Typy
Statków Pirackich
| Slup |
Slup Bermudzki |
Brygantyna |
Bryg |
Szkuner |
Okręt
wojenny | Slup
Wojenny (Slup-of-War) |
Fregata |
Brytyjski
Man-o-War | Statek
Niewolniczy |
Slup
Zobacz
:Slup
Slup
był niezwykle powszechnym statkiem pirackim.
Slupy były szybkimi statkami, zaprojektowanymi do
łatwego przemierzania Atlantyku oraz przewożenia
towarów i ładunków o zwiększonej szybkości.
Dzięki temu idealnie nadają się dla piratów, którzy
wykorzystują je do przechwytywania większego,
wolniejszego statku.
Slup
był żaglówką z pojedynczym masztem i takielunkiem na
dziobie i rufie.
Slup był powszechnie uważany za statek z jednym
żaglem, podczas gdy statek tej samej wielkości z dwoma
żaglami był kutrem. Slup bermudzki był
najpopularniejszym typem slupu w XVIII wieku. Gospodarka
morska na Bermudach, bliskość Karaibów, sprzyjała
budowie statków. Przykładem slupa był ten, który Stede
Bonnet zrobił dla niego na wyspie
Barbados i nazwał Zemstą
Slup
Bermudzki
Zobacz:
Slup Bermudzki
Brytyjska Królewska Marynarka Wojenna szeroko
wykorzystywała slup bermudzki, zarówno jako krążownik
przeciwko francuskim korsarzom, handlarzom niewolników i
przemytnikom, jak i jako jego standard statki doradcze,
przewożące łączność, niezbędne osoby i materiały
oraz wykonujące obowiązki rozpoznawcze dla flot.
Slupy bermudzkie znaleziono na platformie gaflowej,
mieszaninie platformy gaflowej i kwadratowej lub
platformy bermudzkiej. Budowano je z maksymalnie trzema
masztami.
Brygantyna
Zobacz:
Brygantyna
Brygantyna
to dwumasztowy żaglowiec i drugi
najpopularniejszy statek tamtych czasów.
Statki te były trwałe i wytrzymywały fale Atlantyku, a
dzięki dwóm głównym żaglom nie musiałyby też
rezygnować z prędkości. Brygantyny nadawały się do
posiadania większej załogi, a tym samym więcej miejsca
na broń, taką jak armaty, moździerze, a także miejsca
do przechowywania.
Posiadanie
większej załogi oznaczało konieczność posiadania
większej ilości zapasów, większej ilości wody i
ogólnie większej ilości zasobów. Zajmowało to cenne
miejsce na statku, który miał również zabrać na
pokład dodatkowy ładunek. Wymagało to, aby statki
pirackie były znacznie trwalsze od przeciętnych
statków, ponieważ nie tylko przeprowadzały ataki
burtowe, ale także je przyjmowały.
Brygantyna
była idealnym statkiem dla piratów, ponieważ
pozwalała piratowi zamontować co najmniej tuzin armat i
pomieścić większą załogę.
Oznaczało to więcej ludzi i więcej mieczy do użycia w
walce, a kupcy często ustępowali, widząc lecącego
Jolly Rogera i wrzeszczącą, dziką załogę gotową do
wejścia na pokład i nie dającą za wygraną.
Bryg
Zobacz:
Bryg
Często
Bryg
jest mylony z Brygantyną,
ponieważ w zasadzie ma podobną nazwę.
Było to prawdą w XVIII wieku, kiedy słowo bryg było
używane jako skrócona wersja słowa brygantyna.
Jednak ostatecznie zdefiniowano zupełnie inny rodzaj
żaglowca, który wyróżnia się grotem z ożaglowaniem
i ogólnie zupełnie inną kombinacją żagli.
Oprócz
innej kombinacji żagli, brygantyna składa się z dwóch
części i jest taka sama jak Szkunera,
który ma długi maszt i maszt górny.
Dla porównania bryg składa się z trzech części i
bardziej przypomina statek z pełnym ożaglowaniem,
który ma maszt, maszt górny i maszt górny.
Od czasu wynalezienia masztów metalowych w czasach
nowożytnych rozróżnienie między tymi dwoma statkami
już nie istnieje.
Szkuner
Zobacz:
Szkuner
Szkuner to rodzaj żaglowca z żaglami ustawionymi na
dziobie i rufie na dwóch lub więcej masztach, przy czym
przedni maszt jest krótszy od głównego i nie wyższy
niż bezan, jeśli taki istnieje. Oryginalnie ożaglowane
gafle, nowoczesne szkunery zazwyczaj mają takielunek
bermudzki.
Szkunery były popularne po obu stronach Atlantyku na
przełomie XIX i XX wieku i przez długi czas dominowały
w regatach jachtów, takich jak Puchar Ameryki, ale
stopniowo ustąpiły miejsca w Europie kuterowi.
Okręt
wojenny
Zobacz:
Okręt
wojenny
Okręt
wojenny to
brutalna maszyna.
Zaprojektowane były do przewozu wyłącznie broni,
żołnierzy, amunicji i przechowywania ogromnej baterii
armat, statki te zostały zaprojektowane do jednego celu;
zniszczyć inne statki.
Jednak przenoszenie tak ogromnej ilości uzbrojenia i
ciężaru sprawiło, że statki te były powolne i
nieporęczne w porównaniu do fregat
i brygantyn
Statki
te zostały również zaprojektowane tak, aby wytrzymać
karę.
Dzięki wzmocnionym burtom statki te radziły sobie z
burtami znacznie lepiej niż ich zwinne odpowiedniki.
Okręty wojenne zwykle należą do Marynarki Imperialnej
lub Kompanii Handlowej (tzw. "Firmy
czarterowej").
Zostały one podzielone na różne kategorie w oparciu o
ich konstrukcję, ale główne z nich nazwano Brytyjskim
Man-o-War i Hiszpańskim
galeonem
Slup
wojenny
Zobacz:
Slup
Wojenny (Slup-of-War)
W XVIII i przez większą część XIX wieku slup
wojenny Królewskiej Marynarki Wojennej był okrętem
wojennym z jednym pokładem dział, mieszczącym do
osiemnastu dział.
System ocen obejmował wszystkie statki posiadające 20
dział i więcej; w związku z tym termin slup wojenny w
rzeczywistości obejmował wszystkie nieklasyfikowane
okręty bojowe, w tym bardzo małe brygi armatnie i
kutry.
Z technicznego punktu widzenia nawet bardziej
wyspecjalizowane statki bombowe i statki strażackie
klasyfikowano jako slupy wojenne, a w praktyce były one
faktycznie wykorzystywane w roli slupów, gdy nie
wykonywały swoich wyspecjalizowanych funkcji
Fregata
Zobacz
: Fregata
Fregata
była znacznie większym ulepszeniem w porównaniu z
przeciętnym statkiem brygantynowym.
Statki te były czasami nazywane "statkami
liniowymi" i były Okrętami
wojennymi zbudowanymi
z myślą o szybkości i zwrotności. Fregaty miały
czasami jeden lub dwa pokłady dział, co często
równało się niszczycielskiej liczbie armat.
Admiralicja Brytyjska zdefiniowała fregatę jako
posiadającą co najmniej 28 dział na pokładzie.
Fregaty
miały trzy maszty i były odpowiednio wyposażone.
Statki te były często wykorzystywane do patrolowania i
eskortowania statków handlowych. To czyniło je
idealnymi dla piratów do rabowania statków, ponieważ
były to ciężko uzbrojone okręty wojenne, zdolne do
ścigania prawie każdego innego statku.
W połączeniu z niszczycielską bronią, taką jak
moździerze i strzały łańcuchowe, fregata była w
stanie zniszczyć prawie każdy statek tej wielkości lub
większy.
Dobrym
przykładem fregaty jest statek Czarnobrodego,
"Zemsta
Królowej Anny"
Statek ten pierwotnie nosił nazwę Concorde
i został przejęty wraz ze slupem Stede
Bonneta, "Revenge".
Krążą pogłoski, że na pokładzie jego statku
pirackiego znajduje się ponad 40 dział. Jego statek
piracki był jednym z najbardziej przerażających
statków na wybrzeżu Atlantyku i w Indiach Zachodnich.
To miał być mecz z każdym przeciwnikiem.
Brytyjski
Man-o-War
Zobacz:
Brytyjski
Man-o-War
Brytyjski
Man-o-War lub
Man-of-War był statkiem
zaprojektowanym z myślą o jednym celu.
Zaprowadź porządek w brytyjskim imperium handlowym i
stań się główną potęgą gospodarczą w Nowym
Świecie. Statki te miały za zadanie wykorzenić i
zniszczyć zarówno Hiszpanów, jak i piratów, co
najczęściej kończyło się niepowodzeniem. Wielu
piratów, w tym Bartholomew
Roberts i Czarnobrody,
straciło życie z rąk kapitana brytyjskiego okrętu
wojennego.
Brytyjski
okręt wojenny został zaprojektowany przez Sir Johna
Hawkinsa i miał trzy główne maszty,
każdy z trzema do czterech żagli.
Okręty te mogły osiągać długość ponad 200 stóp i
obsługiwać baterię składającą się z maksymalnie
124 dział. Układ składał się z czterech na dziobie,
ośmiu na rufie i 56 na każdej burcie.
Oznaczało to trzy pokłady na niektórych statkach i
maksymalną prędkość żeglowania od ośmiu do
dziewięciu węzłów. Dla porównania slup może
płynąć z prędkością 13 węzłów.
Statki te były powolne i nieporęczne, jednak kiedy
trafiły w ciebie udaną burtą, gra była skończona.
Wiesz,
kto pojmał brytyjskiego Man-of-War ?
Oczywiście Bartholomew
Roberts. Statek ten, nazywany "Królewską
Fortuną", pozwolił Bartholomewowi
Robertsowi i jego 272-osobowej załodze opłynąć świat
i bezkarnie napadać na portugalskich i afrykańskich
kupców, aż do swojej śmierci z rąk Łowców
piratów w 1722 roku.
Galeon
Hiszpański
Hiszpańskie
galeony zostały zaprojektowane jako pancerniki lub
statki ze skarbami. Flota skarbów była coroczną
wyprawą floty hiszpańskich statków wokół Spanish
Main w celu zebrania zrabowanych
skarbów i złota z imperiów Inków i Azteków.
Co roku pokonywały tę samą zasadniczą trasę i
musiały utrzymywać ogromny ciężar, dlatego też
musiały być tak skonstruowane, aby wytrzymać długą
podróż.
Ta
sama konstrukcja dobrze służyła również do tworzenia
okrętów wojennych, które mogły pomieścić tyle
armat, ile było w stanie angielskich okrętów
wojennych. Kiedy piraci zauważyli hiszpański galeon,
często wiedzieli, że jest on wypełniony skarbami i
łupami, i natychmiast rozpoczęli pościg. Niektórzy
piraci, w tym Charles
Vane, stracili kapitana na swoim
statku, ponieważ nie udało im się ścigać i walczyć
z galeonem wypełnionym skarbami.
Statek
handlowy
Statki
handlowe były głównym źródłem dochodów piratów.
Kiedy na Atlantyku zauważono samotny statek handlowy,
piraci po cichu się zbliżali, a gdy byli w zasięgu
słuchu, podnosili Piracką
flagę (Jolly Rogera) i oddawali
strzał ostrzegawczy, sygnalizujący poddanie się
statku.
Jeśli nie było poddania się, często nie było już
ćwiartki.
Statki
handlowe oprócz przewożenia ładunków, takich jak
kosztowności, ważne osoby, złoto, najczęściej
przewoziły także przyziemne ładunki.
Czasami piraci pili wino lub rum, a także trzcinę
cukrową, tytoń, indygo i bawełnę, które piraci mogli
sprzedać, gdy następnym razem zatrzymali się w Pirackiej
Bazie. Często w ten sposób piraci
zarabiali pieniądze, ponieważ kupcy tanio zdobywali
towary, a piraci wydawali swoje łupy w mieście,
imprezując w barach i grając.
Było to zwycięstwo zarówno miasta, jak i piratów.
Statek
niewolniczy
Zobacz:
Statek
Niewolniczy
Statek
Niewolniczy był
szybkim statkiem, który musiał zostać zaprojektowany
na zamówienie, aby pomieścić ludzki ładunek.
Ponieważ w tamtych czasach niewolników traktowano
jedynie jako ładunek, przykuwano ich łańcuchami do
wnętrza łodzi, pozostawiając niewiele miejsca na ruch.
Warunki były okropne i wielu zginęło.
Dlatego, aby zwiększyć zyski, statki niewolnicze
musiały być szybsze od przeciętnego statku, aby szybko
przepłynąć Atlantyk.
Kapitan
piratów Samuel
Bellamy zdobył statek niewolniczy "Whydah",
najnowocześniejszy statek, który mógł podróżować
przez Atlantyk z prędkością 13 węzłów.
Dzięki temu statek był bardzo skuteczny w ściganiu
piratów i posiadaniu broni potwierdzającej ich
żądania.
Ten statek był powodem jego szybkiego sukcesu i piratów
numer jeden wszechczasów.
* * *
Typy
statków pirackich
*
* *
Zobacz
też: Słynne
statki pirackie
|
