Znani Piraci i Korsarze na przestrzeni dziejów

Bartholomew Sharp

Bartholomew Sharp (ok. 1650 - 29 października 1702) był angielskim Bukanierem i Korsarzem.

Jego kariera piracka trwała siedem lat (1675-1682).
Na Karaibach wziął kilka statków i dokonał nalotu na Zatokę Hondurasu i Portobelo

Objął dowództwo nad "Wyprawą na Pacyfik" (Pacific Adventure) i spędził miesiące napadając na osady na wybrzeżu Pacyfiku w Ameryce Południowej, w tym na La Serenę, którą spalił w 1680 r.

Jego okrętem flagowym, zdobytym w Panamie, był "Trójca (Santísima_Trinidad_(1600s)"

Bartholomew Sharp, pali La Serena, z głównej serii Piraci z Hiszpanii (N19) dla papierosów Allen & Ginter MET DP835006

Wczesne życie

Uważa się, że Bartholomew Sharp urodził się w parafii Stepney w Londynie w Anglii około 1650 roku. Służył na prywatnym statku podczas Trzeciej wojny angielsko-holenderskiej Został dowódcą własnego statku w Indiach Zachodnich i zaatakował holenderskie statki na Wyspach Podwietrznych.

Kiedy wojna się skończyła i wygasła jego prowizja, Bartholomew Sharp zwrócił się w stronę piractwa.
Przyrodnik i buccaneer William Dampier zasugerował, że jego pierwszy poważny nalot miał miejsce na miasto Ciudad Antigua (Stara Segovia, Nikaragua) w Ameryce Środkowej.

W 1679 roku flota statków korsarskich popłynęła do Zatoki Hondurasu i 26 września zabrała hiszpańskiego kupca.
Według gubernatora Jamajki z Kalendarza Dokumentów Państwowych:
"Ostatnio Coxon, Bartholomew Sharpe, Bothing i Hawkins wraz z załogą zabrali Hiszpanom 500 skrzyń indygo, dużą ilość kakao, koszenili, szylkretu, pieniędzy i talerzy. Wiele już przywieziono do tego kraju, a reszta się spodziewała."

W grudniu tego roku flota została ponownie zebrana w Port Morant na Jamajce.
Tam kapitanowie John Coxon, Robert Allison, Cornelius Essex i Thomas Magott zgodzili się zaatakować Portobelo na Spanish Main i wybrali Johna Coxona na swojego admirała.
Na morzu dołączyli do nich francuscy piraci Jean Rose i Bournano (Jean_Bernanos).

Flota zaatakowała Portobelo 17 stycznia 1680 roku i napadła na miasto.
Następnie piraci wraz ze swoim łupem i więźniami przenieśli się do Bastimentos, 10 km. (6,2 mil) na północny wschód, aby go rozdzielić.
Następnie zablokowali port na dwa tygodnie, zabierając kilka niczego niepodejrzewających statków handlowych.

Przygoda na Pacyfiku (tzw. "Pacific Adventure")

Do floty dołączyli kapitanowie Richard Sawkins, Edmund Cooke i Peter Harris.

Bournano i Rose zdecydowali się opuścić rejs, a pozostali piraci głosowali za atakiem na miasto Panama, po raz kolejny pod dowództwem Johna Coxona.

Popłynęli do Złotej Wyspy i pozostawili swoje statki w rękach szkieletowych załóg u wybrzeży Hiszpańskiej Prowincji Darién.
Trzystu pięćdziesięciu piratów wyszło na brzeg, aby przemaszerować przez Przesmyk Panamski.

Byli wśród nich William Dampier, walijski chirurg i przyrodnik Lionel Wafer oraz lekarz okrętowy Basil Ringrose. Wszyscy trzej mężczyźni spisali relacje ze swojej podróży, które miały zostać później opublikowane w Anglii.

Piraci pomaszerowali drogą lądową na spotkanie z "cesarzem Darien", królem Goldecapem z ludu Kuna
Zgodził się wysłać wraz z korsarzami przewodników i wojowników, w tym jego najstarszego syna, jeśli ci zgodzili się uratować jego córkę z pobliskiego hiszpańskiego garnizonu w Santa Maria ( El Royal de Santa Maria).

Piraci płynęli w dół rzeki na canoe dostarczonych przez Kuna, aż dotarli do murów Santa Maria.
Pięćdziesięciu ludzi zaatakowało przedpiersie i przedarło się przez mury; po walce wręcz w forcie Hiszpanie poddali się.
Piraci uratowali córkę króla, która była w ciąży z dzieckiem jej hiszpańskiego porywacza, i zwrócili ją królowi.

Przewodnicy Kuna poprowadzili piratów w dół rzeki do Zatoki San Miguel w Zatoce Panamskiej.
Zabrali dwa małe barki i popłynęli do Panamy. Tam w porcie w Perico (Causeway_Islands) napotkali trzy hiszpańskie galeony wspierane przez pięć dużych okrętów wojennych . Piraci walczyli na canoe i przejęli dowództwo nad jednym z barków dowodzoną przez Don Jacinto de Barahona.
Inny z hiszpańskich statków uciekł, trzeci zapalił się, a jego magazyn eksplodował.
(Zobacz: BATTLE OF PERICO ISLAND)

Podczas starcia piraci zgłosili stratę tylko dwóch ludzi i kolejnych jedenastu rannych.
Kapitan Peter Harris został ranny w walce i umrze dwa dni później.

Kapitan Coxon objął dowództwo nad zdobytym statkiem, a Hiszpanie dostali się do niewoli.
Pięć okrętów wojennych było pustych, a piraci wkrótce zarekwirowali trzy z nich, zatapiając pozostałe dwa. Największy z nich, La Santísima Trinidad , został przemianowany na  Trójcę i przekazany kapitanowi Richardowi Sawkinsowi.

John Coxon został zwolniony ze stanowiska za tchórzostwo i wraz z 75 ludźmi wyjechał na Karaiby.
Mężczyźni wybrali Sawkinsa na swojego nowego admirała. Piraci opuścili Panamę i udali się do pobliskiej wioski rybackiej, aby czekać na okup za schwytanych żołnierzy i próbować schwytać hiszpańskie statki nieświadome ich obecności.

Zdobyli galeon Nuestra Senora del Rosario przewożący 60 000 sztuk ośmiu (piece of eight, Spanish Dollar) przeznaczonych na żołd żołnierzy Panamy.

Gubernator Panamy odmówił przyjęcia okupu i zapytał, kto dał korsarzom rozkaz atakowania hiszpańskich miast w czasie pokoju.
Admirał Sawkins odpowiedział:
"Jak dotąd nie zebrała się cała jego kompania, ale kiedy przyjdą, przyjedziemy do niego i odwiedzimy go w Panamie, i przyniesiemy nasze zlecenia na lufy naszych dział, a wtedy on powinien je odczytać tak wyraźnie jak płomień prochu mogłoby je wyprodukować."

Niecały tydzień później Richard Sawkins zginął w bitwie pod Puebla Nueva (Pueblo Nuevo de Remedios), a 75 jego ludzi opuściło wyprawę.
Dowództwo przypadło Bartholomewowi Sharpowi.

Pod dowództwem admirała Sharpa flota popłynęła na południe wzdłuż wybrzeża Ameryki Południowej.
Nie udało im się jednak zdobyć wielu nagród.

Wieść o ich obecności rozeszła się i przygotowano dla nich wszystkie hiszpańskie osady.
Po tygodniach na morzu piraci w końcu zdobyli hiszpański galeon patrolujący Anglików. Sharp torturował ich więźniów i zabił hiszpańskiego zakonnika na pokładzie na oczach wszystkich ludzi.
Wielu członków załogi zaczęło kwestionować jego zdolność do dowodzenia.

Po serii rozczarowań załogi ostatecznie głosowały za usunięciem Bartłomieja Sharpa ze stanowiska w styczniu 1681 r.
Na kapitana mianowano Johna Watlinga . Watling poprowadził atak na bogate miasto Arica, ale został odparty i zabity.

Niechętnie mężczyźni przywrócili Bartholomew Sharp na stanowisko dowódcy.
Sharp podejrzewał byłego kapitana i kolegę korsarza Edmunda Cooke o udział w jego obaleniu i kazał go uwięzić, rzekomo pod zarzutem kradzieży

Wkrótce potem z rejsu opuściło kolejnych pięćdziesięciu ludzi, w tym William Dampier i Lionel Wafer.

Korsarze kontynuowali podróż dookoła Ameryki Południowej aż do Karaibów, zabierając 25 hiszpańskich statków i plądrując liczne hiszpańskie miasta.

Kapitan Sharp jest uznawany za pierwszego Anglika, który kiedykolwiek podróżował na wschód wokół Przylądka Horn.

Sharp planował wrócić do Anglii przez Cieśninę Magellana, ale burza zepchnęła "Trójcę" zbyt daleko na południe, zmuszając go do żeglowania po Przylądku.

Relacja naocznego świadka przygód Sharpa została opublikowana w The Dangerous Voyage And Bold Assaults of Captain Bartholomew Sharp and Others (Relacje z niebezpiecznej podróży i odważnych ataków kapitana Bartholomew Sharpa i innych) autorstwa Basila Ringrose'a (Londyn, 1684).

William Dampier przedstawił krótką relację ze swoich chwil spędzonych z kapitanem Sharpem i korsarzami w A New Voyage Round the World (1697). [Nowa podróż dookoła świata]

Lionel Wafer opisuje także swój wyjazd z podróży w A New Voyage i Opis przesmyku Ameryki (1695). [franc. Nouveau voyage autour du monde, contenant une description tres exacte de l'isthme d'Amérique et toute la Nouvelle-Espagne]

John Cox (nie mylić z Johnem Coxonem) spisał relację ze swoich chwil spędzonych z korsarzami.

Bartholomew Sharp napisał także własną relację oraz opracował w porozumieniu z Basilem Ringrosem szczegółowy atlas przeznaczony dla Admiralicji.
Były to mapy i wykresy, które stały się "Atlasem korsarza" Williama Hacha, znanego kartografa ówczesnego Londynu. (zobacz publikację Uniwersytetu Kalifornijskiego: Buccaneer's Atlas)

Pojednanie

Ponieważ Anglia i Hiszpania nie były w stanie wojny, Hiszpanie zażądali oskarżenia Sharpa o piractwo.
Sharp został aresztowany i postawiony przed Wysokim Trybunałem Admiralicji.

Jednakże przedstawił władzom księgę map pobranych z hiszpańskiego statku El Santo Rosario ("Święty Różaniec") w lipcu 1681 r. W tłumaczeniu marynarza Sharpa Philipa D oprzypisania ich wartość dla angielskich marynarzy była taka, że Sharp otrzymał pełne ułaskawienie od Karola II

Zostały one później przerysowane przez Williama Hacka dla kilku wydań prywatnych ok. 1684 znany jako Waggoners Morza Południowego lub Wagoner Wielkiego Morza Południowego

Więzienie i śmierć

W 1696 roku Sharp osiedlił się na wyspie St. Thomas w Duńskich Indiach Zachodnich.

Do 1700 roku z powodu długów próbował uciec z wyspy i Duńskich władz kolonialnych.
Próba nie powiodła się, a Sharp został osadzony w więzieniu, gdzie zmarł 29 października 1702 r.

Zobacz także

• William Dampier
• Lionel Wafer
• Wyprawa Chepo

Notatki

1. Nie mylić z Wyspą Bastimentos na Bocas del Toro, 270 km (170 mil) na zachód.

Referencje

Cytaty

1. James E. Wadsworth, Globalne piractwo: dokumentalna historia morskiego bandytyzmu, Londyn, 2019
2. Ringrose, Basil (1685). Bucaniers of America tom drugi: zawierający niebezpieczną podróż i śmiałe próby kapitana Bartłomieja Sharpa i innych, dokonanych na wybrzeżach Morza Południowego przez dwa lata itd. : z oryginalnego dziennika wspomnianej podróży / napisane przez... Basila Ringrose'a, Gent., który był przez cały czas obecny przy tych transakcjach, Londyn: William Crooke. Źródło 12 stycznia 2018 r
3. Skocz do: Sanabria, Elizabeth (2014). "2". Rzucanie wyzwania hiszpańskiemu imperium na Pacyfiku: piraci w wicekrólestwie Peru, 1570-1750 (doktorat). Uniwersytet Kalifornijski. OCLC 992150414
4. Skocz do: McEwen (1988) , s. 2. 237.
5. "Wagonik z Morza Południowego", Oficjalna strona, Londyn: Biblioteka Brytyjska, 2023
6. Poul Olsen "Sorovere i Vestindien", Siden Saxo, Nr. 3, 2003, strony 6-8.

Bibliografia

• McEwen, Alec (lipiec 1988), "Angielskie nazwy miejscowości Galapagos", The Geographical Journal, tom. 154, Londyn: Królewskie Towarzystwo Geograficzne, s. 234-242, doi 10.2307/633849, JSTOR 633849

Dalsza lektura

• Pickeringa, Davida. "Piraci". CollinsGem. Wydawnictwo HarperCollins, Nowy Jork, NY. s.-61. 2006.
• Marley, Dawid. "Piraci i korsarze obu Ameryk". ABC-CLIO, 2010.

Linki zewnętrzne

• Bonaventure.org.uk
• Piratesoul.com
• http://www.british-history.ac.uk/search/series/cal-state-papers--colonial--america-west-indies

--------------------------------------------------------------------
Z wikipedii francuskiej

Bartłomiej Sharp (1650-29 października 1702) był angielskim Korsarzem, piratem i Bukanierem, którego kariera trwała zaledwie trzy lata (1679-82). Jego okrętem flagowym był Trynidad zdobyty od Hiszpanów.

Biografia

Odbył wyprawę wzdłuż zachodniego wybrzeża Ameryki Południowej do Indii Zachodnich.
Splądrował kolonie hiszpańskie

Kariera Sharpa jako kapitana piratów rozpoczęła się, gdy korsarze, z którymi żeglował po Ameryce Południowej, potrzebowali nowego dowódcy. Szybko dał się poznać jako urodzony przywódca i utalentowany żeglarz. Ale nie poszło gładko.

Pod jego dowództwem korsarze przeprawili się przez Amerykę Południową aż po Karaiby , zabierając 25 hiszpańskich statków i plądrując wiele hiszpańskich miast. On plądruje Rosario 29 lipca 1681

Od 1680 do 1682 roku towarzyszył mu doktor Basil Ringrose ( 1653 - 1686 ), który prowadził dziennik pokładowy , którego relacje z podróży stanowią ciekawe źródło informacji o życiu korsarzy. Innym źródłem nalotów na wybrzeże Pacyfiku, których podjął w tym samym czasie, są historie jego towarzyszy Williama Dampiera, Lionela Wafer i Raveneau de Lussan, w szczególności dotyczące Rendez-vous de l'île d'Or, które pozwoliło mu przemierzać Przesmyk Panamski co roku w latach 1680-1688 z Johnem Coxonem i przy pomocy Indian Kuna

Kapitan Sharp mógł przejść do historii jako prawdopodobnie jedyny człowiek, który żył w towarzystwie dwóch osławionych kapitanów piratów. W 1671 roku Sharpe był młodym korsarzem w grupie najeźdźców Morganów, kiedy przeszli przez Przesmyk Darien (Przesmyk Panamski) i zaatakowali stare miasto Panamskie. I prawie trzydzieści lat później, w 1699 r., kiedy brytyjska Royal Navy odwiedziła St. Thomas, chcąc schwytać kapitana Kidda. Duński gubernator odpowiedział na zapytania: "Że na wyspie nie było żadnych poddanych Anglii, kapitan Sharp, znany pirat, z wyjątkiem tych, którzy byli przetrzymywani za wykroczenia i mający pewne sojusze z królem Danii, nie mógł w sposób uzasadniony zostać wydany w górę."

Sharpe jednak przeszedł do historii i uciekł z pętli kata dzięki odkryciu specjalnego skarbu na pokładzie hiszpańskiego statku Rosario 29 lipca 1681 roku.

Ta szczególna przygoda rozpoczęła się na początku roku 1680, kiedy flota złożona z pięciu pirackich statków i 331 korsarzy wypłynęła z Port Royal na Jamajce pod ogólnym dowództwem kapitana Petera Harrisa. Ich celem było powtórzenie niesamowitego sukcesu Henry'ego Morgana w 1668 roku i atak na miasto Porto Bello. Zarumienieni zwycięstwem i kieszeniami pełnymi ósemek korsarze przekroczyli Przesmyk Darien, wsiedli na indyjskie kajaki i po zaciętej bitwie zdobyli pięć hiszpańskich statków u wybrzeży Panamy. Największym ze statków był 400-tonowy La Santissima Trinidad (Błogosławiona Trójca), który przypadkowo był tym samym statkiem, który dziesięć lat wcześniej walczył i uciekł z panamskim skarbem, kiedy Morgan zaatakował miasto.

Korsarze ponieśli tylko osiemnaście ofiar, w tym kapitan Harris, który został postrzelony w obie nogi podczas wchodzenia na pokład Trinity. Kapitan Richard Sawkins został wybrany na dowódcę okrętu flagowego Trinity i teraz zamiast naśladować Morgana i atakować samo ufortyfikowane miasto, flotylla piracka głosowała za naśladowaniem sukcesu jeszcze wcześniejszego angielskiego pirata, Sir Francisa Drake'a, i atakowaniem hiszpańskich statków i miast wzdłuż Morze Południowe (Ocean Spokojny).

Statki rozdzieliły się na Jeziorze Hiszpańskim i pierwsze spotkanie Sharpa miało miejsce z hiszpańskim statkiem San Pedro płynącym z Peru, aby zapłacić garnizonowi Panamy. Po uwolnieniu jej z 57 000 sztuk ośmiu sztuk, 2000 słoików wina i brandy oraz 50 słoików prochu, Sharpe pozwolił statkowi wypłynąć w swoją stronę. Dogonając Trinity stojącą na kotwicy w pobliżu Coiby, Sawkins poprowadził wspólny atak lądowy na Puebla Nueva (Remedios).
Ale Hiszpanie zostali ostrzeżeni i odepchnęli piratów, zabijając Sawkinsa i dwóch innych.

Spośród pięciu kapitanów piratów, którzy przeprowadzili swoje załogi przez przesmyk, Peter Harris i Richard Sawkins zostali zabici, John Coxon zdecydował się wrócić na Karaiby z siedemdziesięcioma ludźmi po decyzji o przerwaniu ataku na Panamę, Bartholomew Sharpe był teraz dowódcą nad Trinity i Edmund Cook, jego kapitan Mayflower. Ostatecznie wolniejsza 40-osobowa załoga Mayflowers, rozporządzenie i prowiant zostały przeniesione do Trinity Sharpa, a uszkodzony statek został zatopiony.

Splądrowano dziesiątki nagród i miast, ale jeden z najważniejszych incydentów podczas całej 18-miesięcznej podróży miał miejsce, gdy Sharpe ruszył w pościg i zdobył El Santo Rosario płynący z Callao do Panamy. Oprócz srebrnych talerzy, ósemek, słoików z winem, oliwą i owocami, piraci zapobiegli wyrzuceniu za burtę hiszpańskiemu członkowi załogi, według korsarza i pisarza Basila Ringrose'a: wielkiej księgi pełnej map i map morskich, zawierającej bardzo dokładny i dokładny opis wszystkich portów, sondowań, potoków, rzek, przylądków i wybrzeży należących do Morza Południowego oraz wszystkich żeglugi zwykle wykonywanych przez Hiszpanów na tym Oceanie. Bezcenny atlas hiszpańskich tajemnic żeglarskich, ilustrujący linię brzegową od Kalifornii do Przylądka Horn - znany jako derrotero - został ostatecznie wymieniony na życie Sharpesa.

Shar planował wrócić do Anglii przez Cieśninę Magellana, ale silna burza zepchnęła "Trójcę" zbyt daleko na południe, powodując, że Sharp przetrwał Przylądek Horn, co uczyniło go pierwszym Anglikiem, który podróżował na wschód wokół Przylądka.
(Nawet Sir Francis Drake nie był tak daleko na południe.)

Po powrocie do ojczyzny Sharp i dwóch członków jego załogi, John Cox i William Williams, zostali postawieni w stan oskarżenia przed Wysokim Trybunałem Admiralicji w dniu 10 czerwca 1681 r. pod zarzutem piractwa i morderstwa. Grabież "Rosario" była rażąca wbrew traktatowi madryckiemu (lipiec 1670), na mocy którego Anglii pozwolono zachować Jamajkę w zamian za zagwarantowanie Hiszpanii monopolu handlowego w Ameryce. Jednak pomimo postawionych zarzutów - włączając w to zamordowanie przez Sharpe'a kapitana Johna Lopeza z "Rosario", ława przysięgłych odmówiła wysłuchania zeznań kilku chłopców z Indii Zachodnich, w wyniku czego oskarżeni zostali uniewinnieni.
W czasach, gdy kara śmierci była powszechna za mniejsze przestępstwa, Sharp został uwolniony grzywną w wysokości ośmiu szylingów i czterech pensów.

Przed procesem Sharp prywatnie przedstawił królowi Karolowi II dziennik swojej podróży wraz z kopią derrotero, aby zapewnić mu uniewinnienie. Wygląda na to, że król Anglii był gotowy zaryzykować katastrofę dyplomatyczną z Hiszpanią w zamian za poznanie jej tajemnic na Morzu Południowym.

Sharpowi zaproponowano królewskie zlecenie dowodzenia slupem Bonetta Royal Navy. Zamiast tego wyruszył jako bracia z wybrzeża, wsiadł na francuski statek w pobliżu South Downs i wrócił na Karaiby, aby do późnej starości robić to, co potrafił

-------------------------------------------------------------------------------------
Fragmenty z "Atlasu Bukanierów":
(Uniwersytetu w Kalifornii) [ Rozdz. XXI ]
dotyczące Statku El Santo Rosario

https://
publishing.cdlib.org/ucpressebooks/view?docId=ft7z09p18j&chunk.id=d0e1410&toc.depth=100&toc.id=d0e434&brand=ucpress

**********************************************************************

Rozdz.. XXI

Zabierają pod Aquinoctial kolejny hiszpański statek bogato załadowany. Dokonują między sobą kilku dywidend ze swoich łupów. Przybywają na wyspę Plate, gdzie grozi im niebezpieczeństwo masakry ze strony niewolników i więźniów. Wyruszyli stamtąd do portu i zatoki Paita z zamiarem splądrowania wspomnianego miejsca.

29 lipca 1681 roku miało miejsce prawdopodobnie najważniejsze wydarzenie w całej podróży - wydarzenie, które miało bezpośrednio doprowadzić do wydania tej książki. Dziennik Sharpa zaczyna tę historię: "29 Fryday. Rano około 7 godziny wypatrzyliśmy nadchodzącą Saylę. Płynęła na północny zachód, według oceny na odległość 4 mil. Ruszyliśmy w pościg i dogoniliśmy ją" (J6, 96). W drukowanej wersji Coxa czytamy dalej: "Hiszpan zaczął do nas strzelać z broni ręcznej, ale naszym sposobem było podchodzenie deską i deską [blisko burty, tak aby statki się stykały] i nigdy nie oddanie przypadkowego strzału, kiedy podeszliśmy blisko wraz z nią ogrzaliśmy ich pokłady, tak że wkrótce uderzyli i wezwali Kwartał" (JP1 , 88). Ringrose wzmacnia tę historię: "Najpierw strzelali do nas z 3 lub 4 dział, ale my odpowiedzieliśmy im ciągłą salwą, tak że wpadli do dziury [sic!]. Mały tam był kapitan: i marynarz i ranili Boateswane, więc wezwali ćwiartka: więc nasz kapitan: i weszło na nią 12 osób. Widziałem najwspanialszą kobietę, jaką widziałem na Morzu Południowym. Kapitan nazywał się Don Diego Lopez. Na pokładzie znaleźliśmy 40 ludzi" (J4 , k. 106v). Statek nazywał się El Santo Rosario ("Święty Różaniec") i płynął z Callao do Panamy. Co ciekawe, tylko w niektórych relacjach pojawiają się wzmianki o trzech mniejszych wydarzeniach związanych z tym wydarzeniem. O pierwszym wspomnieli jedynie Sharp i Ringrose:
"W tym naczyniu zabraliśmy także Nagrodę Pani zwanej Donna Joanna Constanta, około 18 lat, żona Don Johna i najpiękniejsze stworzenie, jakie moje oczy widziały Morza Południowego" (JP6, 52). Drugie dotyczy nagrody w postaci srebra (niestety, nieuznanej za taką)

- 22 -

o której wspominają Dick, Cox i nieznany narrator, ale nie Sharp czy Ringrose; najlepsza relacja była Dicka:

Na tym Statku, oprócz wyżej wymienionego ładunku, znaleźliśmy także prawie 700 świń płytowych, ale uznaliśmy je za jakiś inny metal, zwłaszcza cynę; i pod tym błędem zostaliśmy zlekceważeni przez nas wszystkich, zwłaszcza kapitana i marynarzy, którzy na podstawie perswazji kilku nielicznych, którzy opowiadali się za ich przeszukaniem, nie mogli zostać nakłonieni do zabrania ich na nasz statek, jak zrobiliśmy większość innych rzeczy. W ten sposób zostawiliśmy ich na pokładzie "Rosario" i nie wiedząc, co zrobić z dnem, w obliczu niedoboru ludzi, pod jakim byliśmy, zawróciliśmy go luzem do Morza; bardzo się cieszyliśmy, że wydobyliśmy z niego tak dobre drewno Belly-Break. ją i nie zastanawiając się, jaką ilość bogatego metalu pozostawiliśmy po sobie. Powinno się wydawać, że ten talerz nie został jeszcze dokładnie dopracowany i przystosowany do nieśmiałości; i to była okazja, która oszukała nas wszystkich. Tylko jedną Świnię Płytową z całej liczby prawie siedmiuset zabraliśmy na nasz Statek, myśląc, że zrobimy z niej Kule: i w tym celu, czy jak inaczej, nasi marynarze chcieli, większa jego część została stopiona lub zmarnowane. Potem, kiedy dotarliśmy do Antego, oddaliśmy pozostałą część, czyli jeszcze około jednej trzeciej, pewnemu człowiekowi z Bristolu, który już wiedział, co to jest (choć przed nami ukrywał), przywiózł to do Anglii i sprzedał tam za siedemdziesiąt pięć funtów szterlingów, jak sam się później przyznał niektórym z naszych ludzi. W ten sposób rozstaliśmy się z najbogatszym łupem, jaki zdobyliśmy w całej Podróży, przez naszą własną ignorancję i lenistwo. (JP2, 3:80)

Trzecie wydarzenie było tym, które dało początek tej książce - sporządzenie hiszpańskich map i wskazówek żeglugi. Dick opisuje nam okoliczności, bezpośrednio po ostatnim cytacie:

Na tym statku Rosario zabraliśmy także wielką Księgę pełną map i map morskich, zawierającą bardzo dokładny i dokładny opis wszystkich portów, sondowań, potoków, rzek, przylądków i wybrzeży należących do Morza Południowego oraz wszystkich Nawigacje zwykle wykonywane przez Hiszpanów na tym Oceanie. Wydaje się, że ta Księga służy im przez cały i kompletny Wagenaer w tych częściach, a ze względu na jej nowość i ciekawość została przedstawiona Jego Królewskiej Mości po naszym powrocie do Anglii. Od tego czasu, jak słyszałem, zostało ono przetłumaczone na język angielski na mocy rozkazu Jego Królewskiej Mości, a kopię tłumaczenia sporządzonego przez Żyda widziałem w Wapping; jednakże drukowanie ich jest surowo zabronione, aby inne narody nie przedostały się do tych mórz i nie skorzystały z nich, co, zgodnie z życzeniem, może być zastrzeżone wyłącznie dla Anglii w odpowiednim czasie. Marynarz, który po raz pierwszy się jej chwycił na pokładzie "Rosario", powiedział nam, że Hiszpanie zamierzali wyrzucić tę Księgę za burtę, ale on im przeszkodził, choć nie przywiązywaliśmy do tego całkowitej wagi, jak wiedzieliśmy w jakie oni wszyscy byli zamieszanie. Gdyby sam Kapitan żył w tym czasie, jego Historia zasługiwałaby na więcej wiary; jednakże, jeśli Hiszpanie nie próbowali wrzucić tej Księgi do morza, przynajmniej powinni byli to zrobić z powodów, które są oczywiste dla każdego człowieka i o których wspomniano wcześniej. (JP2, 3:81-82)

Dokumenty te były niezwykle cenne z punktu widzenia wywiadu wojskowego. Nie wiemy, czy istniała jakakolwiek oficjalna próba zatajenia faktu, że zostali schwytani, ale jedyna wydrukowana relacja dotyczyła Dicka w najwcześniejszej opublikowanej relacji z podróży w roku 1684 (JP2). Żadna wczesna wersja rękopiśmienna różnych czasopism nie wspominała o zdobyciu dokumentów, a pierwsza wzmianka o rękopisie poza State Papers pojawiła się w wersji dziennika Sharpa przygotowanej dla Admiralicji po 1686 r.[7], gdzie wpis z 29 lipca 1681 r. (J11 ), stwierdza:

W ramach tej nagrody wziąłem hiszpański rękopis o ogromnej wartości. Opisuje wszystkie porty, drogi, przystanie, zatoki, piaski, skały i wzniesienie lądu oraz instrukcje, jak skierować statek do dowolnego portu lub portu pomiędzy Latt. 17°.15' N°[Acapulco] i 57° S° Latt. [Przylądek Horn]. Chcieli go wyrzucić za burtę, ale na szczęście udało mi się go uratować. Hiszpanie płakali, kiedy dostałem książkę. (żegnajcie teraz Morze Południowe), więc przyjąłem ten kolejny klejnot, a mianowicie młodą Damę w wieku około 18 lat. Nazywała się Dona Jowna Constanta i była bardzo urodziwą istotą. Jej mąż nazywał się Don Juan &a. Statek nazywał się Rosario.

W przeciwnym razie o zdobyciu dokumentów wspomina się jedynie w ostatnim znanym egzemplarzu dziennika Sharpa (J13 ). Następnego dnia korsarze przewieźli swoją zdobycz na brzeg i zakotwiczyli ją pod Przylądkiem Pasado (Pasao), zaledwie 23 minuty na południe od równika. Tam ją "szperali", wyjmując słoiki z winem i brandy (według relacji było ich od 400 do 650) wraz z dużą ilością talerzy, oliwy, owoców i trochę gotowych pieniędzy, pomijając jednak świnie z "cyn". Następnie ścięli maszty "Rosario", pozostawiając jedynie przedni maszt, a 31 lipca wysłali go na dryf wraz ze wszystkimi więźniami - w tym z urodziwą Donną Joanną - z wyjątkiem "Francisco, który był Biscainerem, z powodu, dla którego się zgłosił" być najlepszym pilotem tych mórz" (JP3, 163) i 15-letnim Simónem Calderónem, który został sługą Sharpa.

Pozostali na kotwicy pod Przylądkiem Pasado przez cztery dni, podczas których ogołocili, a następnie zatopili bark złowiony w Nicoya. Podnosząc kotwicę 2 sierpnia i stojąc na południowym wschodzie, korsarze podzielili się na morzu gotowymi pieniędzmi zebranymi w "Rosario" w liczbie dziewięćdziesięciu czterech sztuk po osiem sztuk (pieces of eight) na człowieka. Dwunastego ponownie zakotwiczyli w pobliżu wyspy

- 23 -

Plate, udając się na brzeg w poszukiwaniu koziego mięsa. Z nieokreślonego powodu kwatermistrz James Chappel stoczył pojedynek z Ringrose, który zaniedbuje podanie wyniku, ale tak czy inaczej Ringrose przeżył. Później doszło do kolejnego buntu, tym razem niewolników, który Sharp szybko i brutalnie stłumił. Podczas pobytu na wyspie Trinity otrzymał "parę butów i cholewek" (kadłub został pomalowany w pobliżu linii wodnej - "między wiatrem a wodą" - łojem itp.; termin "pokrywanie butów" jest nadal używany w odniesieniu do odpowiednika operacja dzisiaj), a w międzyczasie załoga bardzo wesoło próbowała wina i brandy zabranych z Rosario.

Z pulsującymi głowami popłynęli 16-tego, postępując tak, jak tylko mogli, na południe, wbrew przeciwnym wiatrom. Powszechnie uznano, że nadszedł czas, aby wyruszyć w drogę do domu, zatrzymując się po drodze w Paita, około 250 mil na południe od Guayaquil, aby zaopatrzyć się w najpotrzebniejsze rzeczy.

--------------------------------------------------------------------------------------
Artykuł Internetowy z :

https://www.researchgate.net/publication/235928352_Bartholomew_Sharp_Basil_Ringrose_Bucaneros_y_Geografos

BARTHOLOMEW SHARP & BASIL RINGROSE BUCANEROS Y GEOGRAFOS
HAMISH I. STEWART

STRESZCZENIE (j. ang)

W XVII wieku Bartholomew Sharp i Basil Ringrose reprezentowali nowy etap angielskich wypraw eksploracyjnych na Pacyfik, łącząc działalność korsarską Drake'a, Cavendisha czy Hawkinsa z czysto naukowymi celami ich następców Jamesa Cooka i George'a Vancouvera , w XVIII w. W zamian ich krajowy rząd cenił ich nie tylko za łupy, które przywieźli, ale także za dostarczane przez nich informacje (j. ang.)

- poniżej tłumaczenie z j. hiszpańskiego:

STRESZCZENIE (j. hiszp)

Bartholomew Sharp i Basil Ringrose w XVII wieku reprezentowali nowy etap w angielskiej eksploracji i nawigacji na morzach południowych, łącząc działalność korsarską Drake'a, Cavendisha czy Hawkinsa z XVI wieku z czysto naukową działalnością ich następców. w XVIII wieku Jamesa Cooka i George'a Vancouver. Rząd brytyjski cenił ich nie tylko za łupy, które przywieźli do domu, ale także za przekazane informacje.

BARTHOLOMEW SHARP & BASIL RINGROSE
BUCANEROS Y GEOGRAFOS

Zasadniczo angielskie eksploracje na Pacyfiku można podzielić na trzy okresy, biorąc pod uwagę główne misje, jakie pełnili nawigatorzy. Początkowo, w XVI wieku, pierwsze wyprawy, Drake'a, Cavendisha i Hawkinsa, były częścią strategii wojennej wymierzonej w imperium Filipa II. Zasadniczym celem, zarówno osób prywatnych, które w nich brały udział, jak i rządu, w imieniu którego działali, była splądrowanie kolonii hiszpańskich, zarówno osłabienie Hiszpanii w Europie, jak i finansowanie jej własnych operacji wojskowych na tym kontynencie.

Ideałem było to, że wojna powinna być samowystarczalna. W rzeczywistości dla stosunkowo biednego narodu, jakim była Anglia w XVI wieku, był to jedyny sposób, w jaki mógł walczyć z tak wielką potęgą, jak Hiszpania.2 Drugim celem było poszukiwanie nowych rynków, nowych szlaków handlowych i możliwości handlu .3 Badania geograficzne same w sobie były dopiero trzecim, ale bardzo odległym celem

W XVIII wieku, a zwłaszcza w jego drugiej połowie, miały miejsce duże wyprawy o charakterze wyłącznie naukowym.Nie tylko Anglia z Cookiem i Vancouver, ale także Francja z La Perouse i Hiszpania z Malaspiną wysyłały specjalistyczne wyprawy naukowe na Pacyfik.4 Jednakże w drugiej połowie XVII wieku nastąpił etap pośredni pomiędzy tymi dwoma okresami. Angielscy marynarze wpłynęli na Pacyfik z celami równie brutalnymi i najemnymi jak ich poprzednicy z XVI wieku, ale także pod wpływem rewolucji naukowej, która rozpoczęła się już w Europie5. Ci korsarze, jak ich nazywano, nie mieli urzędnik ds. sankcji, którego miał Drake, ale chociaż ograniczyli swoje ataki do hiszpańskich statków i posiadłości, ich rządy, Anglia, Francja i Holandia, były skłonne przymknąć oko na swoje działania, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że odpowiednie rządy otrzymały część ich zyski.

W historii Bukanierów, którzy pod koniec XVII w. zdewastowali posiadłości hiszpańskie na kontynencie amerykańskim, zarówno na Atlantyku, na Karaibach, jak i na Pacyfiku, Henry Morgan zawsze przyćmiewał Bartłomieja Sharpa, a Sharp z kolei: przyćmił Basila Ringrose'a. Jako przestępca Ringrose ma coś na swoją korzyść: nie jest najokrutniejszym ani najbardziej brutalnym w grze, był oczywiście człowiekiem z pewnym wykształceniem, umiejętnością uczenia się języków, umiejętnością rysowania portów i pisania bardzo zabawne zajęcia z narracji, które okazały się mieć znaczenie historyczne.

Sharp z pewnością zyskał większość chwały i zasłużył przynajmniej na jej część, po tym, jak pojawił się w Anglii wraz z Ringrose i kilkoma innymi osobami wiosną 1682 roku. Sharp był skutecznym i długotrwałym przywódcą swojej grupy korsarzy w przedsięwzięciu, które w latach 1680-1682 polegało na przeprawie na wybrzeże Pacyfiku i zdobywaniu hiszpańskich statków i napadaniu na hiszpańskie miasta, takie jak Coquimbo, La Serena i Arica, zebrało z Hiszpanii znaczne żniwa, nie bez wielu niepowodzeń.6

Ryc. 1: Mapa trasy Trinity i Mayflower, 1680-82 (na podstawie mapy przygotowanej przez kapitana Johna Cresswella, RN, z dziennika Johna Coxa, będącego wówczas w posiadaniu Philipa Goose'a, użytego w książce tego ostatniego pt. Historia piractwa [Londyn, 1932])
(Kliknij aby powiększyć)

Co więcej, wykazał się niezwykłymi zdolnościami: był pierwszym brytyjskim kapitanem, który przepłynął wody na południe od Przylądka Horn z zachodu na wschód i przywiózł swój skradziony statek "Trynidad" do Indii Zachodnich. Jeśli Sharpowi udało się przekupić króla Anglii Karola II (który kilka lat wcześniej nadał Henrykowi Morganowi tytuł szlachecki i mianował go wicegubernatorem Jamajki), zrobił to przynajmniej w sposób nietypowy: Sharp dostarczył pokuty książkę z mapami nawigacyjnymi na zachód od hiszpańskich dominacji w Ameryce, które uważano za wielką zdobycz i dzięki którym uzyskał wolność swoją i swojego ludu.

Jednak to Ringrose rozsławił podróże Sharpa i spopularyzował je wśród ówczesnej publiczności kochającej przygody. Ringrose napisał dobrą i odkrywczą relację z przedsięwzięcia, które sprowadziło korsarzy przez Przesmyk Panamski. Podążył za ich rdzeniem, zwykle pod przywództwem Sharpa, przez liczne perypetie, aż dotarli do Indii Zachodnich bogaci. Tym, co czyni Ringrose'a sławnym dzisiaj, jest jego pamiętnik, chociaż oryginalny rękopis nigdy nie został opublikowany, który ukazał się w 1685 roku, ze zmianami mającymi na celu gloryfikację Sharpa, jako drugi tom londyńskiego wydania zmieniającej się książki Exquemelin, Bucaniers of America.

Jego dziennik, choć niewiele mówi o samym Ringrose, jest skutecznym dokumentem w historii morskiej i zapisem szczególnej grupy korsarzy na Pacyfiku. Opowiedziana przez niego historia oraz zawarte w niej rysunki przedstawiające hiszpańskie porty na zachodnim wybrzeżu Indii hiszpańskich były odkrywcze dla jego współczesnych i przydatne dla jego następców.

Ale Ringrose zrobił znacznie więcej niż tylko to: sporządził solidny "waggoner" - opis w formie wskazówek nawigacyjnych - zarówno wybrzeży, którymi pływał, jak i niektórych części, których nigdy nie odwiedził. Jego twórczość związana jest ze słynnym "Waggonerem Mórz Południowych", dzięki któremu Sharp kupił wolność od króla. Sharp zdobył z hiszpańskiego statku Rosario cenną nagrodę: zbiór oficjalnych rękopisów dotyczących szlaków żeglugowych, ilustrowanych bardzo dużą liczbą badań wybrzeża i prawdopodobnie ogólną mapą, znacznie bardziej szczegółową niż jakiekolwiek wcześniej dostępne. Miał kilka kopii rękopisu przetłumaczonych i zredagowanych przez Williama Hacka, aby można je było przedstawić Karolowi II i jego bratu, Naczelnemu Dowódcy Marynarki Wojennej i innym wpływowym osobom na dworze, co było pierwszą szczegółową informacją otrzymaną przez władzom angielskim szczegółowe informacje na temat wybrzeża, które dla większości Anglików było nieznanym lądem.

Okazało się to najbardziej interesujące dla króla i jego ministrów, co doprowadziło do nawet drobnego incydentu dyplomatycznego z Hiszpanią, kiedy pod wpływem królewskich wpływów Sharp i jego współpracownicy zostali uniewinnieni przez sądy pod zarzutem morderstwa i piractwa.

Hiszpańskie derroteros były zawsze bardzo pożądaną zdobyczą dla angielskich korsarzy7. W sierpniu 1671 roku Morgan, który właśnie wrócił z grabieży Panamy, dostarczył gubernatorowi Jamajki, Sir Thomasowi Lynchowi Derotero z Morza Południowego, które Lynch wysłał królowi . Już w marcu 1680 roku Towarzystwo Królewskie dowiedziało się o istnieniu tej książki "sporządzonej dla króla Hiszpanii i podarowanej Jego Królewskiej Mości, która znajdowała się w posiadaniu hrabiego Bristolu w chwili jego śmierci"8. , Dziś oryginał znajduje się w Bibliotece Huntington w Kalifornii, natomiast kopia znajduje się w Londynie. Uważano nawet, że Waggoner Hacka wywodzi się od tych deroteros, jednak porównanie liter w waggonerach Ringrose i Hacka wskazuje, że te pierwsze z pewnością nie były głównym źródłem, chociaż mogły służyć za odniesienie. Nie wiadomo jeszcze, gdzie znajdują się dokumenty hiszpańskiego El Rosario, które faktycznie posłużyły za podstawę dla Wagonerów.

Jedną z najważniejszych różnic między waggonerem wyprodukowanym przez Ringrose a waggonerem Hacka jest przedstawienie wybrzeża Pacyfiku w Kalifornii. Ringrose umieścił w swoich prawdopodobnie pierwszych mapach wybrzeża Kalifornii, które dotarły do Anglii. Z notatek Ringrose'a wynika, że ten opis, wraz z opisem wybrzeża Meksyku na północny zachód od Acapulco, jest "opisany na podstawie oryginału Dona Melchora". Don Melchor mógł być generałem Melchorem Fernándezem de Córdoba, który dowodził Acapulco podczas ataku holenderskiego korsarza Jorisa van Spilbergena we wrześniu 1615 r. Spilbergen uzyskał mapy i inne przedmioty ze statku Nicolása de Cardona, który miał licencję na połów pereł w strefa. Duża część materiału na temat wybrzeży na południe od Acapulco pochodzi z opisu Cardony i tras Fray Antonio de Ascensión i Gerónimo Martín Palacios9.

Ringrose przygotowywał swój waggoner po przybyciu do Anglii 26 marca 1682 r., zanim 1 października 1683 r. wyruszył w kolejną podróż do Morza Południowego jako Bukanier. Podczas tej podróży stracił życie wraz z pięćdziesięcioma swoich towarzyszy w związku z zasadzką, jaką Hiszpanie zastawili na nich na wybrzeżu Pacyfiku w Meksyku 19 lutego 1686 roku. William Dampier, słynny korsarz i hydrograf, jak jego obraz, który istnieje do dziś w National Portrait Gallery w Londynie, który towarzyszył Ringrose'owi podczas części jego pierwszej podróży na Pacyfik, a obecnie jest jego członkiem załogi, napisał, że "wśród zabitych był mój genialny przyjaciel, pan Ringrose, który napisał tę część historii korsarzy, która odnosi się do kapitana Sharpa. następnie steward statku kapitana Swana. Nie chciał wyruszać w tę podróż, ale albo w nią wsiadł, albo umarł z głodu.10

Ryc. 2: Zasadzka na Bukanierów z Cygnet w pobliżu Sentispac w Meksyku, 19 lutego 1686 r., kiedy zmarł Basil Ringrose. Zaczerpnięte z Nouveau Voyage autour du monde... [Amsterdam, 1698], tom. 1 s. 307 autorstwa Williama Dampiera.

Sharp miał dużo więcej szczęścia niż Ringrose. 25 listopada 1682 roku otrzymał nominację na kapitana Królewskiej Marynarki Wojennej i dowództwo slupu Bonett, który przygotowywał się do wyprawy na poszukiwania wraku hiszpańskiego statku ze skarbami La Concepción, który utknął na rafie koralowej na Bahamach w 1640 r., o czym niedawno otrzymał informację od admirałów Narbrough i Haddocka, dwóch członków trybunału morskiego, którzy w czerwcu ubiegłego roku sądzili Sharpa i jego towarzyszy za piractwo i morderstwo. Nie wiemy, dlaczego Sharp ostatecznie nie objął dowodzenia tą wyprawą, ale najwyraźniej wszystkie swoje zarobki wydał na zabawę i postanowił wrócić na Karaiby.

Kolejna wzmianka o Sharpie pojawia się, gdy otrzymał on od gubernatora wyspy Nevis zlecenie "pojmania i aresztowania dzikich Indian i piratów" z 29 stycznia 1684 r. 31 października zdobył statek w pobliżu Jamajki i zaprzyjaźnił się z gubernatorem Bermudów, który opisał go jako gorliwego sługę króla. Przepłynęła Karaiby, ale pod koniec 1686 r. została doprowadzona do Nevis, aby stanąć przed sądem za piractwo na Jamajce w 1684 r. i w Campeche na Półwyspie Jukatan w 1686 r. Jeden ze świadków przeciwko niej na procesie, oprócz tego, że nazwał ją osławiony pirat, zbiegły dłużnik, złodziej bydła i zdrajca, który sprzedał Francuzom swoje usługi, skarżyli się, że gdy otrzymał wezwanie, zapalał nimi fajkę lub wycierał nimi pośladki. Mimo to wielka ława przysięgłych uznała, że ??nie ma wystarczających dowodów, aby postawić mu zarzuty; a kiedy 12 lutego 1687 r. był ponownie sądzony, ława przysięgłych uznała go za niewinnego. Według dr Hansa Sloane, który towarzyszył księciu Albemarle, gdy został on mianowany gubernatorem Jamajki w 1688 r.: "Kapitan Sharp, poprzednio angielski dowódca na Morzach Południowych, jest obecnie gubernatorem Wyspy Anguilli, najbardziej wysuniętej na północ z Wysp Zawietrznych" .

Ostatnia wzmianka o Sharpie pochodzi z lata 1699 roku, kiedy w odpowiedzi na pytanie admirała Benbowa skierowane do duńskiego gubernatora Wysp Dziewiczych w sprawie obecności angielskich piratów na wyspie Św. Tomasza, odpowiada on: "jedynym angielskim człowiekiem na wyspie jest kapitan Sharp, słynny pirat, przetrzymywany w więzieniu za drobne przestępstwa, a ponieważ wykazuje pewną lojalność wobec króla Danii, jego kapitulacja nie może być uzasadniona"11.

Rysunek 3: Wykres sporządzony przez Basila Ringrose'a z Zatoki Valparaiso (Derek Howse i Norman J. W. Thrower, red., A Buccaneer's Atlas: Basil Ringrose's South Sea Wagoner, [Los Angeles, University of California Press, 1986] s. 235

Ze względu na dobry stan waggonera, który Ringrose ukończył przed ostatnią podróżą, oczywiste jest, że nigdy nie został on wysłany. Jedyna informacja, jaką posiadamy na temat jego położenia w ciągu 255 lat od jego przygotowania do pojawienia się w rękach Brytyjskiego Muzeum Morskiego w 1939 r., jest taka, że przez pewien czas należał do wybitnego chilijskiego kolekcjonera Carlosa Cruza Montta, który sprzedał go Muzeum przez londyńską księgarnię.12

Odnośniki:

1 Jest częścią projektu badawczego HUMI 289596 Generalnej Dyrekcji Badań Uniwersytetu Playa Ancha i został zaprezentowany na Konferencji Badawczej Wydziału Humanistycznego Uniwersytetu Playa Ancha w 1994 r.
2 Loades, David, The Tudor Navy, Londyn, Scolar Press, 1992, 273-275.
3 Andrews, Kenneth R., Trade, Plunder and Settlement, Cambridge, Cambridge University Press, 1984, 143-145
4 Pilar de San Pío, María, Hiszpańskie wyprawy XVIII wieku : The Northwest Passage, Madryt, Mapfre Collections, 1992, 195-214; Vancouver, George, A Voyage of Discovery to the North Pacific Ocean and Round the World, 1791-1795, Londyn, The Hakluyt Society, 1984, 4 tomy; Dunmore, George, red., The Journal of Jean-François de Galaup de la Pérouse, 1785-1788, Londyn, The Hakluyt Society, 1995, 2 tomy.
5 Norris, Gerald, red., William Dampier: Buccaneer Explorer, Londyn, The Folio Society, 1994, xi-xii
6 Norris, 34-34.
7 Rivera Novo, Belén and Martín-Merás, Luisa, Cuatro Siglos de Cartografía en América, Madryt, Colecciones Mapfre, 1992, 94.
8 Howse, Derek and Thrower, Norman J.W., wyd. ., Atlas korsarza: Basil Ringrose's South Sea Wagoner, Los Angeles, University of California Press, 1992, 262-263.
9 Howse, 265.
10 Norris, 72.11 Howse, 31-32.12 Howse, 265.