  
   |
|
|
Eksploracja
morska
Zobacz : |
Statek | Żaglowiec | Żagiel
(Sail) | Ożaglowanie (Rig) | Otaklowanie
(Sail Plan) | Omasztowanie (Spar) | Olinowanie
(Rigging) | Okręt wojenny | Okręt
liniowy | Taktyka walki
okrętów żaglowych | Bitwa w linii | Wojna
morska | Historia
nawigacji | Statki
pirackie | Mapy | Szanty morskie |
(Porównaj : |
Handel na Oceanie Indyjskim |
Morski Szlak Jedwabny | Trójstronny szlak handlowy i
jego Środkowe przejście | Handel Niewolnikami | Szlak
przylądkowy | Handel przyprawami | Szlak Brouwer | Handel
Kompanii Indii Wschodnich)
Oraz: FLOTY
SKARBÓW | PIENIĄDZE PIRATÓW | WRAKI STATKÓW |
Zobacz też tematy powiązane :
Historia morska, Wiek odkryć, Nawigacja, Historia
nawigacji
Snow W żeglarstwie Snow, snaw lub snauw to statek z ożaglowaniem rejowym i dwoma masztami (podobnie jak bryg), uzupełniony masztem "śnieżnym" lub trysailowym umieszczonym bezpośrednio za (za) głównym masztem.
HistoriaSłowo "Snow" pochodzi od słowa "snauw", które w starym niderlandzkim języku oznacza dziób i jest nawiązaniem do charakterystycznego ostrego dziobu statku. [1] Śnieg wyewoluował ze statku (trójmasztowego) : maszt bezanowy statku był stopniowo przesuwany bliżej głównego masztu, aż maszt bezanowy nie był już oddzielnym masztem, ale zamiast tego został przymocowany na szczycie masztu głównego . W związku z tym w XVII wieku śnieg był czasami klasyfikowany jako statek trójmasztowy. [2] Początki śniegu sięgają końca XVII wieku i pierwotnie miały żagiel gaflowy o luźnych stopach ; rozkwit nastąpił gdzieś w XVIII wieku. Był to popularny typ statku na Morzu Bałtyckim i w swoim czasie był używany przez wiele krajów. Snow był uważany za poręczny i szybki statek żaglowy, zazwyczaj największy dwumasztowiec w okolicy i był zatrudniony zarówno w marynarce wojennej , jak i w służbie handlowej . [3] Na początku XVIII wieku "Snows" był używany jako okręt marynarki wojennej i był zwykle wyposażony w od 5 do 16 dział . Śnieg morski był używany głównie do patroli przybrzeżnych i korsarstwa , podczas gdy w służbie handlowej śnieg był sprzedawany aż do Morza Śródziemnego , a czasami nawet docierał aż do Indii Zachodnich
Porównanie z brygiem
Chociaż Snow i bryg mogą wydawać się blisko ze sobą powiązane, w rzeczywistości tak nie jest. Obie platformy rozwinęły się z różnych kierunków, bryg wyewoluował z ogólnie mniejszej brygantyny , a znacznie starszy śnieg wyewoluował z większego trójmasztowego statku . [1] Najbardziej widoczną różnicą między brygiem a śniegiem jest "maszt śnieżny" tego ostatniego, umieszczony bezpośrednio za masztem głównym. [5] W przeciwieństwie do brygu, gdzie gafel i bom mocowane są bezpośrednio do masztu głównego, gafel śnieżny, a później jego bom, mocowano do masztu śnieżnego. Zastosowanie tego charakterystycznego masztu śnieżnego miało kilka zalet w porównaniu z mocowaniem gafla bezpośrednio do masztu głównego. [6] Jarzmo (lub szczęka) gafla i sznurowanie żagla gaflowego na śniegu mogły swobodnie poruszać się po maszcie śnieżnym, bez przeszkód ze strony żelaznych opasek łączących (główny) maszt, ani nie ograniczone przez główną reję. Gaf na maszcie śnieżnym można było podnieść wyżej niż dziedziniec główny i niezależnie od niego. Wynikająca z tego swoboda pozwoliła śniegowi, w przeciwieństwie do brygu, latać daniem głównym bez komplikacji, jak to zwykle miało miejsce. [7] Jednak pod koniec XVIII wieku brygi zaczęły również stawiać dania główne, co dało początek określeniu bryg śnieżny. Różnice jeszcze bardziej się zmniejszyły, gdy maszt śnieżny zastąpiono stalową liną, kiedy to termin "bryg śnieżny" stopniowo stał się wymienny z terminem "bryg", a termin "śnieg" wyszedł z użycia. Bliźniacze brygi Lawrence i Niagara , amerykańskie okręty wojenne, które brały udział w bitwie nad jeziorem Erie w 1813 roku, były brygami śnieżnymi.
|
