Kolonialne szlaki handlowe na przesmyku panamskim:
???(czerwony) Camino Real de Portobelo (z Panamy do Portobelo)
??? (żółty) Camino Real de Nombre de Dios (trasa do Nombre de Dios)
??? (niebieski) Camino Real de Cruces (wycieczka wzdłuż Rzeki Chagres)
??? (zielony) Camino Real de Cruces (wycieczka piesza)

Historia

Zbudowany około 1530 roku, stał się, wraz z Camino Real (de Portobelo) i nowszym Camino de Gorgona, jedynymi szlakami prowadzącymi przez przesmyk z oceanu do oceanu, przed budową kolei transistmskiej

Trasa Camino Real de Cruces była wielomodalna, osób zaczynało się od Miasta Panamy, następnie drogą lądową, pieszo lub na mule, do miasteczka Venta de Cruces, nad brzegiem rzeki Chagres.
Podróż trwała sześć mil (około sześć godzin pieszo).

Następnie pasażerowie i towary udali się dalej łodzią z miasta Cruces, wzdłuż biegu rzeki Chagres, aż do jej ujścia do Fortu San Lorenzo na Chagres, a następnie drogą morską do Portobelo.

Stała się alternatywną trasą zapasową dla ruchu, jaki panował na Camino Real de Portobelo

Droga była zbudowana z kamieni , szeroka na osiem stóp (dwa razy większa od Camino Real de Portobelo, która prawie nie miała nawierzchni) i z większymi kamieniami prowadzącymi na krawędziach.

Pozostałości bruku na Camino Real de Cruces. Panama

Po splądrowaniu i zniszczeniu Panama la Vieja w 1671 roku z rąk angielskich piratów i późniejszej odbudowie miasta w San Felipe (obecne Stare Miasto), zmieniła się także oś dróg królewskich w kierunku nowa lokalizacja, a w przypadku Camino Real de Cruces stara trasa została utrzymana aż do starego miasta Limarrete (położonego pomiędzy obecną Madden Avenue a rzeką Caimitillo), a stamtąd wytyczono i zbudowano nową trasę w kierunku San Felipe.

Ten nowy odcinek Camino Real de Cruces jest najbardziej znany, ponieważ był używany aż do XIX wieku, ale częściowo ukryty w dżungli, znajduje się tam również znaczna część pozostałości prymitywnej drogi, która prowadzony z Limarrete do Panamy, stara kobieta.

Wraz z ciągłymi atakami piratów i późniejszym zniszczeniem Portobelo w 1739 r., wykorzystanie dróg przez przesmyk w Panamie weszło w fazę upadku, a wraz z budową kolei panamskiej w 1855 r. Camino Real de Cruces zostało częściowo opuszczone.

Z biegiem czasu zarówno roślinność dżungli, rozwój miast, jak i spekulacje na rynku nieruchomości (w okolicach Panamy) spowodowały, że część prymitywnej nawierzchni Camino zniknęła, tak że obecnie można zobaczyć tylko fragmenty wspomnianej nawierzchni na wewnętrznych obszarach Parku Narodowego Camino de Cruces i Parku Narodowego Soberanía , a także w dzielnicy Clayton i jej okolicach, wszystkie z mniej lub bardziej niedawnymi renowacjami.

Camino de Cruces, znany również jako Camino Real de Cruces, był jednym z historycznych szlaków Przesmyku Panamskiego, który łączył Morze Karaibskie z Oceanem Spokojnym w epoce hiszpańskiej kolonizacji Ameryki

Trasa Camino de Cruces była multimodalna , początkowo zaczynała się od Panamá Viejo , następnie drogą lądową, pieszo lub na mule, do miejscowości Venta de Cruces (w pobliżu dzisiejszego miasta Gamboa ) nad brzegiem rzeki Rio Chagres . został doprowadzony do ujścia na Morzu Karaibskim . Po zniszczeniu miasta w 1671 r . drogi skierowano do nowego miasta .
Podróż trwała sześć mil (około sześciu godzin pieszo). Następnie pasażerowie i towary kontynuowali podróż łodzią z miasta Cruces, wzdłuż biegu rzeki Chagres, do jej ujścia, gdzie znajdował się Fort San Lorenzo , a następnie drogą morską do Portobelo .
Stała się alternatywną trasą do obsługi ruchu Camino Real .

Droga była kamienna, szeroka na osiem stóp (dwa razy większa od Camino Real de Portobelo, gdzie prawie nie było bruku) i miała większe, wycięte kamienie na krawędziach.

Badania przeprowadzone po trzęsieniu ziemi w 1621 r. wykazały, że Camino de Cruces przesunęło się o trzy metry od punktu początkowego.