  
   |
|
|
Eksploracja
morska
Zobacz : |
Statek | Żaglowiec | Żagiel
(Sail) | Ożaglowanie (Rig) | Otaklowanie
(Sail Plan) | Omasztowanie (Spar) | Olinowanie
(Rigging) | Okręt wojenny | Okręt
liniowy | Taktyka walki
okrętów żaglowych | Bitwa w linii | Wojna
morska | Historia
nawigacji | Statki
pirackie | Mapy | Szanty morskie |
(Porównaj : |
Handel na Oceanie Indyjskim |
Morski Szlak Jedwabny | Trójstronny szlak handlowy i
jego Środkowe przejście | Handel Niewolnikami | Szlak
przylądkowy | Handel przyprawami | Szlak Brouwer | Handel
Kompanii Indii Wschodnich)
Oraz: FLOTY
SKARBÓW | PIENIĄDZE PIRATÓW | WRAKI STATKÓW |
Zobacz też tematy powiązane :
Historia morska, Wiek odkryć, Nawigacja, Historia
nawigacji
Opisy i klasyfikacje statków -
Statki
Piratów i Korsarzy
Ożaglowanie(ang. Rig) Takielunek (Ożaglowanie) żaglowca to układ masztów , żagli i takielunku . [1] Przykłady obejmują takielunek szkunerowy, kuterowy, złomowy itp. [2] Zestaw można ogólnie podzielić na "dziobowy i rufowy" , "kwadratowy" lub kombinację obu. W kategorii dziobowej i rufowej istnieje wiele kształtów żagli trójkątnych i czworobocznych. Do ukształtowania danego rodzaju żagla można zastosować drzewce lub listwy . Każdy zestaw można opisać planem żagla - formalnie rysunkiem statku widzianego z burty. Współczesne przykłady jednoosobowych jednostek żaglowych, takich jak windsurferzy , bojery i jednostki żeglarskie lądowe , zazwyczaj mają nieskomplikowane zestawy z pojedynczym żaglem na maszcie z bomem.
WprowadzenieW języku angielskim do końca XVIII wieku statki opisywano zazwyczaj pod względem typu konstrukcji kadłuba. Używanie typu platformy jako głównego identyfikatora typu statku stało się powszechne dopiero w XIX wieku. [3] : 29? Ilustruje to terminologia określająca statki należące do dużej floty górników, które handlowały do ??Londynu z portów węglowych w północno-wschodniej Anglii (czego dobrze znanym przykładem był HMS Endeavour ). Wiele z tych statków z pełnym ożaglowaniem (z ożaglowaniem kwadratowym na wszystkich trzech masztach) miało kadłub typu "kora" - inną powszechną klasyfikacją był "kot". W drugiej połowie XVIII wieku często eliminowano kwadratowe żagle na mizzen. Powstała platforma otrzymała nazwę typu kadłuba: początkowo jako "kora", a wkrótce jako "barka". To wyjaśnia opis Endeavour przez Royal Navy jako "korę zbudowaną przez kota".
ProjektKażdy takilunek można opisać planem żagla - rysunkiem statku widzianego z boku, przedstawiającym jego żagle, drzewce, które je niosą, oraz część olinowania podtrzymującego takilunek. [4] Co za tym idzie, "plan żagli" opisuje rozmieszczenie żagli na statku. [5] [6] Dobrze zaprojektowany plan żagla powinien być zrównoważony i wymagać jedynie niewielkich sił na sterze, aby utrzymać żaglowiec na kursie. Środek naprężenia w przód i w tył w planie żagla znajduje się zwykle nieco za środkiem oporu kadłuba, [a] tak, że jednostka żaglowa będzie miała tendencję do skręcania pod wiatr, jeśli ster nie będzie nadzorowany. [7] Wysokość środka wytężenia żagla nad powierzchnią jest ograniczona zdolnością żaglowca do uniknięcia wywrócenia się, co jest funkcją jego kształtu kadłuba, balastu lub rozstawu kadłubów (w przypadku katamaranów i trimaranów ).
Rodzaje platform
Rodzaje żagliKażdy rodzaj takielunku wymaga własnego rodzaju żagli. Wśród nich są:
Statki europejskie i amerykańskieStatki wypływające z Europy i obu Ameryk można kategoryzować na różne sposoby, według liczby masztów i takielunku. Jednomasztowe statki żaglowe obejmują katar , kuter i slup . Statki dwumasztowe obejmują bilander , bryg , brygantynę , kecz , szkuner , śnieg i yawl . Statki trójmasztowe obejmują barkę , barkentynę , polarnik i statek z pełnym ożaglowaniem . Luggery mogą mieć jeden lub dwa maszty, a szkunery mogą mieć dwa lub więcej masztów. Maszty z ożaglowaniem kwadratowymStatek trójmasztowy ma, od przodu do tyłu, maszt przedni, maszt główny i bezanmaszt. Statek dwumasztowy ma główny maszt, drugi to maszt przedni lub bezan. Statki posiadające więcej niż trzy maszty mogą po prostu je ponumerować lub zastosować inny schemat, jak w przypadku pięciomasztowego Preussen . Na statku z żaglami kwadratowymi nazwy żagli każdego masztu zależą od masztu i położenia na maszcie. Przykładowo na głównym maszcie (od dołu do góry):
Na wielu statkach żagle nad szczytem (platforma tuż nad najniższym żaglem na maszcie dziobowym, głównym i bezenowym) były montowane na oddzielnych segmentach masztu - "masztach szczytowych" lub "masztach szczytowych" - utrzymywanych w drewnianych podstawach zwanych "kozłami". Maszty te i ich podpory można ożaglować lub uderzać w zależności od warunków pogodowych lub w celu konserwacji i naprawy. [13] Przy lekkim wietrze działające żagle kwadratowe byłyby uzupełniane przez żagle z kolcami ("ogłuszacze") umieszczone na końcach rej. Nazywano je zwykłymi żaglami z dodatkiem "studdingu". Na przykład główny żagiel z górnym kołkiem . [13] Pomiędzy masztem głównym a bezanem, a także między masztem głównym a masztem przednim, sztakże między masztami nazywane są od żagla znajdującego się bezpośrednio pod najwyższym punktem mocowania sztagu podtrzymującego ten żagiel. Tak więc sztaksel bezan topgallant można znaleźć zwisający z sztagu prowadzącego znad górnego żagla bezan (trzeciego) masztu (tj. od rei bezan topgallant) do co najmniej jednego, a zwykle dwóch żagli w dół od tego na maszcie głównym (tj. nachylenie górnej krawędzi wszystkich sztaksli biegnie od wyższego punktu bliżej rufy do niższego punktu w kierunku dziobu). [13] Foki (szakgle pomiędzy przednim masztem a bukszprytem ) nazywane są (od wewnętrznego do najbardziej zewnętrznego) przednim sztakslem (lub sztakslem przednim), fokiem wewnętrznym, fokiem zewnętrznym i fokiem latającym. Wiele podpórek wysięgników styka się z przednim masztem tuż nad przednim szczytem. Można również ustawić przedni żagiel królewski. [13] Statki austronezyjskie i wschodnioazjatyckieZobacz także: statki austronezyjskie Zestawy austronezyjskie obejmują tak zwane zestawy krabowe (również błędnie nazywane " lateenem oceanicznym " lub " duchem oceanicznym ") i zestawy tanja . Stosowano je w konfiguracjach łodzi z podwójnym wysięgnikiem ( katamaranem ), łodziami z pojedynczym wysięgnikiem (po stronie nawietrznej) lub z podwójnym wysięgnikiem , oprócz jednokadłubowców . [15] [16] Zestawy te zostały niezależnie opracowane przez ludy austronezyjskie w okresie neolitu , począwszy od żagla krabowego około 1500 roku p.n.e. Są używane na całym obszarze ekspansji austronezyjskiej , od morskiej Azji Południowo-Wschodniej , po Mikronezję , wyspę Melanezję , Polinezję i Madagaskar . [17] Szpon krabaGłówny artykuł: żagiel z pazurami krabaZobacz też: Proa Istnieje kilka różnych typów zestawów z pazurami kraba, ale w przeciwieństwie do zestawów zachodnich nie mają one ustalonych konwencjonalnych nazw. [18] Żagle typu krabowego są ożaglowane w przód i w tył i można je przechylać i obracać w zależności od wiatru. Wyewoluowały z prostopadłych, kwadratowych żagli w kształcie litery V , w których dwa drzewce zbiegają się u podstawy kadłuba. Najprostsza forma żagla krabowego (również o najszerszym rozmieszczeniu) składa się z trójkątnego żagla wspartego na dwóch lekkich drzewcach (czasami błędnie nazywanych " sprytami ") po każdej stronie. Pierwotnie były bezmasztowe, a cały zespół został rozebrany po opuszczeniu żagli. [17] Konieczność napędzania większych i bardziej obciążonych łodzi doprowadziła do wzrostu żagli pionowych. Jednakże spowodowało to większą niestabilność statków. Oprócz unikalnego wynalazku podpór , które rozwiązały ten problem, żagle odchylono również do tyłu, a punkt zbieżności przesunął się dalej na kadłubie do przodu. Ta nowa konfiguracja wymagała luźnej "podpory" pośrodku kadłuba, która utrzymywałaby drzewce w górze, a także podpór linowych po nawietrznej stronie. Pozwoliło to na większą powierzchnię żagli (a tym samym większą moc), przy jednoczesnym utrzymaniu nisko położonego środka ciężkości, dzięki czemu łodzie były bardziej stabilne. Podpora została później przekształcona w stałe lub zdejmowane maszty pochylone, w których drzewce żagli były w rzeczywistości zawieszone na falu od główki masztu. Ten typ żagli jest najbardziej wyrafinowany w mikronezyjskich proach , które mogą osiągać bardzo duże prędkości. Konfiguracje te są czasami nazywane "żaglem dźwigowym" lub "żaglem dźwigowym". [17] [18] Kolejną ewolucją podstawowego żagla krabowego jest przekształcenie górnego drzewca w stały maszt. W Polinezji dało to żagielowi większą wysokość, jednocześnie go węższy, nadając mu kształt przypominający szczypce kraba (stąd żagiel z "krabowymi pazurami"). Zwykle towarzyszyło temu również bardziej zakrzywione dolne drzewce. [17] [18] Statki mikronezyjskie, wyspiarskie i polinezyjskie z pojedynczym wysięgnikiem również wykorzystywały konfigurację pochylonego masztu, aby w unikalny sposób opracować manewrowanie . [17] > Na statkach manewrowych oba końce są jednakowe i łódź płynie w obu kierunkach, ale ma stałą stronę zawietrzną i stronę nawietrzną. Łódź jest przesuwana z zasięgu belki na belkę w celu zmiany kierunku, przy wietrze wiejącym z burty, co jest procedurą wykorzystującą małą siłę. Dolny róg żagla krabowego przesuwa się na drugi koniec, który staje się dziobem, gdy łódź wyrusza z powrotem tam, skąd przybyła. Maszt zwykle jest zawiasowy, regulując nachylenie lub kąt masztu. Konfiguracja pazurów kraba stosowana na tych statkach to zestaw o niskim naprężeniu , który można zbudować przy użyciu prostych narzędzi i materiałów o niskiej technologii, ale jest niezwykle szybki. Na dystansie belki może to być najszybsza prosta platforma. TanjaGłówny artykuł: żagiel Tanja Przekształcenie podpory w stały maszt w żaglu z pazurami krabowymi doprowadziło do znacznie późniejszego wynalazku żagla tanja (znanego również na różne sposoby i myląco jako żagiel pochylony kwadratowy, żagiel pochylony prostokątny, żagiel z bumem lub żagiel balansowy). Żagle Tanja miały ożaglowanie podobne do żagli z pazurami kraba i miały również drzewce zarówno na dziobie, jak i na stopie żagli; ale były kwadratowe lub prostokątne, a drzewce nie zbiegały się w jeden punkt. [17] [18] Zazwyczaj montuje się je na jednym lub dwóch (rzadko trzech lub więcej) masztach dwójnogowych lub statywowych, zwykle wykonanych z grubego bambusa . [19] [20] [21] Maszty mają zakrzywione głowice z rowkami do mocowania fałów . Dolna część dwóch bambusowych żerdzi zestawu masztu ma otwory przymocowane do końców poprzecznego drewna na pokładzie, działając jak zawias. Przednia część zespołu masztu miała grzywkę. Odblokowując ją, maszt można opuścić w poprzek statku. [19] Pomimo podobieństwa w wyglądzie do zachodnich zestawów kwadratowych, tanja jest zestawem dziobowym i rufowym podobnym do lugsaila . Żagiel zawieszony był na górnym drzewcu ("jar"), natomiast dolny drzewc pełnił funkcję bomu. [19] Po ustawieniu do przodu i do tyłu drzewce wystają do przodu masztu na około jedną trzecią ich długości. Biegnąc pod wiatr, ustawione są prostopadle do kadłuba, podobnie jak zestaw kwadratowy. [22] Żagiel można obracać wokół masztu (zmniejszając potrzebę sterowania sterami) i przechylać, aby przesunąć środek naciągu do przodu lub do tyłu. Żagiel można nawet całkowicie przechylić do poziomu, przybierając kształt skrzydła i unosząc dziób nad nadchodzące fale. Żagiel refuje się poprzez owijanie go wokół dolnego drzewca. [19] Oprócz żagli tanja, statki z zestawami tanja mają również bukszpryty z czworobocznym żaglem dziobowym , czasami również pochylonym, jak pokazano na statkach Borobudur . [22] W epoce kolonialnej zastąpiono je trójkątnymi fokami w stylu zachodnim (w późniejszych okresach często kilkoma), a same żagle tanja były powoli zastępowane zachodnimi takielunkami, takimi jak zestawy gaflowe Dżonki (ang. Junk)Główny artykuł: śmieciowa platformaZobacz także: Djong i Junk (statek) Najstarsze niekwestionowane przedstawienie platformy złomowej pochodzi ze świątyni Bayon ( ok. ?XII-XIII w. ) w Angkor Thom w Kambodży , które przedstawia statek z stępką i rufą i identyfikuje go jako należący do Azji Południowo-Wschodniej. [23] : 188-189? : 458? [24] Historycy Paul Johnstone i Joseph Needham sugerują austronezyjskie (szczególnie indonezyjskie ) pochodzenie platformy. [25] : 179? [26] : 599, 612-613? [27] : 191-192? Złomowe platformy zostały przyjęte przez Chińczyków około XII wieku. [28] Pozostałości ikonograficzne pokazują, że chińskie statki przed XII wiekiem korzystały z żagli kwadratowych. [29] : 456-457, płyta CDIII-CDVI? Rozprzestrzenił się także w innych tradycjach stoczniowych w Azji Wschodniej , zwłaszcza w Japonii . [30] W swojej najbardziej tradycyjnej formie zestaw złomowy jest noszony na maszcie bez sztangi (tj. maszcie bez bandażów i odciągów , wspartym jedynie na stopniu przy nadstępce i partnerach); jednakże pewnego rodzaju olinowanie stojące nie jest rzadkością. Fały (liny używane do podnoszenia i opuszczania żagla) i szoty (liny używane do trymowania żagla) są typowo prowadzone do zejściówki na łodzi z ożaglowaniem śmieciowym. Oznacza to, że typową obsługę żagli można wykonywać ze względnego bezpieczeństwa w kokpicie lub nawet wtedy, gdy załoga znajduje się pod pokładem. [ wymagany cytat ] Żagle śmieciowe są zwykle przenoszone na maszcie, który jest pochylony do przodu o kilka stopni od pionu. Powoduje to, że żagiel odchyla się na zewnątrz, przy braku wiatru, który go popycha, co sprawia, że ??użycie preprofilu (linki utrzymującej rozciągnięty żagiel) staje się niepotrzebne. Statki z Azji Południowej i Bliskiego WschoduGłówne artykuły: Dhow i Felucca Dau [ edytuj ]W przeciwieństwie do statków europejskich, nazwy statków z Azji Południowej i Bliskiego Wschodu nie są nadawane na podstawie rodzaju olinowania, ale na podstawie kształtu kadłuba. Wszystkie mają podobne ożaglowanie, dlatego też większość z nich w terminologii europejskiej zaliczana jest do statków dau . Uważa się, że dhow pochodzi z Indii . Mają luźne, czworoboczne żagle kanapowe (czasami także w pełni trójkątne żagle późne ). Żagli nie można było refować , zamiast tego statek przewoził zwykle dwa główne żagle, jeden na noc i przy złej pogodzie, a drugi na dzień i przy dobrej pogodzie. Rejca była zwykle bardzo długa w porównaniu z rzeczywistą długością łodzi i czasami wykonywano ją z dwóch kawałków drewna połączonych ze sobą elementem wzmacniającym. Fał wkręcono w dwa otwory na stoczni, aby zapobiec jego przesuwaniu się na całej długości . Maszt został wcięty w stopień masztu zamontowany nad pokładem. -----------------------------------------------------------------
Ożaglowanie -wszystkie żagle na statku żaglowym. Ożaglowanie rejowe
W ożaglowaniu rejowym stosuje się zazwyczaj wysokie maszty z kilkoma piętrami rej. Odmianą ożaglowania rejowego jest ożaglowanie parawanowe, w którym na maszcie znajduje się pojedynczy czworoboczny, wydłużony w pionie żagiel. Ten typ ożaglowania zastosowano na RV Oceania. Ożaglowanie skośne
Kleszcze kraba
Inne[edytuj | edytuj kod]
NietypoweSkrzydło - zamocowane (pionowo lub prawie pionowo) na pokładzie łodzi skrzydło lub inne urządzenie o profilu lotniczym. Rotor Flettnera - pionowo ustawiony walec napędzany silnikiem wykorzystujący efekt Magnusa.
* * * Części (Budowa) Żaglowca
* * * Podział z
Wikipedii Polskiej
ORAZ: Typy Żaglowców ( Rodzaj Otaklowania
Inne typy historyczne lub
lokalne to:
|
