  
   |
|
|
Eksploracja
morska
Zobacz : |
Statek | Żaglowiec | Żagiel
(Sail) | Ożaglowanie (Rig) | Otaklowanie
(Sail Plan) | Omasztowanie [Drzewca] (Spar) | Olinowanie
(Rigging) | Okręt wojenny | Okręt
liniowy | Taktyka walki
okrętów żaglowych | Bitwa w linii | Wojna
morska | Historia
nawigacji | Statki
pirackie | Mapy | Szanty morskie |
(Porównaj : |
Handel na Oceanie Indyjskim |
Morski Szlak Jedwabny | Trójstronny szlak handlowy i
jego Środkowe przejście | Handel Niewolnikami | Szlak
przylądkowy | Handel przyprawami | Szlak Brouwer | Handel
Kompanii Indii Wschodnich)
Oraz: FLOTY
SKARBÓW | PIENIĄDZE PIRATÓW | WRAKI STATKÓW |
Zobacz też tematy powiązane :
Historia morska, Wiek odkryć, Nawigacja, Historia
nawigacji
Olinowanie (ang. Rigging) Zobacz też: Olinowanie Stałe i Olinowanie Ruchome Olinowanie obejmuje system lin, linek i łańcuchów, które podtrzymują i kontrolują maszty i żagle żaglowca lub żaglówki . Olinowanie stojące to takielunek stały, który podtrzymuje maszty, łącznie z osłonami i podciągami . Olinowanie biegowe to takielunek, który reguluje położenie żagli i drzewców statku, w tym fałów , szelek , szotów i skrzydeł
EtymologiaWedług Encyclopadia Britannica, wydanie jedenaste, "olinowanie" wywodzi się od anglosaskiego wrigan lub wykręcania , "ubierać". To samo źródło wskazuje, że "olinowanie" statku żaglowego oznacza umieszczenie na miejscu wszystkich elementów umożliwiających jego funkcjonowanie, w tym masztów, drzewców, żagli i olinowania. HistoriaTeofrast w swojej Historii roślin [3] ( ok. 300 r. p.n.e.) stwierdza, że ??olinowanie floty króla Antygona zostało wykonane z trzciny papirusowej . [4] Rodzaje olinowaniaOlinowanie dzieli się na dwie klasy: stojącą , która podtrzymuje maszt (i bukszpryt) oraz biegnącą , która kontroluje orientację żagli i stopień ich zarefowania . Konfiguracje różnią się dla każdego typu ożaglowania, pomiędzy statkami z ożaglowaniem dziobowym i rufowym a statkami z ożaglowaniem kwadratowym . Olinowanie StałeGłówny artykuł: Olinowanie Stałe Olinowanie stojące to lina, która jest ustalona na miejscu. Olinowanie stojące prawie zawsze znajduje się pomiędzy masztem a pokładem i wykorzystuje napięcie , aby utrzymać maszt pewnie na miejscu. Ze względu na swoją rolę, olinowanie stojące obecnie najczęściej wykonuje się z liny stalowej. Historycznie rzecz biorąc, był wykonany z tych samych materiałów, co olinowanie, jedynie pokryty smołą dla dodatkowej wytrzymałości i ochrony przed żywiołami. [5] Statki z ożaglowaniem dziobowym i rufowymGłówny artykuł: osprzęt dziobowy i rufowy Większość statków z ożaglowaniem dziobowym i rufowym posiada następujące typy olinowania stałego: sztag , baksztag oraz bandaże górne i dolne (sztary boczne). Mniej powszechne konfiguracje olinowania to podpórki diamentowe i zworki. Obydwa służą do utrzymywania cienkiego masztu w kolumnie, szczególnie pod obciążeniem dużego żagla z wiatrem wietrznym lub przy silnym wietrze. Części osprzętu obejmują zaciski bezwciskowe , zaciski wciskane , zaciski przełączające szekli i niezawodne izolatory do olinowania drutu. [6] Statki z ożaglowaniem kwadratowymGłówny artykuł: zestaw kwadratowyPodczas gdy XX-wieczne statki z ożaglowaniem kwadratowym były budowane ze stali i olinowania stałego ze stali, wcześniejsze statki korzystały z masztów drewnianych z olinowaniem stałym z włókna konopnego. W miarę jak pod koniec XIX wieku platformy stawały się wyższe, maszty w coraz większym stopniu opierały się na kolejnych drzewcach, nakładały się jeden na drugi, tworząc całość, od dołu do góry: maszt dolny , maszt górny i maszt topgallant . Konstrukcja ta w dużej mierze opiera się na wsparciu złożonym zestawem podpór i osłon. Każdemu odciągowi w kierunku do przodu i do tyłu lub w poprzek statku odpowiada odciąg w przeciwnym kierunku, zapewniający przeciwnaprężenie. System napinania w przód i w tył rozpoczyna się od odciągów zakotwiczonych przed każdym masztem. Osłony są napinane za pomocą par martwych oczek , okrągłych bloków, wokół których biegnie linka o dużej średnicy, podczas gdy liczne otwory pozwalają na wielokrotne przejście mniejszej linki - smyczy - między nimi, umożliwiając w ten sposób naprężenie osłony. Oprócz nakładania się masztu poniżej, maszt górny i maszt topgallant są wsparte bocznie przez osłony, które przechodzą wokół platformy zwanej " górną " lub belek poprzecznych zwanych " poprzeczkami ". Każdy dodatkowy segment masztu jest podtrzymywany z przodu i z tyłu przez szereg odciągów prowadzących do przodu. Liny te są przeciwstawiane naprężeniom za pomocą tylnych sztagów, które są przymocowane wzdłuż boków statku za osłonami. [7] Olinowanie ruchomeGłówny artykuł: Olinowanie Ruchome Olinowanie biegowe to lina używana do kontrolowania kształtu i położenia żagli. Materiały ewoluowały od użycia liny Manilla do włókien syntetycznych, które obejmują dakron , nylon i kevlar . [8] Olinowanie ruchome różni się w przypadku statków z ożaglowaniem dziobowym i rufowym oraz statków z ożaglowaniem kwadratowym . Mają wspólne funkcje w zakresie podpierania, kształtowania i orientowania żagli, które wykorzystują różne mechanizmy. Do podpierania żagli fały (czasami fały) służą do podnoszenia żagli i kontrolowania napięcia liku przedniego. Na statkach z ożaglowaniem , podnośniki górne utrzymują reje w górnej części żagla w górze. Kształt żagla jest zwykle kontrolowany przez liny naciągające w rogach żagla, włączając w to odrzut na rogu szotowym i dolny na halsie w przypadku zestawów dziobowych i rufowych. Ukierunkowanie żagli do wiatru regulują przede wszystkim szoty [8] , ale także zastrzały , które na statkach z ożaglowaniem kwadratowym ustawiają ramiona rei względem wiatru. ---------------------------------------------------------------------------- Olinowanie - system lin na jachcie lub innym statku żaglowym. Stanowi obok omasztowania i ożaglowania część takielunku.
KlasyfikacjaOlinowanie dzieli się na dwa główne typu: Olinowanie stałe to system lin służących do utrzymania w pionie i stabilizacji masztu, natomiast liny olinowania ruchomego wykorzystuje się do obsługi takielunku oraz innych elementów ruchomych na jachcie. Kiedyś istniała również kategoria olinowanie półstałe, do którego zaliczane były topenanty oraz baksztagi ze względu na to, że w niektórych przypadkach są one pracującymi linami regulowanymi podczas żeglugi.
* * * Typy żaglowców w podziale na Epoki:
* * * Części (Budowa) Żaglowca | Kasztel rufowy (nadbudowany na pokładzie rufowym) | Pokład rufowy (Afterdeck) | Kotwica | Winda kotwiczna | Wskaźnik wiatru pozornego | Wysięgnik (Platforma) dziobowa | Dno statku | Bilgeboard (Burta zewnętrzna) | Bitty (Polery) | Hamulec bomu | Bow (Dziób) | Bukszpryt | Kabel (Ciasno spleciona długa lina kotwiczna) | Kabestan | Kocigłowy (Kotbelka) | Spacer stolarza (Obejście kadłuba na linii wodnej) | Miecz wysuwany (Centreboard) | Więzy (Platforma łańcuchowa do sondowania) | Kabina pilota (Kokpit) | Zejściówka | Bocianie gniazdo | Miecz obrotowy (Daggerboard) | Pokład | Galion | Pokład dziobowy (Kasztel dziobowy) | Rama (Wręgi) | Trap | Szandek (ang. Gunwale, Wzmocnione Nadburcie) | Głowa (Toaleta dziobowa) | Kadłub | Jackline (Reling) | Jibboom (Wysięgnik bukszprytu, Bomstenga) | Kil (Stępka) | Kil (Balastowy) | Kelsona (Nadstępka wzmacniająca) | Leeboard (Miecze boczne) | Maszt | Pokład Orlopa (Dolny pokład, poniżej linii wodnej) | Saling (Outrigger, wysięgnik po za burtę) | Pop_deck (Pokład rufowy)vPort_and_starboard | Iluminator | Dziób (Nadwodny) statku | Galeria ćwiartkowa (Ozdobna galeria rufowa) | NadbudówkavŻebro (Wręgi) | Ster | Koło sterowe | Skeg (Przedłużenie stępki ze sterem) | Trzon (Dziobnica) | Sterburta (Port_and_starboard) | Rufa | Sternpost (Słup rufowy wzmacniający pawęż) | Strach (Pas poszycia) | Taffrail (Poręcz rufowa) | Rumpel | Top (drzewca) | Rygiel (Pawęż) | Whipstaffa (Ręczny obracany ster na gęsiej szyi) | Wciągarka (Kabestan, Winda) | * * * Podział z
Wikipedii Polskiej
ORAZ: Typy Żaglowców ( Rodzaj Otaklowania
Inne typy historyczne lub
lokalne to:
|
