Pierwsze odnotowane zakończenie trasy zostało dokonane w 1498 roku przez portugalskiego odkrywcę Vasco da Gamę, admirała pierwszej Portugalskiej Armady zmierzającej na wschód w erze Portugalskiej eksploracja morskiej

W 1500 roku portugalski odkrywca Pedro Álvares Cabral wykorzystał przeważające wiatry na Atlantyku do volta do mar i tym samym został pierwszym Europejczykiem, który przybył do Brazylii
Europejscy żeglarze uznali ten przystanek za przydatny w drodze do Indii.

Trasa była ważna w Epoce żagli, ale stała się częściowo przestarzała po otwarciu Kanału Sueskiego w 1869 roku.

Trasa Pedro Álvares Cabrala do Indii w 1500 r.

Historia

Uczeni starożytności nie zgadzali się, czy Atlantyk jest połączony z Oceanem Indyjskim.
Istnieją anegdoty o opłynięciu Afryki w czasach starożytnych; według Herodota wyprawa fenicka zlecona przez egipskiego Faraona Necho II zakończyła podróż z Morza Czerwonego do delty Nilu około 600 rpne.
Eudoksos z Kyzicus zbadał zachodnie wybrzeże Afryki, ale został zmuszony do powrotu.
Mapa świata Ptolemeusza, na której opierała się wiedza geograficzna średniowiecznej Europy, przedstawia oceany jako oddzielone od siebie.

Mapa świata Ptolemeusza sugerowała, że Afryka była częścią zewnętrznego lądu, oddzielającego Atlantyk od Oceanu Indyjskiego.

Odkrycie

W późnym średniowieczu handel Handel przyprawami z Indii i Jedwabny Szlak z Chin miały znaczenie gospodarcze, ale upadek Konstantynopola w 1453 r. Zakłócił handel i dał Europejczykom zachętę do znalezienia szlaku morskiego.
Portugalski odkrywca Diogo Cao zbadał afrykańskie wybrzeże na południe do dzisiejszej

Vasco da Gama kierował wyprawą, która doprowadziła do odkrycia przez Portugalczyków szlaku morskiego do Indii w 1498 roku i cykl wypraw znanych jako Carreira da Índia (Portugalskiej Armady) Od tego czasu Cape Route jest w użyciu.

Krzysztof Kolumb próbował znaleźć drogę morską na zachód do Indii, ale zamiast tego znalazł drogę do obu Ameryk
Wyprawy te zapoczątkowały Erę odkryć, w której europejscy odkrywcy sporządzali mapy oceanów świata.

Użycie podczas Age of Sail

Szlak Przylądkowy był używany przez europejskie kompanie wschodnioindyjskie
W XVII wieku piraci z Karaibów podążyli za Pirate Round; równoległa trasa z Karaibów przez południowy Atlantyk do Oceanu Indyjskiego

Europejska kolonizacja Afryki przed końcem XIX wieku ograniczała się głównie do kilku przybrzeżnych placówek wspierających Trasę Przylądkową. 
Holenderska Kompania Wschodnioindyjska założyła Holenderską Kolonię Przylądkową jako port postojowy w drodze do Holenderskich Indii Wschodnich

Szlak Brouwera był przedłużeniem Szlaku Przylądkowego przez Ocean Indyjski do Indonezji

Trasa Clipper to trasa wzdłuż czterdziestych szalonych szerokości geograficznych między Europą a Australią

Europejczycy żenili się z Hindusami i spopularyzowali w Indiach cenne umiejętności kulinarne, takie jak pieczenie .
Kuchnia indyjska, dostosowana do europejskiego podniebienia, pojawiła się w Anglii w 1811 r., kiedy ekskluzywne lokale zaczęły zaspokajać gusta zarówno ciekawskich, jak i powracających z Indii.
Opium było częścią handlu przyprawami, a niektóre osoby zaangażowane w handel przyprawami były uzależnione od opium.

Portugalskie odkrycie drogi morskiej do Indii

Przygotowania do podróży

Plan prac na Trasie Przylądkowej do Indii został opracowany przez króla Portugalii Jana II jako środek oszczędnościowy w handlu z Azją, a także próba zmonopolizowania handlu przyprawami . ^{[ potrzebne źródło ]} Oprócz coraz bardziej wpływowej portugalskiej obecności morskiej, Jan II pragnął szlaków handlowych i ekspansji królestwa Portugalii , które zostało już przekształcone w imperium. Za jego panowania projekt nie został jednak zrealizowany. To jego następca, król Manuel I , wyznaczył na tę wyprawę Vasco da Gamę , zachowując przy tym pierwotny plan. ^{[ wymagany cytat ]}

Jednak rozwój ten nie został dobrze przyjęty przez klasy wyższe. W Cortes de Montemor-o-Novo z 1495 r. można było dostrzec odwrotny pogląd na podróż, którą Jan II tak pieczołowicie przygotowywał. Z tego punktu widzenia zadowalał się handlem z Gwineą i Afryką Północną oraz obawiał się wyzwań, jakie stwarza utrzymanie jakichkolwiek terytoriów zamorskich oraz kosztów związanych z uruchomieniem i utrzymaniem szlaków morskich. Stanowisko to ucieleśnia postać Starca z Restelo , która pojawia się w Os Lusíadas portugalskiego poety epickiego Luísa Vaza de Camoesa , który sprzeciwiał się abordażowi armady . ^{[ potrzebne źródło ]} Os Lusíadas jest często uważany za najważniejsze dzieło literatury portugalskiej. Praca upamiętnia odkrycie drogi morskiej do Indii przez portugalskiego odkrywcę Vasco da Gamę .

Manuel Nie podzielałem tej opinii. Trzymając się planu swego poprzednika, przystąpił do wyposażenia statków i wybrał Vasco da Gamę na przywódcę tej wyprawy i kapitana armady. ^{[ potrzebne źródło ]} Zgodnie z pierwotnym planem Jan II wyznaczył swojego ojca, Stefana da Gamę , na dowódcę armady; ale do czasu realizacji planu obaj nie żyli.

Portugalczycy poszukiwali przypraw, ale były one bardzo drogie, ponieważ utrudniały handel. Na przykład podróż lądowa z Europy do Indii była niebezpieczna i czasochłonna. W ^rezultacie król Portugalii Jan II ustalił plan, zgodnie z którym statki miały zbadać wybrzeże Afryki, aby sprawdzić, czy po Indiach można żeglować wokół przylądka i przez Ocean Indyjski. Król Joao II mianował Bartolomeu Diasa 10 października 1486 roku na dowódcę wyprawy mającej opłynąć południowy kraniec Afryki w nadziei na odnalezienie szlaku handlowego do Indii. ^[4] Dias pomagał w budowie Sao Gabriel i jego siostrzanego statku, Sao Rafael , którymi Vasco da Gama przepłynął obok Przylądka Dobrej Nadziei i kontynuował podróż do Indii.