogi (1 udział ) oraz osoby na niższym stanowisku (1/2 udziału).

Piraci z wczesnego i złotego wieku

Jean Fleury

Główny artykuł: Jean Fleury

François Le Clerc

Główny artykuł: François Le Clerc

François Le Clerc, nazywany także "Jambe de bois" ("Pie de Palo", "drewniana noga"), był potężnym korsarzem, uszlachetnionym przez Henryka II w 1551 r. W 1552 r. Le Clerc splądrował Porto Santo. (Nie mylić z Cornelisem Jol zwanym także "Pie de Palo)
Rok później zebrał tysiąc ludzi i wraz ze swoimi porucznikami Jacques de Sores i Robertem Blondelem spowodował spustoszenie na Karaibach . Splądrowali i spalili port morski Santo Domingo oraz splądrowali Las Palmas na Wyspach Kanaryjskich w drodze powrotnej do Francji. W 1554 poprowadził kolejną wyprawę i splądrował Santiago de Cuba

Czarnobrody

Główny artykuł: Czarnobrody

Odcięta głowa Czarnobrodego zwisająca z łuku Maynarda

Urodził się około 1680 roku w Anglii jako Edward Thatch, Teach lub Drummond i działał u wschodnich wybrzeży Ameryki Północnej, zwłaszcza piracki na Bahamach i miał bazę w Północnej Karolinie w okresie 1714- 1718. Znany zarówno ze swojego dziwacznego wyglądu, jak i pirackiego sukcesu, w walce Czarnobrody umieścił pod kapeluszem płonącą wolno zapaloną zapałkę (rodzaj wolno palącego się lontu używanego do odpalania armaty); z twarzą spowitą ogniem i dymem, jego ofiary twierdziły, że przypomina diabelską zjawę z piekła

Czarnobrody z płonącymi włosami

Statek Czarnobrodego to dwustutonowa, czterdziestodziałowa fregata, którą nazwał Zemsta Królowej Anny

Pirat Edward Teach - Czarnobrody, rycina angielska

Czarnobrody zginął z rąk eskadry brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej wysłanej specjalnie, by go schwytać.
Po niezwykle krwawej akcji abordażowej brytyjski dowódca eskadry, porucznik Robert Maynard, zabił go przy pomocy swojej załogi.

Śmierć Czarnobrodego w 1718 r., mal. Jean Leon Gerome Ferris, XIX w.

Według legendy Czarnobrody odniósł w sumie pięć ran postrzałowych i dwadzieścia cięć kordelasem, zanim ostatecznie zmarł u wybrzeży Ocracoke w Północnej Karolinie

Henry Morgan, rycina kolorowana, XVII w.

Henry Morgan

Główny artykuł: Henry Morgan

Henry Morgan z piratami, rysunek z XX w.

Walijczyk Henry Morgan był jednym z najbardziej niszczycielskich kapitanów piratów XVII wieku.
Chociaż Morgan zawsze uważał się za korsarza, a nie pirata, kilka jego ataków nie miało prawdziwego uzasadnienia prawnego i jest uważanych za piractwo.
Niedawno znaleziono u wybrzeży tego, co jest obecnie znane jako kraj Haiti, jeden z "dębowych statków z 30 armatami" kapitana Morgana, który, jak sądzono, pomógł korsarzowi w jego przedsięwzięciach.

Bitwa flotylli Henry'ego Morgana z eskadrą hiszpańską w zatoce Maracaibo w 1669 r., rycina z epoki

Innym rejonem Karaibów znanym z kwatery głównej kapitana Morgana był Port Royal na Jamajce.
Odważny, bezwzględny i śmiały człowiek, Morgan walczył z wrogami Anglii przez trzydzieści lat i stał się bardzo bogatym człowiekiem w trakcie swoich przygód.

Morgan przesłuchuje mieszkańca zdobytego Porto Bello

Najsłynniejszy wyczyn Morgana miał miejsce pod koniec 1670 r., kiedy poprowadził 1700 korsarzy w górę zaraźliwej Rzeki Chagres , a następnie przez dżunglę Ameryki Środkowej, aby zaatakować i zdobyć "nie do zdobycia" miasto Panamę

Piraci Morgana atakują miasto Panama w 1671 r., rycina z epoki

Ludzie Morgana spalili miasto doszczętnie, a mieszkańcy zostali zabici lub zmuszeni do ucieczki.
Chociaż spalenie Panama City nie oznaczało dla Morgana żadnych wielkich zysków finansowych, był to głęboki cios dla hiszpańskiej potęgi i dumy na Karaibach, a Morgan stał się bohaterem godziny w Anglii. U szczytu kariery, Jamajka , jako wicegubernator.
Morgan zmarł w swoim łóżku, bogaty i szanowany - coś, co rzadko zdarzało się piratom w jego czasach lub w innych.

Piraci Morgana znecają się nad mieszkańcami Maracaibo

Bartholomew Roberts

Główny artykuł: Bartholomew Roberts

Bartholomew Roberts lub Black Bart odnieśli sukces w zatopieniu lub zdobyciu i splądrowaniu około 400 statków i jak większość kapitanów piratów w tamtych czasach wyglądał świetnie, gdy to robił.
Karierę freebootingu rozpoczął w Zatoce Gwinejskiej w lutym 1719 r., kiedy piraci Howella Davisa zdobyli jego statek i dołączył do nich. Awansując na kapitana, szybko przybył na Karaiby i nękał ten obszar aż do 1722 roku. Dowodził wieloma dużymi, potężnie uzbrojonymi statkami, z których wszystkie nazwał Fortune, Good Fortune lub Royal Fortune. Na pokładzie jego statków atmosfera polityczna była formą demokracji zależną od uczestnictwa; w którym obowiązywała zasada, że każdy na pokładzie jego statku musiał głosować w pojawiających się kwestiach. Wysiłki gubernatorów Barbadosu i Martyniki, by go schwytać, tylko wywołały jego gniew; kiedy znalazł gubernatora Martyniki na pokładzie nowo przechwyconego statku, Roberts powiesił go na rei.
Roberts wrócił do Afryki w lutym 1722, gdzie zginął w bitwie morskiej, w wyniku której jego załoga została schwytana.

Amaro Pargo

Główny artykuł: Amaro Pargo

Amaro Pargo w roli korsarza zdominował trasę między Kadyksem a Karaibami, kilkakrotnie atakując statki wrogów Korony Hiszpańskiej (głównie Anglię i Holandię), zyskując uznanie swego czasu jako bohater i zaczyna być uważany za "hiszpański odpowiednik Francisa Drake'a

Hiszpan Amaro Pargo występował na Karaibach i przez dziesięć lat mieszkał na Kubie .

Ze względu na swoją służbę dla hiszpańskiej korony i kraju, został ogłoszony Caballero hidalgo w 1725 i uzyskał certyfikat szlachecki i królewski herb w 1727.
Amaro Pargo przez dziesięć lat mieszkał na Karaibach, a konkretnie na Kubie, gdzie miał potomków.
Dzięki handlowi i grabieży stał się bardzo zamożnym człowiekiem w swoim czasie.

Stede Bonnet

Główny artykuł: Stede Bonnet

Powieszenie Stede'a Bonneta w Charleston, 1718

Prawdopodobnie najmniej wykwalifikowany kapitan piratów, jaki kiedykolwiek żeglował po Karaibach, Stede Bonnet był plantatorem cukru, który nie miał pojęcia o żeglarstwie.
Zaczął swoje piractwo w 1717 roku, kupując uzbrojony slup na Barbadosie i rekrutując piracką załogę za wynagrodzeniem, prawdopodobnie w celu ucieczki przed żoną. Stracił dowództwo na rzecz Czarnobrodego i popłynął z nim jako współpracownik. Chociaż Bonnet na krótko odzyskał stopień kapitana, został schwytany w 1718 roku przez korsarski statek zatrudniony przez Karolinę Południową.

Charles Vane

Główny artykuł: Charles Vane

Charles Vane, podobnie jak wielu piratów z początku XVIII wieku, operował z Nassau na Bahamach.
Był jedynym kapitanem piratów, który oparł się Woodesowi Rogersowi, gdy Rogers objął stanowisko gubernatora Nassau w 1718 roku, atakując eskadrę Rogersa statkiem strażackim i strzelając do wyjścia z portu, zamiast przyjąć królewskie ułaskawienie nowego gubernatora Kwatermistrzem Vane'a był Calico Jack Rackham, który pozbawił Vane'a funkcji kapitana.
Vane założył nową piracką załogę, ale został schwytany i powieszony na Jamajce w 1721 roku.

Edward Low

Główny artykuł: Edward Low

Edward - lub Ned - Low był znany jako jeden z najbardziej brutalnych i okrutnych piratów.
Pochodzący z Londynu, zaczynał jako porucznik George'a Lowthera, zanim zaczął działać na własną rękę
Jego kariera pirata trwała zaledwie trzy lata, podczas których zdobył ponad 100 statków, a wraz ze swoją załogą zamordował, torturował i okaleczył setki ludzi. Po buncie własnej załogi w 1724 r., kiedy Low zamordował śpiącego podwładnego, został uratowany przez francuski statek, który powiesił go na wyspie Martynika .

Anne Bonny i Mary Read

Główne artykuły: Anne Bonny i Mary Read

Anne Bonny i Mary Read, skazane za piractwo 28 listopada 1720 r

Anne Bonny i Mary Read były niesławnymi piratkami XVIII wieku; obie spędzili swoje krótkie kariery w morskich wędrówkach pod dowództwem Calico Jacka Rackhama. Wiadomo było również, że były powiązane z innymi dobrze znanymi piratami: Czarnobrodym, Williamem Kiddem, Bartholomew Sharpem i Bartholomew Robertsem. Znani są głównie ze swojej płci, bardzo nietypowej dla piratów, co pomogło wywołać sensację w ich październikowym procesie na Jamajce w 1720 roku.
Dalszy rozgłos zyskały dzięki swojej bezwzględności - wiadomo, że opowiadali się za mordowaniem świadków w radach załogi - oraz za walkę z intruzami na statku Rackhama, gdy on i jego członkowie załogi byli pijani i ukrywali się pod pokładem.

Zwieńczeniem ich legendy jest to, że cała załoga, w tym Rackham, Anne i Mary, została osądzona w hiszpańskim mieście niedaleko Port Royal.
Rackham i jego załoga zostali powieszeni, ale kiedy sędzia skazał Anne i Mary na śmierć, zapytał, czy mają coś do powiedzenia. "Milordzie, błagamy nasze brzuchy", co oznacza, że ??twierdzili, że są w ciąży. Sędzia natychmiast odroczył wyrok śmierci, ponieważ żaden angielski sąd nie miał uprawnień do zabicia nienarodzonego dziecka. Read zmarł w więzieniu na febrę przed urodzeniem dziecka. Nie ma wzmianki o egzekucji Anne i krążyły plotki, że jej bogaty ojciec zapłacił okup i zabrał ją do domu; inne relacje o tym, co się z nią stało, mówią, że wróciła do piractwa lub została zakonnicą.

Korsarze

Główny artykuł: Korsarze (Kaprzy)

Na Karaibach wykorzystywanie Korsarzy było szczególnie popularne w przypadku legalnego i nakazanego przez państwo piractwa.
Koszt utrzymania floty do obrony kolonii był poza zasięgiem rządów narodowych w XVI i XVII wieku. Prywatne statki zostałyby wcielone do de facto "marynarki wojennej" z Listem kaperskim, opłaconym znaczną częścią wszystkiego, co udało im się zdobyć ze statków i osad wroga, reszta trafiała do korony. Statki te działały niezależnie lub jako flota, a jeśli odniosłyby sukces, nagrody mogłyby być wielkie - kiedy Jean Fleury i jego ludzie zdobyli statki Cortesa w 1523 r., znaleźli niesamowity skarb Azteków, który pozwolono im zatrzymać.

Później, kiedy Francis Drake zdobył hiszpański srebrny konwój w Nombre de Dios (wówczas karaibski port Panamy) w 1573 roku, jego załogi były bogate na całe życie. Powtórzył to Piet Pieterszon Hein w 1628 roku, który osiągnął zysk w wysokości 12 milionów guldenów dla Holenderskiej Kompanii Zachodnioindyjskiej.

Ten znaczny zysk sprawił, że korsarstwo stało się czymś w rodzaju regularnej działalności; zamożni biznesmeni lub arystokraci byliby dość chętni do sfinansowania tego legalnego piractwa w zamian za udział.
Sprzedaż przechwyconych towarów była również impulsem dla gospodarek kolonialnych. Głównymi krajami imperialnymi działającymi w tym czasie iw regionie były francuski, angielski, hiszpański, holenderski i portugalski.
Korsarze z każdego kraju otrzymali rozkaz zaatakowania statków innych krajów, zwłaszcza Hiszpanii, która była wspólnym wrogiem innych mocarstw.

Pirat William Kidd zakopuje skarby na Oak Island, rys. Howard Pyle, XIX w.

W XVII wieku piractwo i korsarstwo stały się mniej akceptowalnymi zachowaniami, zwłaszcza że wielu korsarzy zmieniło się w pełnoprawnych piratów, aby nie musieli oddawać części zarobionych zysków z powrotem do kraju zatrudnienia.

Korupcja doprowadziła na przestrzeni lat do usunięcia wielu urzędników, w tym gubernatora Nicholasa Trotta i gubernatora Benjamina Fletchera. Jednym ze sposobów, w jaki rządy znajdowały i zniechęcały aktywnych piratów i skorumpowanych korsarzy, było wykorzystywanie "łowców piratów", których przekupywano całym lub przynajmniej większością bogactwa, które znaleźliby na pokładach statków pirackich, wraz z ustaloną nagrodą.

Najbardziej znanym łowcą piratów był kapitan William Kidd, który osiągnął szczyt swojej kariery prawniczej w 1695 roku, ale później dostrzegł korzyści płynące z nielegalnego piractwa i uczynił z tego swoje nowe powołanie.

Kapitan Kidd powieszony w Londynie w 1701 r., rycina z epoki

Najbardziej znanymi korsarzami (kaprami) XVIII wieku w koloniach hiszpańskich byli Miguel Enríquez z Puerto Rico i José Campuzano-Polanco z Kapitanatu Santo Domingo.
Miguel Enríquez był Mulatem z Puerto Rico , który porzucił pracę jako szewc, aby pracować jako korsarz.
Taki był sukces Enríqueza, że stał się jednym z najbogatszych ludzi w Nowym Świecie.

Wyróżnia się również hiszpański Amaro Pargo, który często handlował na Karaibach, plądrując statki wrogich mocarstw Korony Hiszpańskiej.
Amaro Pargo mieszkał przez dziesięć lat na Karaibach, a konkretnie na Kubie gdzie miał potomków.

Bukanierzy (korsarze i piraci z Karaibów)

Główny artykuł: Buccaneer (bukanierzy)

Piratów zaangażowanych szczególnie na Karaibach nazywano Bukanierami

Bukanier karaibski, rys. Howard Pyle, XIX w.

Z grubsza rzecz biorąc, przybyli w latach trzydziestych XVII wieku i pozostali aż do faktycznego zakończenia piractwa w latach trzydziestych XVIII wieku. Pierwotni bukanierzy byli osadnikami, którym "władze hiszpańskie" pozbawiły ziemi i ostatecznie zostali zabrani przez białych osadników. Słowo "buccaneer" pochodzi od francuskiego boucaner, co oznacza "wędzić mięso", od łowców dzikich wołów peklujących mięso na otwartym ogniu. Umiejętności, które utrzymywały ich przy życiu, przenieśli do piractwa. Działali przy częściowym poparciu kolonii niehiszpańskich i do XVIII wieku ich działalność była legalna lub częściowo legalna i odbywały się nieregularne amnestie ze wszystkich narodów.
W większości bukanierzy atakowali inne statki i splądrowali osady należące do Hiszpanów.

Tradycyjnie bukanierzy mieli wiele osobliwości.
Ich załogi działały na zasadzie demokracji: kapitan był wybierany przez załogę i mogli głosować, aby go zastąpić.
Kapitan musiał być dowódcą i wojownikiem - w walce miał walczyć ze swoimi ludźmi, a nie kierować operacjami na odległość.

Łupy zostały równo podzielone na udziały; kiedy funkcjonariusze mieli większą liczbę akcji, to dlatego, że podejmowali większe ryzyko lub mieli specjalne umiejętności.
Często załogi pływały bez wynagrodzenia - "na rachunek" - a łupy gromadziły się przez kilka miesięcy, zanim zostały podzielone. Wśród piratów panował silny esprit de corps To pozwoliło im wygrywać bitwy morskie: zazwyczaj w dużym stopniu przewyższali statki handlowe.
Istniał też przez pewien czas system ubezpieczeń społecznych, gwarantujący pieniądze lub złoto za rany bojowe na ustaloną skalę.

Walka o przywództwo wśród piratów, rys. Howard Pyle, XIX w.

Romantyczna wizja piratów zakopujących skarby na odizolowanych wyspach i noszących jaskrawe ubrania miała pewne podstawy w rzeczywistości.
Większość bogactwa piratów została zgromadzona poprzez sprzedaż wyrobów cukierniczych: lin, żagli oraz bloków i sprzętu zrabowanego z przechwyconych statków.

Bandery sławnych piratów z XVII i XVIII w.

Jednym z niedemokratycznych aspektów korsarzy było to, że czasami zmuszali specjalistów, takich jak stolarze lub chirurdzy, do żeglowania z nimi przez jakiś czas, chociaż byli zwalniani, gdy nie byli już potrzebni (jeśli nie zgłosili się do tego czasu na ochotnika). Typowy biedak miał w tamtym czasie niewiele innych obiecujących możliwości kariery poza dołączeniem do piratów. Według reputacji egalitaryzm piratów doprowadził ich do wyzwolenia niewolników podczas przejmowania Statków Niewolniczych.
Istnieje jednak kilka relacji o piratach sprzedających niewolników schwytanych na statkach niewolników, czasami po tym, jak pomogli obsadzić własne statki piratów.

W walce uważano ich za zaciekłych i uważano za ekspertów w posługiwaniu się bronią skałkową (wynalezioną w 1615 r.), Ale były one tak zawodne, że nie były szeroko stosowane w wojsku przed latami siedemdziesiątymi XVII wieku.

Piraci pochodzący z niewolników

Wielu niewolników, głównie z miejsc w Afryce, było eksportowanych do kolonii na Karaibach w celu niewolniczej pracy na plantacjach.
Spośród ludzi, których zmuszono do niewoli i wywieziono do kolonii w latach 1673-1798, około 9 do 32 procent stanowiły dzieci (liczba ta uwzględnia jedynie eksport brytyjskich handlarzy niewolników).
Podczas średnio 12-tygodniowej podróży do kolonii nowi niewolnicy znosili okropne warunki życia, które obejmowały ciasne przestrzenie zbyt małe, by w nich stać, wysokie temperatury i złą dietę. Wyniszczały ich choroby i śmierć. Wielu z tych wziętych jako niewolnicy było ofiarami lub jeńcami wojny domowej. Wiele aspektów bycia niewolnikiem ogólnie zwiększało urok pirackiego stylu życia. W XVII i XVIII wieku piractwo osiągnęło swój szczyt, a symboliczna interpretacja wolności została dobrze przyjęta. Ten abstrakcyjny ideał bardzo pociągał niewolników i ofiary imperializmu
Chociaż główne mocarstwa europejskie nie chciały, aby niewolnicy dowiedzieli się o wolności oferowanej przez piractwo, ". 30 procent z 5000 lub więcej piratów, którzy działali w latach 1715-1725, było pochodzenia afrykańskiego".
Wraz z szansą na nowe życie i wolność, rdzenni mieszkańcy Afryki zostali powitani równo, gdy dołączyli do pirackich społeczności.
Wielu niewolników, którzy zostali piratami, "zabezpieczyło" pozycję przywódczą lub prestiż na statkach pirackich, takich jak kapitan.
Pirat Czarny Cezar, który służył na pokładzie Zemsty Królowej Anny pod dowództwem Czarnobrodego, był jednym z najbardziej znanych piratów-niewolników podczas Złotego Wieku Piractwa, o którym mowa w dziele Ogólna historia piratów z 1724 roku .

Roberto Cofresí - XIX-wieczny pirat

Główny artykuł: Roberto Cofresí

Roberto Cofresí, lepiej znany jako "El Pirata Cofresí", zainteresował się żeglarstwem w młodym wieku.
Zanim osiągnął dorosłość, w Puerto Rico, które w tamtym czasie było kolonią Hiszpanii, pojawiły się pewne trudności polityczne i gospodarcze. Pod wpływem tej sytuacji postanowił zostać piratem w 1818 roku. Cofresí dowodził kilkoma atakami na statki towarowe, skupiając się na tych, które były odpowiedzialne za eksport złota. W tym czasie skupił się na łodziach ze Stanów Zjednoczonych, a lokalny rząd hiszpański zignorował kilka z tych działań.
Na początku marca 1825 roku Cofresí walczył z USS Grampus i flotyllą statków dowodzoną przez kpt. Johna D. Sloata w bitwie.
W końcu porzucił swój statek i próbował uciec drogą lądową, zanim został schwytany. Po uwięzieniu został wysłany do San Juan w Puerto Rico, gdzie krótki proces wojskowy uznał go za winnego, a 29 marca 1825 r. On i inni członkowie jego załogi zostali rozstrzelani.
Po jego śmierci jego życie zostało wykorzystane jako inspiracja dla kilku opowieści i mitów, które posłużyły jako podstawa dla książek i innych mediów.

Boysie Singh - pirat z XX wieku

Główny artykuł: Boysie Singh

Boysie Singh, zwykle znany jako Raja (słowo oznaczające króla) lub po prostu Boysie, urodził się 5 kwietnia 1908 roku na 17 Luis Street, Woodbrook, Port of Spain, hrabstwo Saint George, Trynidad i Tobago do Bhagrang Singh (uciekinier który wyemigrował do Trynidadu i Tobago z Indii Brytyjskich) i jego żony. 

Miał długą i udaną karierę jako gangster i hazardzista, zanim zwrócił się do piractwa i morderstw.
Przez prawie dziesięć lat, od 1947 do 1956 roku, on i jego banda terroryzowali wody między Trynidadem i Tobago a Stanami Zjednoczonymi Wenezueli, późniejszymi Czwartą Republiką Wenezueli
Byli odpowiedzialni za śmierć około 400 osób.
Obiecywali przewieźć ludzi z Trynidadu do Wenezueli, ale po drodze rabował swoje ofiary na muszce, zabijał je i wrzucał do morza.

Boysie był dobrze znany mieszkańcom Trynidadu i Tobago.
Udało mu się pokonać zarzut włamania, który prawie doprowadził do jego deportacji, zanim ostatecznie został stracony po przegraniu trzeciej sprawy - za zabójstwo siostrzenicy.
Większość populacji budziła w nim podziw i przerażenie i często widywano go spacerującego po Port of Spain na początku lat pięćdziesiątych w jasnych, stylowych ubraniach. Matki, nianie i ajees ostrzegały swoje dzieci: "Zachowuj się, człowieku, albo Boysie goyn getchu, allyuh!"
Boysie Singh zmarł w Port of Spain, powieszony 20 sierpnia 1957 r. za zabójstwo tancerki, przypuszczalnie własnej siostrzenicy.

Piractwo karaibskie w XXI wieku

Piractwo na Karaibach jest nadal obecne, w dużej mierze ograniczone do pirackich operacji na małą skalę na wodach u wybrzeży Wenezueli, Trynidadu, Gujany i Surinamu
Ci piraci to często rybacy, którzy uciekli się do piractwa z powodu kryzysu gospodarczego lub wojen o wpływy między grupami rybaków.

Znaczna część współczesnego piractwa na południowych Karaibach jest wynikiem wstrząsów gospodarczych w Wenezueli . Wenezuelscy rybacy, którzy wcześniej utrzymywali się z połowów tuńczyka, krewetek, krabów i ośmiornic, stracili te środki finansowe z powodu kryzysu gospodarczego i zmuszeni są uciekać się do piractwa na rybakach u wybrzeży Gujany i Trynidadu, rabując ich i przetrzymuje dla okupu.

Dostawy srebra przyciągały piratów , a w czasie wojny francuskich korsarzy zarówno na Karaibach, jak i po drugiej stronie Atlantyku , aż do Sewilli . Aby tego uniknąć, od 1560 roku Hiszpanie przyjęli system konwojów: "la flota". Konwój ten zgromadził dużą liczbę statków handlowych, a także liczne okręty wojenne, aby odeprzeć każdy atak piratów. Flotylla co roku wypływała z Sewilli (a później z Kadyksu ), przewożąc pasażerów, żołnierzy i towary ze Starego Świata do kolonii Nowego Świata. W pewnym sensie te przesyłki wychodzące służyły jedynie jako balast, ponieważ głównym celem było sprowadzenie do Europy rocznej produkcji srebra i monet . Ta podróż powrotna była głównym celem piratów, którzy dyskretnie podążali za flotyllą i atakowali statki , które pozostały w tyle. Klasyczna trasa karaibska rozpoczynała się na Małych Antylach w pobliżu Nowej Hiszpanii, następnie na północ i przez Kanał Jukatan (między Meksykiem a Kubą ), aby skorzystać z wielkich zachodnich wiatrów ( wiatrów przeciwnych ) i wrócić do Europy.

Za wnuków Franciszka I, zwłaszcza Karola IX , próby kolonizacji podejmowali głównie hugenoci (protestanci), jak Villegaignon w Brazylii i na południu obecnych ^Stanów Zjednoczonych , stąd być może nazwa od "Caroline". Francuzi, wspierani przez flotę Ponant , byli pierwszymi nie-Hiszpanami, którzy posiadali kolonię na Karaibach, w tym przypadku w Saint-Augustin San Agustín ( Floryda ), choć jej istnienie było krótkotrwałe. Z pomocą swoich rządów kupcy i osadnicy angielscy, francuscy i holenderscy zignorowali traktat o inwazji na terytorium Hiszpanii: "  Nie ma pokoju poza południkiem  ". Hiszpanie nie mieli środków na wystarczającą obecność wojskową, aby kontrolować ten obszar lub narzucić swoje prawa handlowe. Doprowadziło to do ciągłego przemytu hiszpańskiej kolonizacji podczas szalonych działań wojennych w czasie pokoju i wojny na całych Karaibach. Niektórzy z żalem patrzyli na koniec działań wojennych i kontynuowali ataki, stając się piratami. Rasa Ponantaise i rasa zachodnioindyjska rozpoczęły się podczas wojen francusko -hiszpańskich , począwszy od pierwszej połowy xvi ^wieku  . Od końca xvi ^w  . do lat 60. XVII w. rozwój ruchu nastąpił głównie za sprawą kompanii angielskich i holenderskich ³ . Anglia , skłócona z Hiszpanią od lat sześćdziesiątych XVI wieku, Zjednoczone Prowincje , buntujące się przeciwko Hiszpanii od 1566 roku, były zdeterminowane rzucić wyzwanie wyłączności iberyjskiej w Nowym Świecie.