Waggoner morza południowego 1685

Waggoner Morza Południowego opisujący wybrzeże morskie od Acapulco do wyspy Albermarle, wykonany przez Williama Hacka na znak Wielkiej Brytanii i Irlandii w Wapping. Anno 1685

(ang. A Waggoner of the South Sea describing the sea coast from Acapulco to Albermarle Isle, made by William Hack at the signe of great Britaine and Ireland in Wapping. Anno 1685)

(książka, autor opracowania : William Hacke)

Atlas korsarza: Waggoner Morza Południowego Basila Ringrose'a autorstwa Normana JW Throwera (opracowanie z 1992 r.)

29 lipca 1681 roku banda angielskich korsarzy, która terroryzowała hiszpańskie posiadłości na zachodnim wybrzeżu obu Ameryk, zdobyła hiszpański statek, od którego uzyskali aderrotero, czyli książkę z mapami i wskazówkami żeglugi. Kiedy wrócili do Anglii, ambasador Hiszpanii zażądał postawienia korsarzy przed sądem. The derroter nakazano dowieźć do króla Karola II, który najwyraźniej docenił jego wielką wartość wywiadowczą. Korsarze zostali uniewinnieni, ku zmartwieniu króla Hiszpanii, który na podstawie pozornie zmyślonego oskarżenia kazał wydalić ambasadora angielskiego z dworu w Madrycie. The derroter został następnie przetłumaczony, a jeden z korsarzy, Basil Ringrose, dodał tekst do kompilacji i informacje do hiszpańskich list przebojów. Powstały atlas, składający się ze 106 stron wykresów i 106 stron tekstu, został po raz pierwszy opublikowany w całości w tym tomie. Obejmujący wybrzeża od Kalifornii po Ziemię Ognistą, Galapagos i Juan Fernandes, południowy wagon morski Basila Ringrose'a jest bogatym źródłem informacji geograficznych, obejmującym obserwacje dotyczące cech nawigacyjnych, fizycznych, biologicznych i kulturowych, a także etnografii, zwyczajów, i folklor. Po prawie dokładnie trzystu latach ten tajny atlas jest teraz udostępniany bibliotekom i osobom prywatnym. Redaktorzy zamieścili obszerne wprowadzenie dotyczące historycznych, geograficznych i nawigacyjnych aspektów atlasu, a także przypisy do map i tekstu, a także nanieśli zasięg map na współczesne bazy mapowe.

Strona tytułowa opracowania naukowego Atlasu Korsarza (Waggoner Morza Południowego)

Historia

W kwietniu 1680 roku około trzystu angielskich korsarzy przekroczyło przesmyk Darien, zaatakowało Panamę, porwało czterystutonowy okręt wojenny Trynidad i zaczęło nękać hiszpański handel wzdłuż zachodniego wybrzeża Ameryki Południowej. Łupiąc embrionalne osady i biorąc pod uwagę każdy statek, który pojawił się w polu widzenia, samozwańcza "Wataha Wesołych Chłopców" łapała więźniów, niewolników i skrzynie ze srebrnymi monetami.

29 lipca 1681 roku, tuż pod równikiem u północnego wybrzeża Peru, piraci porwali małą łódź pocztową wypływającą z Callao, płynącą do Panamy. Na pokładzie było 40 niezbyt odważnych członków załogi, 18-letnia dziewczyna - "najpiękniejsze stworzenie, jakie moje oczy widziały na morzach południowych" - oraz niezwykły dokument, który "opisuje wszystkie porty, drogi, przystanie, zatoki, piaski, skały i podnoszenie się lądu oraz instrukcje, jak skierować statek do dowolnego portu lub portu.." Było to oczywiście derrotero, czyli księga map i wskazówek żeglugi, znana w Anglii aż do początków XVIII wieku jako " woźnica" na cześć holenderskiego kartografa Lucasa Janszoona Waghenaera. Mówi się, że Hiszpanie próbowali wyrzucić książkę za burtę, a gdy im ją wyrwano, wybuchnęli płaczem.
18-letnia piękność zniknęła z historii, ale dokument przetrwał i jest teraz dostępny w tym pięknym tomie, fachowo zredagowanym i zaprezentowanym przez Dereka Howse'a i Normana Throwera.

Istnieje kilka relacji z przygody Darien z 1680 roku; jedna została opublikowana w 1685 roku jako część Bucaniers of America Exquemelina Redaktorzy połączyli pozostałe w narrację wprowadzającą do tego tomu, która przygotowuje grunt dla samego woźnicy. Zawiera 106 szkiców odcinków wybrzeża Pacyfiku od przylądka Mendocino, na wyspie uważanej za Kalifornię, aż do Przylądka Horn, wraz z komentarzem i opisem na pierwszej stronie autorstwa jednego z oryginalnych piratów, Basila Ringrose'a. Szkice Ringrose'a są najwyraźniej bezpośrednimi kopiami schwytanego derrotero , podczas gdy jego komentarz opiera się na jego własnym doświadczeniu, tłumacząc i interpretując hiszpańskie relacje o miejscach, takich jak wybrzeże Kalifornii i Meksyku, których nie odwiedził.

Moglibyśmy zadać dwa pytania dotyczące tego niezwykłego dokumentu i jego obecnej reprodukcji.
Redaktorzy przewidują pierwsze: jaki wpływ wywarł wagon Ringrose'a na angielskie listy przebojów obu Ameryk? Ponieważ w ciągu kolejnych 50 lat bardzo niewiele angielskich statków wpłynęło na wschodni Pacyfik, zapotrzebowanie na mapy było niewielkie, a w konsekwencji nie było dowodów na to, że oryginalna kopia Ringrose'a ani kilka innych mozolnie wykonanych przez pana Hacka zostały kiedykolwiek wykorzystane w praktyce. Po drugie, czy obecna reprodukcja ma jakąkolwiek wartość dla współczesnych historyków Reklama książki twierdzi, że waggoner Ringrose'a jest "bogatym źródłem informacji geograficznych obejmującym obserwacje na temat cech nawigacyjnych, fizycznych, biologicznych i kulturowych, a także etnografii, zwyczajów i folkloru". Bez wątpienia jest to intrygujący artefakt wczesnej nawigacji i obserwacji geograficznych. Ale poza kilkoma niespodziewanymi uwagami na temat "przyjaznych Indian" tu i ówdzie (w jednym przypadku w pobliżu Point Reyes w północnej Kalifornii) i pewnej ledwo skrywanej zazdrości o wszystkich niewolników, jakich według Ringrose'a mają Hiszpanie, obiecany Informacje na temat "etnografii, zwyczajów i folkloru" są skąpe. Nic nie wykracza poza liczne raporty Hiszpanów, którzy przecież przebywali w tych stronach już od 150 lat.

Ringrose poczynił kilka osobliwych uwag na temat imperialnych rywali (zwłaszcza w miejscach, których tak naprawdę nigdy nie widział), ujętych w retorykę zimnej wojny z XVII wieku. Wyobraża sobie, że w pobliżu Acapulco znajduje się "kilka narodów Indian, które chcą jedynie zachęty zrzucić jarzmo tam tirańskich mistrzów. którzy tak zniesmaczyli tych biednych Niewinnych ludzi, że nie ośmielają się myśleć o fredome ze strachu przed większym Thraldome". Pisząc o Nikaragui (przebywając w Londynie), Ringrose ma nadzieję, że słowa Hiszpanów "Nieznośne okrucieństwa wobec tych biednych tubylców. dotrą do ucha Wszechmogącego, który otworzy serce bardziej chrześcijańskiego księcia, aby wybawił ten lud i wypędził te Catterpillars [ !] stamtąd wspaniałe siedziby Lenistwa" (s. 66, 94).

Oprócz wstępu redaktorzy zamieścili notatkę naukową dotyczącą "kwestii geograficznych i nawigacyjnych" oraz dodatek zawierający akt oskarżenia z 1682 r. wniesiony do Wysokiego Trybunału Admiralicji przeciwko przywódcom korsarzy za piractwo i morderstwo. Dokonano tego pod naciskiem ambasadora Hiszpanii w Londynie, którego również mogły boleć oszczerstwa.
Ringrose nie stanął przed sądem; jego towarzysze zostali uniewinnieni.

Opis

Atlas znany również jako "Wielkie Morze Południowe Ameryki" oraz "Waggoner Morza Południowego" zawiera opis wybrzeży morskich Morza Południowego Ameryki od portu Acapulco po Cieśninę Le Maire. Atlas przedstawia porty, przystanie, wyspy do kotwiczenia, piaski, skały i inne niebezpieczeństwa nawigacyjne. 132 wykresy mają charakter poglądowy; linia brzegowa jest przedstawiona jak na mapie lotniczej, ale od strony brzegu kraj jest przedstawiony tak, jak widać go z morza. Góry i wzgórza podane są w ich naturalnych barwach; miasta, kościoły, mosty, a nawet pojedyncze domy, wraz ze wszystkimi innymi punktami orientacyjnymi przydatnymi dla nawigatorów, zostały wprowadzone przez twórcę map i podane są obszerne wskazówki dotyczące wpływania do portów, omijania mielizn i skał, odległości wraz z oznaczeniami miejsc, w których rozbiły się statki, miejsca śmierci Sawkinsa (jeden z kolegów Sharpe'a) i innych zabytków. Wykresy 52 i 53 znajdują się na tym samym arkuszu. Duża mapa zachodnich wybrzeży Ameryki Środkowej i Południowej, pierwotnie oprawiona na początku tomu, została usunięta w grudniu 1948 roku i umieszczona w osobnej teczce.

Notatki

Poszczególne wykresy nie mają tytułów. Tytuły podane w wersji cyfrowej opierają się na tytułach dostarczonych przez Lawrence'a B. Kiddle'a w 1983 r. Pochodzą one w skrócie z wyraźnie oznaczonych punktów geograficznych przedstawionych na mapach. Nazwy miejscowości podano w rękopisie w języku angielskim. Podane nazwy nie zostały zmodernizowane do aktualnych warunków amerykańskiej Rady ds. Nazw Geograficznych (BGN). W niektórych przypadkach, gdy w rękopisie podano alternatywną pisownię lub nazwę, w obu przypadkach podano termin alternatywny ujęty w nawiasy "( )". Na przykład "Ballona (Vallona)". Materiały są w języku angielskim.

Ilustracja ze strony nr 1 - tj. Mapa zachodnich wybrzeży Ameryki Południowej i Środkowej - osobno oprawiona, patrz opis powyżej
(Kliknij aby powiększyć)

Inne opowieści o piratach z epoki

Powiązane artykuły

Piraci z Panamy

Ze strony:

https://www.marshallrarebooks.com/all-books/all-books/
a-new-map-of-ye-isthmus-of-darien-in-america-the-bay-of-panama-
the-gulph-of-vallona-or-st-michael-with-its-islands-and-countries-adjacent-
and-a-draft-of-the-golden-and-adjacent-islands-with-par/

Jedną ze stałych cech komercyjnych projektów kolonialnych była propaganda. To nie był wyjątek. Manuskrypt został przygotowany przez Williama Hacke (fl.1680-1710), twórcę wykresów szkoły Tamizy. Doskonale nadawał się do tego zadania, ponieważ dogłębnie przestudiował hiszpańskiego Derrotero (rutter) zdobytego przez kapitana Bartłomieja Sharpe'a w 1681 roku. Był to niezwykły zbiór hiszpańskich rękopisów pochodzących z wód hiszpańskiej Ameryki. Hacke stworzył kilka wspaniałych kopii rękopisów, które przetrwały do ??dziś. Sam był kiedyś piratem. Dedykowana Lordowi Sommersowi, który najprawdopodobniej był inwestorem, zawierała rękopisową mapę, według której narysowano górną wydrukowaną mapę. Został sprzedany w ramach wyprzedaży Arthura A. Houghtona w Christies 13 czerwca 1979 r., nr 244. Wyraźną częścią propagandy kolonii było zabranie tej mapy rękopisu i rozpowszechnienie wersji drukowanej. W tym celu skorzystano z usług odnoszącego sukcesy wydawcy Roberta Mordena. Do produkcji płyt zwrócił się do grawera Hermana Molla. Mapa oddaje sprawiedliwość geograficzną, ponieważ wydaje się, że jest to doskonale chroniony port przez fort i pierścień wysp. Zapewnienie naturalnego portu, w którym wiele statków mogłoby bezpiecznie zakotwiczyć. Pobliska legenda głosi: "Tutaj wylądowali angielscy korsarze, maszerując lądem na Pacyfik". Nawet tubylcy byli chwaleni: "Oto wy, Hindusi, przybyliście do nas i byli bardzo mili, pomagając nam w zaopatrzeniu".

Jak można było się spodziewać, kolonia nie trwała długo. Choroby i ataki hiszpańskich galeonów zebrały swoje żniwo. Konsekwencje były ogromne. W ciągu 9 miesięcy pozostali koloniści wrócili do domu. Miało to na celu ożywienie borykającej się z trudnościami gospodarki, a skończyło się na czymś zupełnie odwrotnym. Nie tylko doprowadziło to do bankructwa narodu, ale zmusiło Szkocję do podpisania Aktu Unii w 1707 r., tworząc Wielką Brytanię. To była gorzka pigułka do przełknięcia. Ustawa ta została wymyślona przez nie mniej niż Patersona, gubernatora Banku Anglii, który zgodził się, że Bank umorzy szkockie zobowiązania z programu.

Nowa mapa Przesmyku Darien w Ameryce, Zatoki Panamskiej, Zatoki Vallońskiej czy Św. Michała
wraz z przyległymi wyspami i krajami. [i] Szkic Złotych i sąsiednich Wysp z częścią Przesmyku Darien.
WILLIAM HACKE I ROBERT MORDEN
Londyn (1699). 1721 (605 x 490 mm.), dwa arkusze połączone, bardzo ładny współczesny kolor.
(Kliknij aby powiększyć)

Późniejsze wydanie Johna Senexa (1721) bardzo rzadkiej mapy rejestrującej krytyczny etap w historii Szkocji i Wielkiej Brytanii. Z dwóch map na arkuszu, górna przedstawia w dużej skali lokalizację nieszczęsnej szkockiej kolonii Nowy Edynburg, dolna przedstawia większy obszar regionu w odniesieniu do Przesmyku Darien lub Panamy. W 1698 roku ówczesny szkocki gubernator i założyciel Banku Anglii, William Paterson, zaproponował Szkotom plan kolonizacji strategicznego położenia Panamy. Liczono, że pomoże to w kłopotach gospodarczych Szkocji. Kompania Szkocji powstała na wzór angielskich odpowiedników na południe od granicy. Projekt wzbudził tak duże zainteresowanie, że zebrano w pełni jedną trzecią produktu narodowego brutto Szkocji. Strategiczne korzyści handlowe regionu były oczywiste dla wszystkich; niestety nie docenili niegościnności tego regionu. W listopadzie 1698 roku do Darien przybyły trzy statki z 1200 kolonistami i rozpoczęły budowę Nowego Edynburga, jak go nazwano. Region został przemianowany na Nową Kaledonię.

Powiększenie fragmentu, położeniem "Złotej Wyspy"
(Kliknij aby powiększyć)

Źródło:

"Los Britanicos estan Ilegando: Brytyjscy intruzi na "Morzu Hiszpańskim" i zapis kartograficzny", w "The Map Forum" nr. 11 s. 42-8; Kapp, The Early Maps of Panama, s. 27 ilustrujący na rycinie V drugi stan.