Imperia i kolonie - Handel przyprawami

Handel Przyprawami
Zobacz równeż : Imperium Portugalskie

Oraz: Imperium Ottomańskie | Konflikt Osmańsko-Portugalski |

Handel przyprawami obejmował historyczne cywilizacje Azji, północno-wschodniej Afryki i Europy

Przyprawy takie jak cynamon, kasja, kardamon, imbir, pieprz, gałka muszkatołowa, anyż, goździki i kurkuma były znane i używane w starożytności i sprzedawane we wschodnim świecie
Te przyprawy trafiły na Bliski Wschód przed początkiem ery chrześcijańskiej, a ich prawdziwe źródła ukrywały fantastyczne opowieści.

Europejski dostęp do ważnego gospodarczo Jedwabnego Szlaku (czerwony) i szlaków handlowych przypraw (niebieski) został zablokowany przez Imperium Turków Seldżuckich ok. 1090, powodując krucjaty i przez Imperium Osmańskie ok. 1453, który zapoczątkował Erę odkryć i Kolonializm europejski

Morski aspekt handlu był zdominowany przez ludy austronezyjskie w Azji Południowo-Wschodniej, a mianowicie starożytnych żeglarzy indonezyjskich, którzy do 1500 roku pne ustanowili szlaki z Azji Południowo-Wschodniej do Sri Lanki i Indii (a później do Chin).Towary te były następnie transportowane drogą lądową w kierunku Morza Śródziemnego i świata grecko-rzymskiego, Szlakiem kadzideł, szlakami rzymsko-indyjskimi przez kupców indyjskich i perskich .
Austronezyjskie morskie szlaki handlowe rozszerzyły się później na Bliski Wschód i wschodnią Afrykę do pierwszego tysiąclecia naszej ery, co doprowadziło do austronezyjskiej kolonizacji Madagaskaru

W określonych regionach Królestwo Axum (V wiek pne - XI wiek ne) było pionierem szlaku Morza Czerwonego przed I wiekiem naszej ery. W pierwszym tysiącleciu naszej ery Etiopczycy stali się morską potęgą handlową Morza Czerwonego . W tym okresie istniały szlaki handlowe ze Sri Lanki (rzymskie Taprobane ) i Indii, które nabyły technologię morską od wczesnych kontaktów austronezyjskich. W połowie VII wieku naszej ery, po powstaniu islamu , arabscy ????kupcy zaczęli kursować tymi szlakami morskimi i zdominowali szlaki morskie zachodniego Oceanu Indyjskiego .

Arabscy kupcy ostatecznie przejęli transport towarów przez kupców z Lewantu i Wenecji do Europy , aż do powstania Turków seldżuckich w 1090 r. Później Turcy osmańscy ponownie utrzymywali trasę odpowiednio do 1453 r. Trasy lądowe początkowo pomagały w handlu przyprawami, ale morskie szlaki handlowe doprowadziły do ??ogromnego wzrostu działalności handlowej w Europie.

Handel został zmieniony przez krucjaty a później europejską epokę odkryć, podczas której handel przyprawami, zwłaszcza czarnym pieprzem , stał się wpływową działalnością europejskich kupców. ^[5] Od XI do XV wieku włoskie republiki morskie Wenecja i Genua zmonopolizowały handel między Europą a Azją. ^[6] Szlak Przylądkowy z Europy do Oceanu Indyjskiego przez Przylądek Dobrej Nadziei został zapoczątkowany przez portugalskiego odkrywcę nawigatora Vasco da Gamę w 1498 r., co zaowocowało nowymi szlakami morskimi dla handlu.

Handel ten, który napędzał handel światowy od końca średniowiecza aż do renesansu zapoczątkował erę europejskiej dominacji na Wschodzie.
Kanały, takie jak Zatoka Bengalska, służyły jako pomosty dla wymiany kulturowej i handlowej między różnymi kulturami, gdy narody walczyły o przejęcie kontroli nad handlem wzdłuż wielu szlaków przyprawowych.

W 1571 roku Hiszpanie otworzyli pierwszą transpacyficzną trasę między swoimi terytoriami Filipin i Meksyku, obsługiwaną przez Manila Galleon
Ten szlak handlowy trwał do 1815 roku. Portugalskie szlaki handlowe były głównie ograniczone i ograniczone przez wykorzystanie starożytnych szlaków, portów i narodów, które trudno było zdominować.
Holendrom udało się później ominąć wiele z tych problemów, otwierając bezpośrednią trasę oceaniczną z Przylądka Dobrej Nadziei do Cieśniny Sundajskiej w Indonezji

Austronezyjska protohistoryczna i Historyczny Morski Szlak Jedwabny, sieć handlu morskiego na Oceanie Indyjskim
(Kliknij aby powiększyć)

Pochodzenie

Dalsze informacje: Handel na Oceanie Indyjskim, handel Rzymu z Indiami, Jedwabny Szlak, Morski Szlak Jedwabny i stosunki chińsko-rzymskie

Już w 10 tysiącleciu pne ludzie z okresu neolitu handlowali przyprawami, obsydianem, muszlami morskimi, kamieniami szlachetnymi i innymi cennymi materiałami.
Jako pierwsi o handlu w okresach historycznych wspominają Egipcjanie
W III tysiącleciu pne handlowali z Ziemią Punt, która prawdopodobnie znajdowała się na obszarze obejmującym północną Somalię, Dżibuti, Erytreę i wybrzeże Sudanu nad Morzem Czerwonym

Handel rzymski z Indiami według Periplus z Morza Erytrejskiego, I wiek n.e.

Handel przyprawami był wcześnie kojarzony z drogami lądowymi, ale szlaki morskie okazały się czynnikiem, który pomógł w rozwoju handlu.

Pierwsza prawdziwa sieć handlu morskiego na Oceanie Indyjskim została stworzona przez ludy austronezyjskie zamieszkujące wyspę Azji Południowo-Wschodniej . ^[10] Ustanowili szlaki handlowe z południowymi Indiami i Sri Lanką już w 1500 rpne, zapoczątkowując wymianę kultury materialnej (takich jak katamarany , łodzie z wysięgnikiem , łodzie z przymocowanymi pasami i szytymi deskami oraz paan ) i kultygenów (jak kokosy , drzewo sandałowe ,banany i trzcina cukrowa ), a także łączące kultury materialne Indii i Chin. W szczególności Indonezyjczycy handlowali przyprawami (głównie cynamonem i kasją) z Afryką Wschodnią za pomocą katamaranów i łodzi z wysięgnikiem oraz żeglowali z pomocą zachodnich wiatrów na Oceanie Indyjskim.

Ta sieć handlowa rozszerzyła się, sięgając aż do Afryki i Półwyspu Arabskiego, co doprowadziło do austronezyjskiej kolonizacji Madagaskaru w pierwszej połowie pierwszego tysiąclecia naszej ery.
Kontynuował w czasach historycznych, stając się później Morskim Jedwabnym Szlakiem

W pierwszym tysiącleciu pne Arabowie , Fenicjanie i Indianie zajmowali się także morskim i lądowym handlem dobrami luksusowymi, takimi jak przyprawy, złoto, kamienie szlachetne, skóry egzotycznych zwierząt, heban i perły. Handel morski odbywał się na Morzu Czerwonym i Oceanie Indyjskim . Droga morska na Morzu Czerwonym wiodła z Bab-el-Mandeb do Berenike , stamtąd drogą lądową do Nilu, a następnie łodziami do Aleksandrii.
Towarami luksusowymi, w tym indyjskimi przyprawami, hebanem, jedwabiem i szlachetnymi tekstyliami, handlowano wzdłuż lądowego Szlaku kadzideł

W drugiej połowie pierwszego tysiąclecia pne plemiona arabskie z południowej i zachodniej Arabii przejęły kontrolę nad lądowym handlem przyprawami z południowej Arabii do Morza Śródziemnego
Te plemiona to M'ain, Qataban, Hadhramaut, Saba i Himyarite Na północy Nabatejczycy przejęli kontrolę nad szlakiem handlowym, który przecinał Negew z Petry do Gazy. Handel wzbogacił te plemiona.
Arabia Południowa nazywała się Eudaemon Arabia (podniecona Arabia) przez Greków i był na porządku dziennym podbojów Aleksandra Macedońskiego przed jego śmiercią.

Hindusi i Arabowie kontrolowali handel morski z Indiami.
Pod koniec II wieku pne Grecy z egipskiej dynastii Ptolemeuszy nauczyli się od Hindusów, jak płynąć bezpośrednio z Adenu na zachodnie wybrzeże Indii przy użyciu wiatrów monsunowych (podobnie jak Hippalus) i przejęli kontrolę nad handlem morskim przez Morze Czerwone porty.

Przyprawy są omawiane w narracjach biblijnych i istnieją literackie dowody na ich użycie w społeczeństwie starożytnej Grecji i Rzymu.
stnieje wzmianka z tekstów tamilskich o Grekach kupujących duże worki czarnego pieprzu z Indii, a wiele przepisów z rzymskiej książki kucharskiej Apicius z I wieku wykorzystuje tę przyprawę.
Handel przyprawami osłabł po upadku Cesarstwa Rzymskiego , ale popyt na mbir, czarny pieprz, goździki, cynamon i gałkę muszkatołową ożywił handel w późniejszych wiekach.

Szlak handlowy na Morzu Czerwonym łączący Włochy z południowo-zachodnimi Indiami

Handel arabski i średniowieczna Europa

Rzym odgrywał rolę w handlu przyprawami w V wieku, ale rola ta nie trwała przez całe średniowiecze.
Powstanie islamu przyniosło znaczącą zmianę w handlu, ponieważ Radhaniccy żydowscy i arabscy kupcy, zwłaszcza z Egiptu, ostatecznie przejęli transport towarów przez Lewant do Europy

Niekiedy Żydzi mieli praktycznie monopol na handel przyprawami w dużej części Europy Zachodniej.

Handel przyprawami przyniósł wielkie bogactwa kalifatowi Kalifatowi Abbasydów i zainspirował słynne legendy, takie jak Sindbad Żeglarz
Ci pierwsi marynarze i kupcy często wypływali z portowego miasta Basra i po wielu zawinięciach do portów wracali, aby sprzedawać swoje towary, w tym przyprawy, w Bagdadzie . Sławę wielu przypraw, takich jak gałka muszkatołowa i cynamon, przypisuje się tym wczesnym handlarzom przypraw.

Indyjskie powiązania handlowe z Azją Południowo-Wschodnią okazały się kluczowe dla kupców z Arabii i Persji w VII i VIII wieku. ^[19] Arabscy ??kupcy - głównie potomkowie żeglarzy z Jemenu i Omanu - zdominowali szlaki morskie na całym Oceanie Indyjskim, dotykając regionów źródłowych na Dalekim Wschodzie i łącząc się z tajnymi "wyspami korzennymi" ( Wyspy Maluku i Wyspy Banda ). Wyspy Molucca również znajdują wzmianki w kilku zapisach: kronika jawajska (1365) wspomina o Molukach i Maloko ^[20]a dzieła nawigacyjne z XIV i XV wieku zawierają pierwszą jednoznaczną arabską wzmiankę o Molukach. ^[20] Sulaima al-Mahr pisze: "Na wschód od Timoru [gdzie znajduje się drzewo sandałowe] znajdują się wyspy Bandam i są to wyspy, na których występuje gałka muszkatołowa i buzdyganek. Wyspy goździków nazywane są Maluku..."

Produkty Moluccan były wysyłane do centrów handlowych w Indiach, przechodząc przez porty takie jak Kozhikode w Kerali i przez Sri Lankę . ^[21] Stamtąd wysyłano je na zachód przez porty Arabii na Bliski Wschód, do Ormus w Zatoce Perskiej i Dżuddy na Morzu Czerwonym , a czasami do Afryki Wschodniej , gdzie były wykorzystywane do wielu celów, w tym do obrzędów pogrzebowych. ^[21] Abbasydzi używali Aleksandrii, Damietty , Adenu i Siraf jako portów wejściowych do handlu z Indiami i Chinami.^[22] Kupcy przybywający z Indii do portowego miasta Aden płacili daninę w postaci piżma , kamfory , ambry i drzewa sandałowego Ibn Ziyadowi , sułtanowi Jemenu

Eksport indyjskich przypraw znajduje wzmiankę w pracach Ibn Khurdadhbeh (850), al-Ghafiqi (1150), Ishak bin Imaran (907) i Al Kalkashandi (XIV wiek). ^[21] Chiński podróżnik Xuanzang wspomina o mieście Puri , skąd "kupcy wyruszają do odległych krajów".

Stamtąd szlaki lądowe prowadziły do ??wybrzeży Morza Śródziemnego. Od VIII do XV wieku republiki morskie ( Republika Wenecka , Republika Pizy , Republika Genui , Księstwo Amalfi , Księstwo Gaety , Republika Ankony i Republika Ragusa ^[24] ) posiadały monopol na handel europejski z Bliski Wschód. Handel jedwabiem i przyprawami, obejmujący przyprawy , kadzidła , zioła , narkotyki i opium, uczyniły te śródziemnomorskie miasta-państwa niezwykle bogatymi. Przyprawy były jednymi z najdroższych i najbardziej pożądanych produktów średniowiecza, wykorzystywanych zarówno w medycynie , jak iw kuchni. Wszystkie zostały sprowadzone z Azji i Afryki.
Następnie weneccy i inni nawigatorzy republik morskich rozprowadzali towary po Europie.

Imperium Osmańskie po upadku Konstantynopola w 1453 roku uniemożliwiło Europejczykom dostęp do ważnych połączonych szlaków lądowo-morskich.

Portugalski Szlak Przypraw.

Wiek odkryć: nowa trasa i nowy świat

Główny artykuł: Wiek odkryć

Republika Wenecka stała się potężną potęgą i kluczowym graczem na wschodnim handlu przyprawami. ^[26] Inne mocarstwa, próbując przełamać kontrolę Wenecji nad handlem przyprawami, zaczęły budować zdolności morskie. ^[1] Do połowy XV wieku handel ze Wschodem odbywał się za pośrednictwem Jedwabnego Szlaku , przy czym Cesarstwo Bizantyjskie i włoskie miasta-państwa Wenecja i Genua działały jako pośrednicy.

Szlaki handlowe Portugalskich Armadas w Indiach (niebieskie) od podróży Vasco da Gama 498 i ich rywalizujące Galeony Manila-Acapulco i Hiszpańskie floty skarbów (białe) założone w 1568 roku

Jednak w 1453 r. Imperium Osmańskie przejęło kontrolę nad jedynym szlakiem handlu przyprawami, który istniał w czasie po upadku Konstantynopola i znajdowało się w korzystnej sytuacji, aby pobierać wysokie podatki od towarów kierowanych na zachód. Zachodni Europejczycy, ^[^którzy?^] nie chcąc być zależnym od ekspansjonistycznej, niechrześcijańskiej potęgi w zakresie lukratywnego handlu ze Wschodem, postanowił znaleźć alternatywną drogę morską wokół Afryki

Obraz Calicut w Indiach z atlasu Georga Brauna i Fransa Hogenberga Civitates orbis terrarum , 1572.

Pierwszym krajem, który podjął próbę opłynięcia Afryki, była Portugalia, która od początku XV wieku zaczęła badać północną Afrykę pod panowaniem Henryka Żeglarza . Ośmieleni tymi wczesnymi sukcesami i mając na uwadze lukratywny monopol na ewentualną drogę morską do Indii , Portugalczycy po raz pierwszy okrążyli Przylądek Dobrej Nadziei w 1488 roku podczas wyprawy prowadzonej przez Bartolomeu Diasa . ^[27] Zaledwie dziewięć lat później, w 1497 r., na rozkaz Manuela I Portugalskiego , cztery statki pod dowództwem nawigatora Vasco da Gamy popłynęły dalej do wschodniego wybrzeża Afryki do Malindi i przepłynęły Ocean Indyjski doCalicut , na Wybrzeżu Malabarskim w Kerali ^[7] w południowych Indiach - stolica lokalnych władców Zamorin . Bogactwo Indii było teraz otwarte dla Europejczyków do odkrycia; Imperium Portugalskie było najwcześniejszym europejskim imperium morskim, które wyrosło z handlu przyprawami. ^[7]

Holenderskie statki w Zatoce Stołowej cumujące w Kolonii Przylądkowej na Przylądku Dobrej Nadziei, 1762.

W 1511 roku Afonso de Albuquerque podbił Malakkę dla Portugalii, wówczas centrum handlu azjatyckiego. Na wschód od Malakki Albuquerque wysłał kilka misji dyplomatycznych i rozpoznawczych, w tym na Moluki. Dowiedziawszy się o tajnym położeniu Wysp Korzennych , głównie Wysp Banda, wówczas światowego źródła gałki muszkatołowej, wysłał ekspedycję prowadzoną przez ^António de Abreu do Bandy , gdzie jako pierwsi przybyli Europejczycy, na początku 1512 roku. ekspedycja dotarła na wyspy Buru , Ambon i Seram , a następnie do Bandy.

Portugalia uznała Ocean Indyjski za swoje Mare clausum w Epoce odkryć

Od 1507 do 1515 Albuquerque próbował całkowicie zablokować arabskie i inne tradycyjne szlaki, które rozciągały się od wybrzeży zachodniego Pacyfiku do Morza Śródziemnego, poprzez podbój strategicznych baz w Zatoce Perskiej i u wejścia do Morza Czerwonego.

Na początku XVI wieku Portugalczycy mieli całkowitą kontrolę nad afrykańskim szlakiem morskim, który rozciągał się przez długą sieć tras łączących trzy oceany, od Moluków (Wysp Korzennych) na Oceanie Spokojnym, przez Malakkę, Keralę i Sri Lankę , do Lizbony w Portugalii.

Korona Kastylii zorganizowała wyprawę Krzysztofa Kolumba , aby konkurować z Portugalią o handel przyprawami z Azją, ale kiedy Kolumb wylądował na wyspie Hispaniola (na terenie dzisiejszego Haiti ) zamiast w Indiach , poszukiwanie drogi do Asia została przełożona na kilka lat później. Po tym, jak Vasco Núnez de Balboa przekroczył Przesmyk Panamski w 1513 r., Korona Hiszpańska przygotowała podróż Ferdynanda Magellana na zachód , aby dotrzeć z Hiszpanii do Azji przez Atlantyk i Ocean Spokojny. 21 października 1520 roku jego wyprawa przekroczyła Cieśninę Magellana na południowym krańcu Ameryki Południowej, otwierając Pacyfik na europejską eksplorację. 16 marca 1521 roku statki dotarły na Filipiny , a wkrótce potem na Wyspy Korzenne, co ostatecznie doprowadziło dziesiątki lat później do handlu Manila Galleon , pierwszego szlaku handlu przyprawami na zachód do Azji. Po śmierci Magellana na Filipinach, nawigator Juan Sebastian Elcano objął dowództwo nad wyprawą i poprowadził ją przez Ocean Indyjski z powrotem do Hiszpanii, gdzie przybyli w 1522 roku na pokładzie ostatniego pozostałego statku, Victoria . Przez następne dwa i pół wieku Hiszpania kontrolowała rozległą sieć handlową, która łączyła trzy kontynenty: Azję, obie Ameryki i Europę. Powstał globalny szlak przyprawowy: z Manili na Filipinach (Azja) do Sewilli w Hiszpanii (Europa), przez Acapulco w Meksyku (Ameryka Północna).

Rozpowszechnianie kulturowe

Jedną z najważniejszych wymian technologicznych sieci handlu przyprawami było wczesne wprowadzenie technologii morskich do Indii, Bliskiego Wschodu, Afryki Wschodniej i Chin przez ludy austronezyjskie
Technologie te obejmują kadłuby szyte z desek, katamarany , łodzie z wysięgnikiem i prawdopodobnie żagiel późny . Jest to nadal widoczne w językach Sri Lanki i południowoindyjskich. Na przykład tamilski pa?avu , telugu pa?ava i kannada pa?ahu , wszystkie oznaczające "statek", wywodzą się od Proto-hesperonezyjskiego * padaw , "żaglówka", z pokrewnymi austronezyjskimi, takimi jak jawajski perahu , kadazan padau , maranao padaw , cebuano paráw , samoańskie folau , hawajskie halau i maoryskie wharau

Jeden ze statków Borobudur z VIII wieku. Były to przedstawienia dużych jawajskich statków z wysięgnikami. Jeden jest pokazany tutaj z charakterystycznym żaglem tanja ustronezyjczyków z Azji Południowo-Wschodniej

Austronezyjczycy wprowadzili także wiele kultygenów austronezyjskich do południowych Indii, Sri Lanki i wschodniej Afryki, które zajmowały ważne miejsce w handlu przyprawami. ^[29] Należą do nich banany , ^[30] udomowione orzechy kokosowe z Pacyfiku , ^[31]^[32] bataty Dioscorea , ^[33 ] ryż z terenów podmokłych, ^[30] drzewo sandałowe , ^[34] taro olbrzymie , ^[35] maranta polinezyjska , ^[36] imbir , ^[37] lengkuas , ^[29] pieprz ogoniasty, betel, orzech areki i trzcina cukrowa

Instytucje religijne hinduizmu i buddyzmu w Azji Południowo-Wschodniej zaczęto kojarzyć z działalnością gospodarczą i handlem jako mecenasi, powierzali duże fundusze, które później miały służyć lokalnym gospodarkom poprzez zarządzanie majątkiem ziemskim, rzemiosło i promocję działalności handlowej. ^[42] W szczególności buddyzm wędrował obok handlu morskiego, promując monety, sztukę i umiejętność czytania i pisania. ^[43] Islam rozprzestrzenił się na cały Wschód, docierając do nadmorskiej Azji Południowo-Wschodniej w X wieku; Kupcy muzułmańscy odgrywali kluczową rolę w handlu. ^[44] Chrześcijańscy misjonarze, tacy jak św. Franciszek Ksawery , odegrali kluczową rolę w rozprzestrzenianiu się chrześcijaństwana wschodzie. ^[44] Chrześcijaństwo konkurowało z islamem, aby stać się dominującą religią Moluków. ^[44] Jednak tubylcy Wysp Korzennych z łatwością przystosowali się do aspektów obu religii.

W portugalskich osadach kolonialnych handlarze tacy jak gudżarati banias , południowoindyjscy Chettis , syryjscy chrześcijanie , Chińczycy z prowincji Fujian i Arabowie z Adenu byli zaangażowani w handel przyprawami. ^[46] Eposy, języki i zwyczaje kulturowe zostały zapożyczone przez Azję Południowo-Wschodnią z Indii, a później z Chin. ^[4] Znajomość języka portugalskiego stała się niezbędna dla kupców zajmujących się handlem.
Kolonialny handel pieprzem drastycznie zmienił doświadczenie nowoczesności w Europie iw Kerali, przynosząc wraz z kolonializmem wczesny kapitalizm na indyjskie Wybrzeże Malabarskie, zmieniając kulturę pracy i kasty.

Indyjscy kupcy zajmujący się handlem przyprawami przenieśli kuchnię indyjską do Azji Południowo-Wschodniej, zwłaszcza do dzisiejszej Malezji i Indonezji, gdzie popularne stały się mieszanki przypraw i czarny pieprz .
I odwrotnie, kuchnia i uprawy Azji Południowo-Wschodniej zostały również wprowadzone do Indii i Sri Lanki, gdzie wciąż dominują ciastka ryżowe i potrawy na bazie mleka kokosowego .

Europejczycy żenili się z Indianami i spopularyzowali w Indiach cenne umiejętności kulinarne, takie jak pieczenie .
Kuchnia indyjska, dostosowana do europejskiego podniebienia, pojawiła się w Anglii w 1811 r., kiedy ekskluzywne lokale zaczęły zaspokajać gusta zarówno ciekawskich, jak i powracających z Indii.
Opium było częścią handlu przyprawami, a niektóre osoby zaangażowane w handel przyprawami były uzależnione od opium.

Pochodzenie

Handel arabski i średniowieczna Europa

Wiek odkryć: nowa trasa i nowy świat

Rozpowszechnianie kulturowe

Zobacz też