List kaperski

List kaperski
(tzw. "Letter of marque" - królewskie pozwolenie na legalny rabunek)

List kaperski i odwetu (franc. lettre de marque; lettre de course) był licencją rządową w epoce żagli,
która upoważniała osobę prywatną, zwaną korsarzem (ang. Privateer) lub korsarzem (French corsairs), do atakowania i przejmowania statków narodu będącego w stanie wojny z emitentem listu.

Kopia listu kaperskiego i represji wystawionego przez Maurycego, księcia Orańskiego do kapitana Johana de Moor z Vlissingen dla Ameryki Południowej, 1 czerwca 1618, strona 1

Po zdobyciu korsarze mogli wnieść sprawę o tę nagrodę przed własny sąd admiralicji o potępienie i przeniesienie własności na korsarza. List kaperski i odwetu obejmowałby zezwolenie na przekroczenie granicy międzynarodowej w celu przeprowadzenia represji (podjęcia pewnych działań przeciwko atakowi lub zranieniu) i został upoważniony przez jurysdykcję wydającą do prowadzenia operacji odwetowych poza jej granicami.

List kaperski przekazany kapitanowi Antoine'owi Bollo za pośrednictwem armatora Dominique Malfino z Genui , właściciela 15-tonowego statku korsarskiego Furet , 27 lutego 1809 r.

Popularne wśród Europejczyków od późnego średniowiecza aż do XIX wieku, żeglowanie po nagrody wroga z listem firmowym było uważane za honorowe powołanie, łączące patriotyzm i zysk. Takie korsarstwo kontrastowało z osobami przeprowadzającymi nielicencjonowane ataki i przechwytywaniem przypadkowych statków, co było znane jako piractwo, piractwo było niemal powszechnie piętnowane.
W praktyce różnice między korsarzami a piratami były często w najlepszym razie subtelne, aw najgorszym - kwestią interpretacji.

Oprócz odniesienia do licencji, terminy "list kaperski" i "korsarz" były czasami używane do opisania statków używanych do ścigania i zdobywania nagród.
W tym kontekście list kaperski był ociężałym statkiem handlowym z ożaglowaniem rejowym, który mógłby odebrać nagrodę, gdyby nadarzyła się okazja w ramach jego normalnych obowiązków.
W przeciwieństwie do tego, termin korsarz (ang. Privateer) ogólnie odnosił się do szybkiego i odpornego na warunki atmosferyczne statku , dobrze uzbrojonego i przewożącego większą liczbę załogi, przeznaczonego wyłącznie do walki.

Listy kaperskie pozwalały rządom toczyć wojny przy użyciu prywatnych kapitanów i marynarzy, podobnych do żołnierzy najemników, do polowania na wrogów i toczenia ich wojen zamiast używania floty. Często było taniej i łatwiej rządom wydawać listy firmowe korsarzom niż utrzymywać długoletnią marynarkę wojenną. Zamiast budować, finansować i utrzymywać marynarkę wojenną w czasie pokoju i wojny, rządy wydawały listy firmowe korsarzom, aby mogli toczyć bitwy narodowe. W ten sposób rząd wystawiający list kaperski nie był odpowiedzialny za naprawę ani konserwację żadnego ze statków korsarzy, ponieważ były one własnością korsarzy.

Etymologia i historia nomenklatury

Marque wywodzi się od staroangielskiego mearc , które pochodzi od germańskiego * mark- , co oznacza granicę lub znacznik granicy. Wywodzi się to z praindoeuropejskiego rdzenia * mer?- , oznaczającego granicę lub granicę. Francuska marka pochodzi z języka prowansalskiego marca, który pochodzi od marcar , również prowansalskiego, co oznacza zajęcie jako zastaw.

Według Oxford English Dictionary, pierwsze odnotowane użycie "listów kaperskich i odwetu" miało miejsce w angielskim statucie z 1354 roku za panowania króla Edwarda III . Wyrażenie odnosiło się do "licencji udzielonej przez suwerena poddanemu, upoważniającej go do dokonywania represji na poddanych wrogiego państwa za obrażenia, które rzekomo zostały mu wyrządzone przez armię wroga".

Wczesna historia

Drake oglądający skarb zabrany z hiszpańskiego statku, druk dzięki uprzejmości New York Public Library

W średniowieczu uzbrojone statki prywatne, cieszące się milczącą zgodą swojego władcy, jeśli nie zawsze wyraźną formalną komisją, regularnie napadały na statki innych narodów, jak w przypadku ataków angielskiego Sir Francisa Drake'a na statki hiszpańskie. Królowa Elżbieta I (mimo zapewnień o niewinności) zgarnęła część nagród. ^[8] Przełomowa praca holenderskiego prawnika Hugo Grocjusza z 1604 r. na temat prawa międzynarodowego, De Iure Praedae ( O prawie nagrody i łupu ), była protokołem adwokata broniącym holenderskich nalotów na żeglugę hiszpańską i portugalską.

Król Anglii Henryk III po raz pierwszy wydał coś, co później stało się znane jako komisje korsarskie w 1243 r. ^Te wczesne licencje były przyznawane określonym osobom na chwytanie wrogów króla na morzu w zamian za podział dochodów między korsarzy i Koronę

List kaperski i represji został udokumentowany w 1295 r., 50 lat po wydaniu po raz pierwszy wojennych licencji korsarskich. Według Grocjusza listy kaperskie i odwetu były podobne do "prywatnej wojny", koncepcji obcej współczesnej wrażliwości, ale związanej z epoką, w której ocean był bezprawia, a wszystkie statki handlowe pływały uzbrojone w samoobronie. ^[12] Odwet polegał na uzyskaniu zgody władcy na wyegzekwowanie prywatnej zemsty na jakimś zagranicznym księciu lub poddanym. Najwcześniejszy przypadek licencjonowanego odwetu odnotowany w Anglii miał miejsce w roku 1295 za panowania Króla Edwarda I.

Pojęcie odwetu, a za nim sprawiedliwa wojnazwiązane z pomszczeniem krzywdy, było kojarzone z listem kaperskim aż do 1620 roku w Anglii. Aby ubiegać się o takie pismo, armator musiał przedłożyć Sądowi Admiralicji oszacowanie faktycznie poniesionych strat. ^[14]

Licencjonowanie korsarzy w czasie wojny stało się powszechne w Europie w XVI wieku, kiedy większość krajów zaczęła uchwalać prawa regulujące nadawanie listów kaperskich i odwetu.
Taki biznes mógłby być bardzo dochodowy; w ciągu ośmiu lat wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych statki z maleńkiej wyspy Guernsey przewożące list kaperski przejęły statki francuskie i amerykańskie o wartości 900 000 funtów (równowartość 122 152 836 funtów w 2021 r.). Korsarze z Guernsey kontynuowali działalność podczas wojen napoleońskich . ^[18]

Chociaż prowizje korsarskie i listy firmowe były pierwotnie odrębnymi koncepcjami prawnymi, takie rozróżnienia stały się czysto techniczne w XVIII wieku. ^[19] Na przykład artykuł I Konstytucji Stanów Zjednoczonych stanowi, że " Kongres jest uprawniony do. nadawania listów kaperskich i odwetu.", bez oddzielnego zajmowania się komisjami korsarskimi.

Podczas amerykańskiej wojny o niepodległość, wojen napoleońskich i wojny 1812 r . powszechne było słowne rozróżnienie między korsarzami (znanymi również jako prywatne statki wojenne) z jednej strony, a uzbrojonymi kupcami, których określano jako "listy kaperskie", z drugiej strony, chociaż obaj otrzymali tę samą prowizję. Sir John Sherbrooke (Halifax) był korsarzem; Sir John Sherbrooke (Saint John) był uzbrojonym kupcem. Kompania Wschodnioindyjska załatwiła listy firmowe dla swoich statków East Indiamen , takich jak Lord Nelson. Nie potrzebowali pozwolenia na noszenie armat, aby odeprzeć okręty wojenne, korsarzy i piratów podczas ich podróży do Indii i Chin, ale listy firmowe przewidywały, że gdyby mieli okazję odebrać nagrodę, mogliby to zrobić bez poczucia winy piractwa. Podobnie, Earl of Mornington, statek pakunkowy Kompanii Wschodnioindyjskiej z zaledwie sześcioma działami, również nosił list kaperski.

Listy kaperskie i korsarzy są w dużej mierze uznawane za epokę eksploracji elżbietańskiej , ponieważ korsarze byli wykorzystywani do eksploracji mórz. Pod Koroną Sir Francis Drake, Sir Walter Raleigh i Sir Martin Frobisher żeglowali po morzach jako korsarze; ich raporty z wypraw pomogły ukształtować epokę eksploracji elżbietańskiej.

W lipcu 1793 r. East Indiamen Royal Charlotte , Triton i Warley uczestniczyli w zdobyciu Pondichéry , utrzymując blokadę portu. Następnie, płynąc do Chin, ci sami trzej mieszkańcy Indii Wschodnich uczestniczyli w akcji w Cieśninie Malakka . Natknęli się na francuską fregatę z sześcioma lub siedmioma brytyjskimi nagrodami, z załogą uzupełniającą jej beczki z wodą na lądzie. Trzy brytyjskie statki natychmiast ruszyły w pościg. Fregata uciekła w kierunku Cieśniny Sundajskiej. Indianie byli w stanie dogonić wiele nagród, a po kilku strzałach armatnich udało im się je odzyskać. Gdyby nie posiadali listów firmowych, takie zachowanie można by zakwalifikować jako piractwo. Podobnie, 10 listopada 1800 r. East Indiaman Phoenix schwytał francuskiego korsarza generała Malartica pod dowództwem Jean-Marie Dutertre'a , co zostało zalegalizowane listem kaperskim. Dodatkowo statki z literą marską były zwolnione z obowiązku pływania w konwoju , a nominalnie ich członkowie załogi byli zwolnieni podczas rejsu z impresji

Podczas wojen napoleońskich Dart i Kitty, brytyjscy korsarze, spędzili kilka miesięcy u wybrzeży Sierra Leone, polując na statki do handlu niewolnikami.

Ubieganie się o list kaperski i skutek prawny

Ciało kapitana Williama Kidda wiszące na szubienicy nad Tamizą , wynik zamieszania co do tego, czy kapitan Kidd brał nagrody legalnie na podstawie listu kaperskiego, czy też nielegalnie jako pirat.

Procedura wydawania listów firmowych i organ wydający różniły się w zależności od czasu i okoliczności. Na przykład w kolonialnej Ameryce Brytyjskiej gubernatorzy kolonialni wydawali takie listy w imieniu Korony. Podczas wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych upoważnienia przesunęły się od poszczególnych legislatur stanowych , następnie zarówno stanów, jak i Kongresu Kontynentalnego , a wreszcie, po ratyfikacji Konstytucji , tylko Kongres zatwierdził, a prezydent podpisał listy firmowe. Armator ubiegał się o taki list kaperański podając nazwę, opis, tonaż i siłę (uzbrojenie) statku, nazwisko i miejsce zamieszkania właściciela oraz zamierzoną liczbę załogi, a także złożył zobowiązanie obiecujące ścisłe przestrzeganie praw i traktatów kraju oraz praw i zwyczajów międzynarodowych . Stany Zjednoczone przyznały zlecenie statkowi, a nie jego kapitanowi, często na ograniczony czas lub na określony obszar, i określiły wroga, na którego ataki były dozwolone. Na przykład podczas drugiej wojny na Barbary (1815) prezydent James Madison upoważnił bryg Grand Turk (z Salem w stanie Massachusetts) do rejsu przeciwko "algierskim statkom, publicznym lub prywatnym, towarom i rzeczom należącym do Dey of Algiers".(Ta konkretna komisja nigdy nie została oddana do użytku, ponieważ została wydana 3 lipca 1815 r., Tego samego dnia, w którym podpisano traktat kończący udział Stanów Zjednoczonych w wojnie).

W Wielkiej Brytanii w XVIII wieku Wysoki Trybunał Admiralicji wydał listy kaperski. Zwyczajowo proponowany korsarz wpłacał kaucję lub kaucję, prawdopodobnie 1500 funtów (równowartość 239 585 funtów w 2021 r.) Jako poręczenie za dobre zachowanie. Zarejestrowano szczegóły statku, w tym tonaż, załogę i uzbrojenie. Własność tych statków była często dzielona na ? udziałów.
Nagrody zostały oszacowane i wycenione z zyskami podzielonymi w ustalonych proporcjach między rząd, właścicieli oraz kapitana i załogę.

List kaperski i represji w efekcie przekształciły prywatny statek handlowy w pomocniczą marynarkę wojenną. Zlecony korsarz korzystał z ochrony i podlegał obowiązkom prawa wojennego . W przypadku schwytania załoga miała prawo do honorowego traktowania jako jeńców wojennych , natomiast bez licencji uznano ich za zwykłych piratów " w stanie wojny z całym światem ", przestępców, których słusznie powieszono

Z tego powodu przedsiębiorczy najeźdźcy morscy często korzystali z listów firmowych " wygodnej flagi ", szukając spółdzielczych rządów w celu uzyskania licencji i legitymizacji ich grabieży. Francusko-irlandzki kapitan Luke Ryan i jego porucznicy w ciągu nieco ponad dwóch lat dowodzili sześcioma statkami pod banderami trzech różnych krajów i po przeciwnych stronach tej samej wojny. ^[27] Podobnie osławieni bracia Lafitte w Nowym Orleanie krążyli pod listami firmowymi zabezpieczonymi przekupstwem od skorumpowanych urzędników wątpliwych rządów Ameryki Środkowej, aby ukryć grabież pod cienką zasłoną legalności.

Sędziowanie schwytań, nieważnych listów firmowych lub nielegalnego okrucieństwa

List kaperski zgodnie z warunkami wymagał od korsarzy stawiania przechwyconych statków i ich ładunków przed sądami admiralicji ich własnych lub krajów sojuszniczych w celu potępienia.
Stosując zasady i zwyczaje prawa łupowego, sądy rozstrzygały, czy list kaperski jest ważny i aktualny oraz czy zdobyty statek lub jego ładunek rzeczywiście należał do wroga (nie zawsze było to łatwe, gdy pływanie pod fałszywą banderą było powszechną praktyką), a jeśli tak, nagroda i jej ładunek zostały "skazane", aby zostać sprzedane na aukcji z dochodami podzielonymi między właściciela korsarza i załogę. Do przeniesienia tytułu wymagane było formalne potępienie sądu w przeciwnym razie poprzedni właściciele statku mogliby go odzyskać podczas następnego rejsu i domagać się odszkodowania za skonfiskowany ładunek.

Często pojawiały się pytania o zasadność listu kaperskiego w przypadku podzielonej suwerenności podczas wojen domowych. Na przykład angielski sąd odmówił uznania listów firmowych wydanych przez zbuntowaną Irlandię pod rządami króla Jakuba II i powiesił ośmiu kapitanów korsarzy jako piratów. Siedemdziesiąt dziewięć lat później, podczas wojny secesyjnej , Unia oskarżyła oficerów i załogę konfederackiego korsarza Savannah o piractwo, uznając ich list firmowy za nieważny, ponieważ Unia odmówiła uznania separatystycznej Konfederacji za suwerenny naród. Sprawa zakończyła się zawieszeniem ławy przysięgłych , a po niej prezydentem Konfederacji Jeffersonem Davisem zagroził odwetem przez powieszenie jednego oficera Unii za każdego straconego korsarza konfederatów, Unia ustąpiła, a następnie traktowała korsarzy konfederatów z honorem jak jeńców wojennych.

Warunki ich listów firmowych wymagały również od korsarzy przestrzegania praw wojennych, honorowania zobowiązań traktatowych (unikania atakowania neutralnych), aw szczególności traktowania jeńców tak uprzejmie i uprzejmie, jak tylko mogli bezpiecznie.
Jeśli nie wywiązywali się ze swoich zobowiązań, sądy admiralicji mogły - i to uczyniły - cofnąć list kaperski, odmówić przyznania nagrody pieniężnej, przepadku obligacji, a nawet przyznać odszkodowanie deliktowe (szkody na osobie) przeciwko oficerom korsarza i załoga.

Zniesienie korsarstwa

Narody często uzgadniały w traktacie rezygnację z korsarstwa, jak wielokrotnie robiły to Anglia i Francja, począwszy od zabiegów dyplomatycznych Edwarda III w 1324 r .; mimo to korsarstwo powtarzało się w każdej wojnie między nimi przez następne 500 lat. ^[35]

Benjamin Franklin próbował przekonać Francuzów, by dali przykład i przestali wydawać listy firmowe swoim korsarzom, ale wysiłek ten upadł, gdy ponownie wisiała wojna z Wielką Brytanią. ^[36] Konwencja francuska zabraniała tej praktyki, ale została ona przywrócona po reakcji termidoriańskiej w sierpniu 1795 r.; 26 września 1797 r. Ministerstwo Marynarki Wojennej zostało upoważnione do sprzedaży w tym celu małych statków podmiotom prywatnym.

Wreszcie, po kongresie paryskim pod koniec wojny krymskiej, siedem krajów europejskich podpisało Deklarację Paryską z 1856 r., wyrzekając się korsarstwa, a ostatecznie dołączyło do nich 45 kolejnych, co w efekcie zniosło korsarstwo na całym świecie. ^[38] Stany Zjednoczone nie były sygnatariuszem tej deklaracji. Pomimo próby zakończenia korsarstwa na całym świecie, narody nadal wydawały listy kaperskie. W 1879 roku, na początku wojny na Pacyfiku , Boliwia wydała listy firmowe wszystkim statkom, które chciały za nie walczyć. W tym czasie Boliwia była zagrożona przez flotę Chile, ale nie miała marynarki wojennej.

XX wiek

W grudniu 1941 i pierwszych miesiącach 1942 roku komercyjny sterowiec klasy L firmy Goodyear Resolute , operujący z Moffett Field w Sunnyvale w Kalifornii, latał na patrolach przeciw okrętom podwodnym. Ponieważ cywilna załoga była uzbrojona w karabin, powstało uporczywe błędne przekonanie, że to uczyniło statek korsarzem i że on i siostrzane komercyjne sterowce były eksploatowane pod listami kaperskimi, dopóki Marynarka Wojenna nie przejęła operacji.
Bez zezwolenia Kongresu Marynarka Wojenna nie byłaby w stanie zgodnie z prawem wydawać żadnych listów firmowych.

Amerykańskie ponowne rozpatrzenie listów firmowych XXI wieku

Artykuł I Konstytucji Stanów Zjednoczonych wymienia wydawanie listów firmowych i represji w sekcji 8 jako jedno z wymienionych uprawnień Kongresu, obok prawa do opodatkowania i wypowiadania wojny. Jednak od czasu wojny secesyjnej Stany Zjednoczone konsekwentnie przestrzegają warunków Deklaracji Paryskiej z 1856 r. Zakazującej tej praktyki. Stany Zjednoczone nie zlecały prawnie żadnych korsarzy od 1815 r., Chociaż status sterowców Goodyear do polowania na okręty podwodne na początku II wojny światowej spowodował znaczne zamieszanie. Różne relacje odnoszą się do sterowców Resolute i Volunteer jako działających na podstawie "statusu prywatnego", ale Kongres nigdy nie autoryzował komisji, ani prezydent jej nie podpisał.

Kwestia listów kaperskich i odwetu została podniesiona przed Kongresem po atakach z 11 września ^[41] i ponownie przez kongresmana Rona Paula 21 lipca 2007 r. Ataki zostały określone jako akty "piractwa powietrznego", a ustawa Marque and Reprisal Act z 2001 r. została wprowadzono, co dałoby prezydentowi uprawnienia do używania listów firmowych i represji przeciwko konkretnym terrorystom, zamiast wojny z obcym państwem. Terroryści zostali porównani do piratów, ponieważ trudno jest z nimi walczyć tradycyjnymi środkami militarnymi. ^[42] 15 kwietnia 2009 r. Paul opowiedział się również za wykorzystaniem listów firmowych w celu rozwiązania problemu somalijskich piratów działających w Zatoce Adeńskiej. Jednak ustawy wprowadzone przez Pawła nie zostały uchwalone.

Podczas rosyjskiej inwazji na Ukrainę w 2022 r . Kongres Stanów Zjednoczonych rozpatrywał projekt ustawy "[upoważniający] Prezydenta do wydawania listów firmowych i odwetowych" w celu zajęcia jachtów należących do rosyjskich oligarchów