Eksploracja morska - Pinasa (ang. Pinnace)

Pinasa
(ang. Pinnace, Szalupa)

Pinasa (ang. Pinnace) może być rozumiana na dwa sposoby.

Pierwszy to jako Łódź okrętowa, Szalupa

Drugi sposób to Statek z pełnym ożaglowaniem rejowym

Plany szalupy Royal Navy o długości 28 stóp

Etymologia

Słowo Szalupa i podobne słowa w wielu językach (aż do Indonezji, gdzie łódź "Pinisi" wzięła swoją nazwę od holenderskiego Pinas), ostatecznie pochodzi od hiszpańskiego Pinaza ok. 1240, z Pino (sosny), z drewna, z którego budowano statki.
Słowo to pojawiło się w języku angielskim od środkowo-francuskiego Pinasse

Pinasa to jako Łódź okrętowa (Szalupa)

Jako Łódź okrętowa, Szalupa jest lekką Łodzią napędzaną wiosłami lub żaglami, przewożoną na pokładach statków handlowych i wojennych w epoce żagli, aby służyć jako jacht . Na szalupie zwykle wiosłowano, ale można było ją wyposażyć w żagiel do użytku przy sprzyjających wiatrach. Szalupa mogła przewozić pasażerów i pocztę , komunikować się między statkami, przeprowadzać zwiady do mocnych kotwicowisk, transportować wodę i prowiant lub przewozić uzbrojonych marynarzy na wyprawy abordażowe . ^[1] Hiszpanie preferowali je jako lekkie statki przemytnicze, podczas gdy Holendrzy używali ich jako rabusiów. We współczesnym języku "szanda" zaczęła oznaczać statek pomocniczy, który nie mieści się w definicjach "Łodzi ratunkowej " ani "Łodzi ratunkowej".

Pinasa jako Statek z pełnym ożaglowaniem rejowym

Zobacz także: Pinasa z pełnym ożaglowaniem rejowym

Identyfikacja niektórych szalup we współczesnych dokumentach historycznych jest często trudna, ponieważ nie było standaryzacji projektu szalup, niezależnie od tego, czy są one typu "małe", czy "duże". Wydaje się, że termin ten został zastosowany do wariantów czegoś, co można nazwać Pinasa z pełnym ożaglowaniem, a nie do alternatywnego użycia tego terminu w odniesieniu do łodzi większego statku.
Co więcej, w XVII wieku używano kilku terminów dotyczących typów statków i osprzętu, ale z definicjami bardzo różniącymi się od tych stosowanych obecnie.

Replika Kalmar Nyckel, przykład Pinasy z pełnym ożaglowaniem rejowym

Często przykryta pokładem, "mała" szalupa była w stanie obsługiwać różnorodne platformy, z których każda zapewniała maksymalną użyteczność w określonych misjach, takich jak rybołówstwo, transport i przechowywanie ładunków lub podróże po otwartym oceanie. Dojrzała "mała" szalupa okazała się wszechstronna i oferowała kilka różnych opcji i zestawów. Udokumentowano oczekiwaną popularność szalupy w kolonii Massachusetts Bay w pierwszej połowie XVII wieku. Zapisy historyczne z lat trzydziestych XVII wieku wspominają o wielu statkach handlujących lub łowiących ryby z kolonią Massachusetts Bay, a niektóre z nich również zostały zbudowane w kolonii. Przede wszystkim handel rybny zadomowił się u wybrzeży Nowej Anglii i natychmiast odniósł sukces. Szalfa mogła być preferowanym, wielofunkcyjnym małym statkiem pierwszych dziesięcioleci angielskiego osadnictwa w "Wirginii".

Rysunek Pinasy pod pełnymi żaglami

Angielska Pinasa Sunne była pierwszym statkiem zbudowanym według doniesień w Stoczni Chatham w 1586 r. ^[4] Angielskie szalupy w tamtych czasach ważyły ??zazwyczaj około 100 ton i były wyposażone w od 5 do 16 dział.

Holendrzy zbudowali szalupy na początku XVII wieku. ^[^{potrzebne
źródło}^] Holenderskie szalupy miały kształt kadłuba przypominający mały galeon zbudowany w wyścigach i zwykle z ożaglowaniem jak statek ( z ożaglowaniem kwadratowym na trzech masztach ) lub niosły podobny zestaw na dwóch masztach (w sposób podobny do późniejszego " brygu " ). Pinnace były używane jako szybkie statki handlowe , statki pirackie i małe okręty wojenne .
Nie wszystkie były małymi statkami, niektóre pod względem tonażu były bliższe większym statkom

Ten typ był szeroko stosowany na wodach północnych, ponieważ miał płytkie zanurzenie . W 2009 roku odkryto wrak elżbietańskiej szalupy angielskiej z zestawem dwunastu dopasowanych armat , co było pierwszym tego typu w tamtym czasie. Okręty w tamtych czasach zazwyczaj przewoziły mieszankę niezrównanych armat i różnej amunicji. Dopasowane uzbrojenie uważane jest za rewolucyjne i przyczynia się do śmiercionośnej reputacji angielskiej artylerii morskiej

Pierwszym angielskim statkiem zbudowanym w Ameryce Północnej, w Wirginii Sagadahoc, był Pinasąa.