Amerykańscy i brytyjscy Korsarze również aktywnie napadali na swoje statki podczas Wojny 1812 roku

Wojna secesyjna

Zobacz też: Obligacja okupu

Podczas wojny secesyjnej Marynarka Wojenna Konfederacji obsługiwała flotę najeźdźców handlowych Marynarki Wojennej Konfederacji. Różniły się one od Korsarzy, ponieważ były to statki państwowe z rozkazami zniszczenia handlu wroga, a nie prywatne statki z literami marki . Należą do nich Sumter , Floryda , Alabama i Shenandoah . ^{[ potrzebne źródło ]} Większość statków używanych w tym okresie została zbudowana w Wielkiej Brytanii, co zaowocowało roszczeniami z Alabamy

XIX wieku marynarki wojenne Europy zaczęły rozmieszczać okręty wojenne wykonane z żelaza i stali. Naturalną ewolucją, która nastąpiła później, było zainstalowanie potężniejszych dział do penetracji takich okrętów wojennych, a następnie specjalistycznego pancerza, a następnie większych dział i opracowanie skutecznych torped (a następnie pasów pancernych poniżej linii wodnej w celu ochrony przed nimi). Ta "spirala zbrojeń" (która obejmowała opracowanie pocisków odłamkowo - burzących i przeciwpancernych ) odwróciła uwagę od zdobywania "nagród" (co oznaczało zysk finansowy dla kapitana i załogi odpowiedzialnego statku oraz ich rządu, kiedy nagroda i jej licytowano ładunki ) do zniszczenia wrogich okrętów wojennych . ^{[potrzebny cytat ]}

Podczas wojny z Hiszpanią, hiszpańscy i flamandzcy korsarze służący Koronie Hiszpańskiej, w tym słynna Dunkierka , zdobyli 1500 angielskich statków handlowych, pomagając przywrócić holenderski ^handel międzynarodowy . Holenderscy korsarze i inni również atakowali handel brytyjski, czy to przybrzeżny, atlantycki czy śródziemnomorski, podczas drugiej i trzeciej wojny angielsko-holenderskiej w XVII i XVIII wieku 

Podczas wojny dziewięcioletniej ( 1688 - 1697 ) polityka francuska zdecydowanie zachęcała korsarzy, w tym słynnego Jeana Barta czy Alaina Porée du Breila , do atakowania statków brytyjskich i holenderskich. Wielka Brytania straciła w czasie wojny około 4000 statków handlowych ^. Podczas wojny o sukcesję hiszpańską ( 1701-1714 ) , która potem nastąpiła, ataki korsarzy trwały nadal, w wyniku czego Wielka Brytania straciła 3250 ^statków handlowych . W 1708 r. parlament przyjął zaktualizowaną ustawę o krążownikach i konwojach , która przydzielała regularne okręty wojenne do obrony handlu.

Podczas wojny o sukcesję austriacką ( 1740 - 1748 ) Marynarka Królewska mogła bardziej skoncentrować się na obronie brytyjskich okrętów. Wielka Brytania straciła 3238 ludzi, czyli mniejszą część swojej floty handlowej niż 3434 ^straty wroga . Podczas gdy straty francuskie były proporcjonalnie dotkliwe, mniejszy, ale lepiej chroniony handel hiszpański ucierpiał najmniej, a hiszpańscy korsarze skorzystali na większości najlepszych grabieży brytyjskiego handlu, zwłaszcza w Indiach Zachodnich

Podczas wojen Wielkiej Brytanii z rewolucyjną i napoleońską Francją (1793-1815) na morzach dominowała Królewska Marynarka Wojenna . Francja przyjęła strategię wojny wyścigowej, zezwalając korsarzom cywilnym na przejmowanie brytyjskich statków. Dlatego też ówcześni brytyjscy Indiamani byli ciężko uzbrojeni, aby chronić się przed takimi najazdami , kosztem znacznie zmniejszonej prędkości i zwrotności . Niektórym Indianom , takim jak Arniston , udało się odeprzeć te ataki w innych częściach świata; inne, jak na przykład spotkanie Kenta z La Confiance en 1800 Roberta Surcoufa , miały mniej ^szczęścia .  

Korsarze amerykańscy i brytyjscy również brali udział w aktywnych nalotach na swoje statki podczas wojny ^{1812 roku} .

Wojna secesyjna

Podczas wojny secesyjnej ( 1861-1865 ) Marynarka Wojenna Konfederacji obsługiwała flotę desantową dowodzoną przez Marynarkę Wojenną Stanów Konfederacji . Odróżniano je od korsarzy, ponieważ były to statki państwowe, których zadaniem było zniszczenie handlu wroga, a nie statki prywatne noszące litery firmowe . Należą do nich Sumter na Florydzie , Alabama i Shenandoah . Większość statków używanych w tym czasie została zbudowana w Wielkiej Brytanii, co dało podstawę do roszczeń Alabamy .

Stalowi Marines [ edytować | edytuj kod ]

W latach osiemdziesiątych XIX wieku zachodnia marynarka wojenna zaczęła rozmieszczać okręty wojenne z żelaza i stali . Naturalną ewolucją, która nastąpiła, było zainstalowanie potężniejszych dział , które miały penetrować nowe stalowe okręty wojenne. Marines nie walczą już o "nagrody" ( nagrodę wojenną ), czyli zyski finansowe dla kapitana i załogi, a także rządu, gdy nagroda i jej ładunek są wystawiane na aukcji . Pojawienie się stalowego pancerza oraz pocisków odłamkowo-burzących i przeciwpancernych oznaczało, że zniszczenie i zatopienie wroga Man'o'war było priorytetem. Po raz pierwszy zaobserwowano tę zmianę w bitwie pod Sinope w 1853 r. i nie doceniono jej aż do 1905 r., kiedy to pod Cuszimą zesłano na dno siedem predrednotów , a zabrano tylko te, które dobrowolnie się poddały.

Podczas I wojny światowej Niemcy toczyły wojnę handlową ( Handelskrieg ) przeciwko Wielkiej Brytanii i jej sojusznikom, głównie z użyciem okrętów podwodnych U-Bootów , ale także handlowo -raiderów i lekkich krążowników , a czasami nawet ze sterowcami morskimi